駕駛位功能對(duì)比：
坐在四款車的駕駛位上，感覺上的不同由品牌而生。為什么這么說？凱迪拉克展現(xiàn)了美式的大氣豪邁的風(fēng)范，座椅寬大，方向盤的直徑也很寬大，和美國(guó)人的性情極為相符。雖然在靈活性上賽威不及直徑較小方向盤靈活，但大直徑方向盤會(huì)帶來更為輕盈的轉(zhuǎn)向力度，別看尺寸大，方向盤從左轉(zhuǎn)到右側(cè)只有2圈半多一點(diǎn)，可以說駕駛這款軸距超過3米的賽威絲毫不會(huì)因?yàn)樯碥|龐大而影響駕駛。
寶馬坐進(jìn)去就會(huì)感覺很運(yùn)動(dòng)，座椅牢牢地抱你的身體包裹住，握住方向盤，粗壯的方向盤手感非常好，頓時(shí)就會(huì)讓你產(chǎn)生駕駛的欲望。方向盤雖然沒有桃木進(jìn)行點(diǎn)綴，但是柔軟的真皮不會(huì)讓它掉價(jià)，而且桃木的方向盤極容易產(chǎn)生打滑，這也與寶馬的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格不符。似乎我們不需要懷疑寶馬操控的靈活性，從左轉(zhuǎn)到右，剛好兩圈半，靈活性是這四款豪華車中最為出色的。
奧迪的駕駛位與寶馬有些相似，但缺少了寶馬的那份激情，方向盤大小適中，顯然一種中庸的風(fēng)格，方向盤后方的換檔撥片多少也帶來了一些駕駛的沖動(dòng)。
雷克薩斯的駕駛位更偏重舒適，雖然領(lǐng)導(dǎo)人物不會(huì)親自駕駛，但是雷克薩斯還是為司機(jī)提供了舒適的駕駛環(huán)境。桃木的方向盤也比較有品位，方向盤從左轉(zhuǎn)到右需要3圈多，轉(zhuǎn)向倒是格外輕盈，但影響了轉(zhuǎn)向的靈活性。
