國內(nèi)市場(chǎng)上的新車層出不窮,不但讓我們這專門關(guān)注市場(chǎng)的編輯記者們數(shù)不過來,更是讓準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者們挑花了眼。隨著下半年車市傳統(tǒng)旺季的開始,商家們新一輪的“新品”競(jìng)爭(zhēng)浪潮愈演愈烈,車市中的競(jìng)爭(zhēng)也必將再一次加劇。不過我們今天也并不是想帶大家去蹚這灘渾水,而是放平心態(tài)去看看那些即將退市的“老車”,雖然現(xiàn)在它們已經(jīng)可能不再是市場(chǎng)的寵兒,但對(duì)于消費(fèi)者而言,既然是車,而且還是好車,沒有理由去拒絕。
新款福克斯是換代車型中最先與我們見面的,9月底就將亮相的它現(xiàn)在已然成為眾多人士關(guān)注的焦點(diǎn)。不過,和新款相比,目前即將停產(chǎn)的福克斯在市場(chǎng)上倒也表現(xiàn)不差,畢竟廠家現(xiàn)在正在忙于出貨,商家優(yōu)惠和促銷的口號(hào)不絕于耳。
現(xiàn)款福克斯使用的發(fā)動(dòng)機(jī)為是福特特有的Duratec-HE鋁制發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)到了104千瓦,在國內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中間數(shù)值表現(xiàn)能夠算的上中上水平。另外,福克斯還擁有著福特C1底盤,這是一款繼承了專業(yè)WRC賽車設(shè)計(jì)思想的運(yùn)動(dòng)性地盤,不但有著高剛性及抗扭特性的前后副車架,更是在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間找到平衡點(diǎn)。
從目前我們得到的消息來看,新款福克斯很有可能只是一款經(jīng)過外觀和內(nèi)飾升級(jí)的半代升級(jí)產(chǎn)品,動(dòng)力性能以及車輛底盤并沒有發(fā)生改變。因此,對(duì)于那些注重性能同時(shí)對(duì)性價(jià)比有著一定要求的消費(fèi)者,現(xiàn)在出手購買福克斯應(yīng)該是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
“新”寶來
這里說的新寶來可不是即將要上市的那款全新A級(jí)平臺(tái)車型,而是現(xiàn)在正在銷售的現(xiàn)款寶來,也就是后來改名為寶來經(jīng)典的車型。這款在產(chǎn)的“新”寶來是一汽方面對(duì)老款車型經(jīng)過重新升級(jí)后而來的,造型設(shè)計(jì)保持了一貫的德國風(fēng)格,整體穩(wěn)重,成熟大氣,和上一代年輕活力相比有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。
不過這款“新”寶來除了造型上有所改變之外,動(dòng)力配置以及底盤調(diào)校均與老款車型保持了一致,因此在駕乘感受上新車型并沒有任何的改觀,甚至連軸距較短后排空間不足的毛病也一并繼承下來,所以為何這款“新”寶來上市以后市場(chǎng)反映一度預(yù)冷也就理所應(yīng)當(dāng)了。
在真正意義上的新寶來即將上市之際,現(xiàn)款寶來的促銷活動(dòng)已經(jīng)在悄無聲息之中開始。廠商給出的全系車型指導(dǎo)價(jià)為12.18萬——15.18萬,而現(xiàn)在某些經(jīng)銷商為了大量出貨,已經(jīng)將價(jià)格降低了將近3萬,某些配置的車型現(xiàn)在已經(jīng)步入10萬元大關(guān),那些等待良久的消費(fèi)者們可以趕緊出手了。
本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場(chǎng)。
