旅行轎和MPV在空間上有的一拼，但實(shí)用性上和空間的變化上則是遜色一些。旅行轎是轎車的派生車型，它車內(nèi)的人性化設(shè)計(jì)和空間布局一般都受到原型車的限制。說白了，就是轎車尾廂上再背個(gè)“包”，它只是增加了空間。
而專門為家用設(shè)計(jì)的MPV，它無論是在空間變化還是人性化設(shè)計(jì)上都來得專業(yè)許多。例如，途安后排座椅均為獨(dú)立設(shè)計(jì)，并可以很容易地折疊和取下，車內(nèi)20余處儲物空間；畢加索那讓人很舒服的全景天窗。
旅行轎雖然在實(shí)用功能上沒MPV多變，但在原型轎車基礎(chǔ)變化而來，它也會(huì)繼承了原型車的優(yōu)勢。比如，馬6的旅行轎也是十分擅跑；同樣寶馬3旅行轎之所以歐洲也相當(dāng)流行就在于它既能跑又有空間，克服了寶馬3系尾廂小的缺點(diǎn)。
[馬6旅行轎]
雖然馬6旅行轎是個(gè)既擅跑也實(shí)用的車，但它的高價(jià)位——20萬元以上讓它幾乎沒有市場。如果講實(shí)用性和價(jià)格實(shí)惠，MPV完全壓倒了馬6旅行轎，MPV中主流銷售車型基本在15萬-20萬元區(qū)間；如果在20萬元左右進(jìn)行橫向選擇，都市型SUV也基本不會(huì)給馬6旅行轎機(jī)會(huì)。
[凱越旅行轎]
凱越旅行轎位處12萬元左右的價(jià)格定位，讓它的生存狀況比馬6旅行轎要好得多。至少，凱越旅行轎可以說是“實(shí)用也不算貴”。
目前的都市SUV一般都采用了轎化的底盤，它的駕駛舒適性和操控性都是相當(dāng)接近轎車的水平。它的底盤較高一方面提供了開闊的視野，另一方面也有較好的通過性。與MPV比較而言，SUV有著更灑脫的氣質(zhì)，MPV則更為“居家”一些。
[獅跑]
大約在2004年之前銷售的獅跑走的是硬派越野路線，到2004年廣州車展之后，被引入國內(nèi)的新一代獅跑才轉(zhuǎn)投都市SUV的懷抱，它的車架也由原來的H型大梁底盤結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)為轎化底盤結(jié)構(gòu)。雖然底盤變了，但它的硬派氣質(zhì)猶存。
[新CR-V]
CR-V作為都市SUV開展到第二代，它的優(yōu)勢是很明顯的。一方面在于它的成熟，體現(xiàn)在功能性和實(shí)用性；另一方面，它很時(shí)尚和優(yōu)雅。唯一讓人不悅的就是它的經(jīng)銷商有乘機(jī)加價(jià)銷售的事情發(fā)生。
