雙拳對雙拳 大眾與本田4款緊湊型家轎直接對話

　　內(nèi)飾及動(dòng)力篇

　　要說目前的本田家用車型有幾大特點(diǎn)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與功能性應(yīng)該算是其中很突出的，無論是新飛度、思域還是新鋒范在同領(lǐng)域車型中都是處于時(shí)尚最前沿的那一位。尤其是思域，它夢幻般的儀表盤是我們經(jīng)常夸耀的對象！

　　思域儀表盤采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計(jì)，上層儀表只顯示時(shí)速、水溫和油量，目視前方駕駛時(shí)只需用眼睛的余光便能看清巨大的時(shí)速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。用戶可以很輕松的邊駕馭邊留意重要的駕駛信息。略帶橢圓的小巧兩幅條方向盤不僅僅給人別具一格的感受，更重要的手感出眾且操控舒適，這是許多年輕人特別是女性用戶比較青睞之處。更有創(chuàng)意的是，思域的手剎和檔位幾乎在同一個(gè)平面，除了造型有如戰(zhàn)斗機(jī)的操控裝置般讓人感覺足夠新鮮外，其操控的便利和輕巧程度也讓許多用戶贊不絕口。

　　鋒范也有著和思域相提并論的前衛(wèi)外觀，而內(nèi)飾部分并不如思域那樣充滿未來感，它的內(nèi)飾氛圍應(yīng)該是屬于個(gè)性的那一類，像中控臺(tái)多層次感的弧形設(shè)計(jì)就很大膽，但是在大塊功能區(qū)域中還是顯得相對保守了一點(diǎn)。

　　思域搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時(shí)間，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或者加速時(shí)令進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)通過推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。

思域的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在動(dòng)力方面，廣州本田新鋒范雖然沿用了1.5升排氣量的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是由于調(diào)校的不同，鋒范在最大功率和最高車速等方面都有了不小的提升。新鋒范的另一款全新的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)是眾多消費(fèi)者所關(guān)注的一個(gè)亮點(diǎn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到2.0L級(jí)動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)，而油耗僅為1.6L車型表現(xiàn)，可以達(dá)到了103kW的最大功率，與思域的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同，最高車速也達(dá)到了198km/h，而以前老款車型配備的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)被取消了。

鋒范的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　編輯總結(jié)：

　　大眾的兩款車型均出自于PQ34L平臺(tái)了，凡是屬于此平臺(tái)技術(shù)部分的車型特點(diǎn)都完全一致，如軸距、前后懸掛、總線系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)等等。但在針對人群上做出了不同的選擇，大眾這次可以算作是老少通吃的做法，新寶來主打年輕人市場，朗逸則選擇相對成熟人士的市場，在同一平臺(tái)上發(fā)展出兩款個(gè)性不同的車型，可以在擴(kuò)大市場的同時(shí)保持較低的成本。新寶來和朗逸的出現(xiàn)幫助大眾車系在10-15萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間的緊湊型車陣容得以擴(kuò)大，這塊市場的需求可以說是整個(gè)國內(nèi)市場需求量與銷量最大的一塊，盡管兩者或多或少存在一定競爭，但也是肥水不流外人田，而原來的那些競爭對手所占的份額必然由此降低了。

　　可能也正是本田看出了大眾的想法，在CITY車型換代之時(shí)加大其尺寸，并裝配上1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)更名為鋒范后，也到緊湊型家用轎車市場幫助思域一同打天下。鋒范與思域形成的區(qū)間比大眾雙雄更大，但由于鋒范為全新設(shè)計(jì)車型，在成本上可能會(huì)比對手更高，導(dǎo)致價(jià)格不會(huì)很有競爭力，再加上畢竟是由小型車發(fā)展而來，在軸距以及車身尺寸方面肯定不如競爭對手。但究竟大眾雙雄與本田兄弟之間的較量結(jié)果如何，我們只能看它們接下來的市場表現(xiàn)了。 (來源：易車 )