別掉入“年輕化“陷阱 5款務實派車型選擇

　對于工薪階層的家庭來說，選擇家轎最重要的還是實用實惠，由于近兩年來年輕化趨勢增強，各廠商都以“時尚化”、“年輕化”的宣傳標語招攬生意，讓很多人都掉進了這個陷阱中，而違背了最初汽車的實用、經濟的基本功能。本期導購，筆者為大家推薦幾款空間夠用價格也比較適中的務實車型，當然每一款車都不是完美的，最重要的是通過比較找到最適合自己。

　　新愛麗舍

　　長/寬/高：4367/1708/1414（mm） 軸距：2540mm

　　優點：成熟的品質、較高的保有量，維修保養便宜

　　缺點：后排空間略顯擁擠，近90度的座椅減少乘坐舒適性

　　愛麗舍在國內市場已經摸爬滾打近8年，從最早的三廂富康到現在新愛麗舍，愛麗舍的品質逐漸成熟，在市場上良好的口碑和較大的市場保有量，使得其保養經濟便宜，所以說到務實，小編第一個想到的就是小愛。

　　改款升級后的愛麗舍延續了一貫的務實作風，在外觀上雙人字型齒輪標識，更加突出了雪佛蘭的家族特征。尾部而言相對比較平淡，立式的尾燈和尾部的弧線雖然讓人覺得有所改變，但還是沒有脫離早前的設計，好在和前臉有所呼應，不覺得特別突兀。

　　新愛麗舍的車內空間幾乎和老款沒有什么差別，保持原來2.54米的軸距，在同級別車型中沒有特別突出，但對于普通的家庭來說還是十分夠用的。前排座椅上新愛麗舍提供了很好的空間，可以滿足駕駛者的需求，可是后排空間顯的有些擁擠，接近直角的后排座椅，減少了乘坐的舒適性。

　　內飾方面，雖然不能走時尚路線的車型相比，但是在功能性上有所突破，設計的更加人性化，淺灰色裝飾，看上去給人清淡的感覺，有種家庭的溫馨感。

　　新愛麗舍搭載的1.6升16氣門發動機技術已經非常成熟，最大功率106馬力。發動機的特性沒有大的變化，動力依舊是在3000轉／分后才較為強勁。廠家此次在發動機艙隔音方面下了不少功夫，高速行駛時，發動機的聲音已經不是明顯的噪音源，很好地解決了此前一直為車主所詬病的問題。 

　　比亞迪F3白金版

　　長/寬/高：4533/1705/1490(mm)  軸距：2600mm

　　優點：超高的性價比，體面的造型

　　缺點：加速噪音偏大，內飾材料略顯單薄

　　作為自主品牌的新生力軍，從開山之作F3到F3白金版、再到F3自動擋，比亞迪一直沒有放棄努力，不斷的完善和提高自己，憑借著高性價比俘虜了不少的消費者，成為自主品牌里最耀眼的明星車。月銷2萬輛的穩定成績，穩坐單月銷量前幾名，讓不少合資車型眼紅。究其熱銷的秘訣，那便是超高的性價比和體面的造型。

　　說到比亞迪F3體面的造型，我們不難從其身上找到豐田車型的影子，花冠的前臉、飛度的尾部、威馳的腰線，看來F3也山寨了一把。但山寨的F3并沒有變成異性，而將這幾點很好的融合在一起，形成自己的風格。同時，也為比亞迪節約不少設計成本，從而使得比亞迪F3整體價格如此的親民。

　　比亞迪F3的空間也是其最大的賣點之一，無論是4.53米的車長、1.7米的車款，還是2.6米的軸距，都達到了A級車的水準，甚至超過部分同級車型，這對于有著“大車”情節的消費者來說，有著十足的誘惑力。在做工內飾真皮的方向盤和座椅，淺黃的內飾搭配桃木設計，白色的儀表背光，體現出豪華氣質，讓我們看到比亞迪認真造車的態度。

　　動力方面，F3白金版配備了三菱最為成熟的4G15S發動機，排量分別是1.5L。以經濟、省油著稱的4G15S發動機，采用了德爾福最新一代的電噴管理系統MT20U2，具有高性能，低油耗，低污染的特性，最佳經濟油耗僅為4.7L/100Km，在這個排量級別里，實屬難得。這款發動機在國內別的車型中也出現過，可以算是皮實耐用的典型。

　　除此之外，比亞迪F3更為齊全的配置和更為舒適的駕乘感受打動了眾多消費者：高級打孔皮座椅、雙模電動天窗、智能空調、倒車雷達、折疊式電動外后視鏡、電子防眩目內后視鏡、6:4分割式的后排座椅等等，后風擋玻璃還有加熱除霜功能等，而搭載這些配置的車型，最高官方售價才僅僅7.98萬元。