飛度是時尚小車代表，外觀和空間都符合國內(nèi)年輕消費者的需求。雖然飛度車體輕巧，動力技術(shù)先進(jìn)性表現(xiàn)不錯，特別是經(jīng)濟(jì)油耗方面更為突出。對于喜歡追求駕駛樂趣的車主，標(biāo)致206扎實的底盤和精準(zhǔn)的操控讓車主充分體驗駕駛樂趣。短小的車身，即使在擁擠的城市中也能夠比較方便地找到停車位。綜合來看，標(biāo)致206動感的外形，優(yōu)秀的運動性十分適合那些追求時尚，喜愛運動的消費者購買。
在動力部分，不少人曾用“大馬拉小車”來進(jìn)行形容。因為標(biāo)致206那臺最大輸出功率78kW，最大扭矩142Nm/4000rpm的16V發(fā)動機所帶來的0-100km/h的加速成績不到10秒，這樣的加速時間在目前國內(nèi)的小型車中絕無僅有，也因此給我們留下了深刻印象。1.6動力雖然提速以及對運動性能表達(dá)都有不錯的體現(xiàn)。但油耗和排量卻似乎略高于國人對小車的心理消費標(biāo)準(zhǔn)。因此1.4L的ETEC發(fā)動機運用而生。
ETEC發(fā)動機是PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)推出的一款適用于全球市場的產(chǎn)品，在歐洲市場投放并不太久，被正式引進(jìn)中國之后首先就用在了標(biāo)致206車型上。其最大的特點就是具備良好的易維護(hù)性，保養(yǎng)間隔里程長達(dá)15000公里，使用成本自然要比同級車更為節(jié)省。同時，這款排量1360cc的ETEC發(fā)動機的最大功率為56kW/5300rpm，最大扭矩為120Nm/3400rpm，與1.6L的206相比，最大扭矩少了22kW，最大扭矩降低了22Nm，但最大功率及最大扭矩出現(xiàn)的對應(yīng)轉(zhuǎn)數(shù)卻都有較大幅度的提前，這對中低速時的加速能力提供了相應(yīng)的保證。
大多數(shù)時候，一般消費者并不能感受到1.4L和1.6L車型之間的動力區(qū)別。特別是中低速度。我們甚至感受不出動力排量的差別。但油耗，1.4L的車型表現(xiàn)則更好。一般情況下，要比1.6L車型少了1-2升左右。盡管這個數(shù)據(jù)并不是太容易被準(zhǔn)確統(tǒng)計。但從身邊很多用戶的反映可以看出。1.4L車型經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更好。這是不爭的事實。但另一個事實，筆者也不得不強調(diào)。在50公里速度以上，1.6L車型的提速表現(xiàn)更好，更能貼近206車型小車運動風(fēng)格。高速則更能表現(xiàn)出1.6L車型對比1.4L的優(yōu)勢。
在夏季，盡管是小車，但啟動制冷空調(diào)后，1.6L車型動力損失仍然不太明顯，而1.4L車型則比較明顯。這將直接影響到駕駛者的運動感受。不能小看了這0.2L的排量差別。有時候，對操控和運動影響無疑是比較大的。
三、經(jīng)濟(jì)車到底需不需要自動檔？
到底經(jīng)濟(jì)車型需不需要自動檔，這是一個見仁見智的問題。對于大多數(shù)考慮到購車性價比的人們。傳統(tǒng)5檔手動不僅操控上符合一般車型的駕駛需求，而且油耗經(jīng)濟(jì)性不錯。雖然大家都有不同的想法和選擇方向，不過在這個方面，焦點似乎也比較集中和明確。
以筆者的實際經(jīng)驗而言，手動車型最主要還是要看一個動力與變速箱的配合情況。比如國內(nèi)自主廠商中，奇瑞的變速箱口碑就不是太好。雖然行程比較長，離合操作并不費力。但離合器結(jié)合點不清晰，變速箱齒輪比不佳。操控感覺不是太佳。如果市內(nèi)紅燈較多以及擁堵比較嚴(yán)重的話，駕駛感覺會很累。
在大多數(shù)經(jīng)濟(jì)車型中，特別是自主車型，換檔感覺普遍比較澀，當(dāng)然檔位清晰性還不錯，但換檔感受不夠順暢的手感在頻繁使用中提供給人們的舒適度程度降低。對于新手而言，離合掌握也是一個難題。特別是上坡或者倒車而言，離合尺度掌握不好，不僅熄火而且增加了危險系數(shù)。上坡溜車或倒車時撞上后面物體和人都是有可能。所以這個時候選擇自動檔似乎更明智。
