● 動(dòng)力——都是有歷史的發(fā)動(dòng)機(jī)
『捷達(dá)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)』
兩款車所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)都有一定歷史了：新愛麗舍全系配備的都是沿用自老款的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，是PSA非常成熟的TU5JP4的1.6L 16V發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也被應(yīng)用在C2和標(biāo)致307等車型上。
『愛麗舍1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)』
捷達(dá)則有1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與1.9L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇，不過遵照目前國內(nèi)的政策看，顯然還是1.6L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求更大。這款1.6L RSH發(fā)動(dòng)機(jī)每缸僅有2氣門，氣門結(jié)構(gòu)為SOHC——技術(shù)參數(shù)非常“古董”，為德國大眾的一款低成本發(fā)動(dòng)機(jī)。
新愛麗舍與捷達(dá)的動(dòng)力對(duì)比
兩款車的動(dòng)力性能在同級(jí)別車中均談不上優(yōu)秀，相比之下，新愛麗舍的極限性能稍高一些，但在城市中使用兩者的動(dòng)力表現(xiàn)差距不大。在車主最為關(guān)心的油耗方面，兩者也基本打成平手。
不過新愛麗舍有一大亮點(diǎn)，就是其加裝了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)——當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，后輪自動(dòng)隨前輪偏轉(zhuǎn)一個(gè)微小的角度。即使在急轉(zhuǎn)彎時(shí)也非常平順，不易甩尾或側(cè)傾，確保車內(nèi)乘客的舒適和安全，使得駕駛者在很多情況下泰然自若。
但是兩款車在主要賣點(diǎn)方面依然相同，有龐大的保養(yǎng)量做保證，養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)便捷。
● 安全配置——均是中規(guī)中矩
車輛安全性越來越為消費(fèi)者所重視，既使是這樣兩款老爺車，我們也不能放松要求，將配置拿出來對(duì)比一下：
新愛麗舍與捷達(dá)的安全配置對(duì)比
從表中不難看出——兩款車在安全方面的配置沒有差異，其表現(xiàn)僅能說是中規(guī)中矩。
● 舒適性配置——側(cè)重點(diǎn)不同
而在舒適性配置上，兩款車有不少差異，但很難說到底孰優(yōu)孰劣：
新愛麗舍與捷達(dá)的舒適性配置對(duì)比
新愛麗舍的配置都是直接能看到的，給人感覺更為直接，配置上也更偏乘客乘坐的舒適與娛樂性；而捷達(dá)則沒有那么“顯山露水”，在低調(diào)之中更偏重駕駛者使用的功能性。
● 編輯總結(jié)：
新愛麗舍雖然剛上市不到一個(gè)月，但由于這次改款僅僅是外觀、內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)變化，所以為了進(jìn)一步刺激消費(fèi)者的購買熱情，經(jīng)銷商處已有一定幅度的優(yōu)惠，實(shí)際市場(chǎng)價(jià)格與捷達(dá)處于同一水平。
按照愛麗舍的內(nèi)部技術(shù)來算，兩款車均已上市多年，產(chǎn)品質(zhì)量都已經(jīng)過時(shí)間檢驗(yàn)，實(shí)惠的價(jià)格與養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)是它們最主要的賣點(diǎn)，并已得到了廣大車友的認(rèn)可與信賴。對(duì)于年輕的消費(fèi)者而言，外觀與內(nèi)飾均更為符合時(shí)尚潮流的新愛麗舍顯然更適合您；當(dāng)然捷達(dá)經(jīng)典的設(shè)計(jì)也從不會(huì)缺乏擁護(hù)者。現(xiàn)時(shí)兩者均處于一個(gè)穩(wěn)定合理的價(jià)位，有意的消費(fèi)者不妨直接出手。
