一汽轎車新Mazda6
Ｍ６從來(lái)就不缺乏優(yōu)越的駕駛性能，但是這樣優(yōu)秀的駕駛性能是以犧牲部分乘坐舒適性為代價(jià)的，Ｍ６有著優(yōu)秀的乘坐舒適性。從引擎噪音，車身結(jié)構(gòu)，隔音措施到內(nèi)飾設(shè)計(jì)，使用便利性等各個(gè)相關(guān)層面走進(jìn)行了升級(jí)。新款車型還針對(duì)車身結(jié)構(gòu)、Ｂ柱等主要部位的剛性進(jìn)行了專門的強(qiáng)化。車身前部逐級(jí)吸能設(shè)計(jì)，盡可能的保證車內(nèi)人員的安全。ＡＢＳ＋ＥＢ檔Ｄ、ＥＢＡ等電控輔助制動(dòng)系統(tǒng)，再加上大直徑盤式制動(dòng)器和低扁平寬胎，使得新Ｍ６轎車有了出眾的制動(dòng)性能。
優(yōu)點(diǎn) 發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁，加速和操控性能優(yōu)秀
不足 車內(nèi)空間相對(duì)同檔次車型較小
最大功率 108Kw/6000rpm
最大扭矩 183186Nm/4500rpm
長(zhǎng)/寬/高（mm） 4670/1780/1435
軸距（mm） 2675
定價(jià) 2.0手動(dòng)版17.68萬(wàn)元
上海大眾帕薩特領(lǐng)馭
外形方面，帕薩特領(lǐng)馭的改造遵循了大眾系列新改型的前臉設(shè)計(jì)，并且在尾燈方面也比以前有了一些改進(jìn)，但2.0 MT標(biāo)準(zhǔn)版的內(nèi)部設(shè)計(jì)和品質(zhì)實(shí)在糟糕，廉價(jià)的裝飾讓整體的舒適度下降了一個(gè)檔次。但從動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上來(lái)看，領(lǐng)馭2.0FMI的加速性非常出色。0至100km加速時(shí)間較原帕薩特2.0L提升了近10個(gè)百分點(diǎn)。90KM/小時(shí)等速油耗整體降低了11％；排放達(dá)到歐IV技術(shù)水平，兼顧了低耗與環(huán)保。但這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如同級(jí)別的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾應(yīng)該在這款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)上動(dòng)動(dòng)腦筋了，否則裝配同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰也將同樣面臨換臉不換心的結(jié)果。
優(yōu)點(diǎn) 外形設(shè)計(jì)進(jìn)化較為成功，操控性亦處于同級(jí)車前列
不足 舒適性與部分細(xì)節(jié)之處沒(méi)有日系車細(xì)致
最大功率 85Kw/5400rpm
最大扭矩 172Nm/3500rpm
長(zhǎng)/寬/高（mm） 4789/1765/1470
軸距（mm） 2803
定價(jià) 2.0 MT標(biāo)準(zhǔn)版 17.48萬(wàn)元
