新飛度最大功率有所增加 雅力士采用了雙VVT-i技術
在發動機方面，新飛度主要是將1.3升發動機引入了本田獨有的i-VTEC技術控制，以對氣門的正時及升程進行控制，從而獲得更好的燃油經濟性。在動力方面，新飛度所采用的1.3和1.5發動機都在原有飛度的基礎上進行調較，最大功率均有較大幅度提升。此外，我們需要注意的是新飛度1.5較老飛度1.5最大功率多出了9千瓦，轉速也相應提高了了800轉。因此，新飛度1.5所提高的9千瓦最大功率應是通過提高轉速來實現的。最后，從上表的對比來看，新飛度1.5和雅力士1.6所采用的發動機基本上屬于同一水準。所不同的是，新飛度1.5所采用的i-VTEC技術能夠同時控制發動氣門的升程和正時。雅力士1.6則盡管只能控制氣門正時，但卻可以同時對進排氣兩側進行控制。
從側面看，新飛度的發動機艙幾乎完全容入駕駛艙內，車身整體有單廂化的趨勢
新飛度取消了CVT變速器
在眾多變化中，全面取消了老款飛度上所使用的CVT變速箱可以算作新飛度最大的變化之一。廣州本田這次推出的新飛度采用的是五擋手動和五擋自動變速箱。相較于雅力士的四擋自動變速器，新飛度在變速箱方面無疑更為先進。
