| 車型 | 寶馬 Z4 3.Oi | 奔馳 SLK 350 |
| 發(fā)動機(jī)形式 | 直列6缸 | V型6缸 |
| 排量 cm³ | 2979 | 3498 |
| 最大功率 kW(PS)/rpm | 170(231)/5900 | 200(272)/6000 |
| 最大扭矩 Nm/rpm | 300/3500 | 350/2400 |
| 裝備質(zhì)量/承載質(zhì)量 kg | 1386/204 | 1446/334 |
| 長×寬×高 mm | 4091×1781×1299 | 4082×1788×1298 |
| 軸距 mm | 2495 | 2430 |
| 內(nèi)部寬度(前/后) mm | 1400 | 1400 |
| 內(nèi)部高度(前/后) mm | 980 | 980 |
| 最小轉(zhuǎn)彎直徑(左/右) m | 10.1/10.0 | 10.2/10.1 |
| 油箱容積 L | 55 | 70 |
| 行李箱容積 L | 260 | 300 |
| 測試車輪胎 | 普利司通 Potenza REO50 | 倍耐力 P Zero Rosso |
| 前 | 225/45 R 17 W | 225/45 R 17 W |
| 后 | 225/45 R 17 W | 245/40 R 17 W |
| 驅(qū)動形式 | 前置后驅(qū) 6擋手動變速箱 | 前置后驅(qū) 6擋手動變速箱 |
| 加速性 s | ||
| 0~80 km/h | 4.5 | 4.0 |
| 0~100 km/h | 6.3 | 6.1 |
| 0~120 km/h | 8.9 | 8.2 |
| 0~140 km/h | 11.7 | 11.1 |
| 0~160 km/h | 15.7 | 14.4 |
| 0~180 km/h | 18.2 | |
| 中途加速 s | ||
| 60~100km/h（4擋/5擋） | 7.0/8.9 | 5.9/7.2 |
| 80~120km/h（5擋/6擋） | 9.1/11.8 | 7.2/9.4 |
| 最高時速km/h | 250 | 250 |
| 剎車距離 m | ||
| 100 km/h~0冷車 | 38 | 39 |
| 100 km/h~0熱車 | 39 | 39 |
| 油耗 L/100km | ||
| 城市 | 13.5 | 15.5 |
| 鄉(xiāng)村 | 6.6 | 8.0 |
| 綜合 | 9.1 | 10.6 |
| 測試油耗 | 11.9 | 12.4 |
| 噪聲水平dB(A) | ||
| 80 km/h | 66 | 63 |
| 100 km/h | 70 | 69 |
| 120 km/h | 73 | 70 |
| 140 km/h | 74 | 71 |
| 應(yīng)急性能 km/h | ||
| 18米蛇行繞樁 (空載) | 65.5 | 63.2 |
| 緊急變線 | 134.2 | 134.7 |
| 國際市場參考價 Euro | 38900 | 43384 |
| 國內(nèi)市場參考價 RMB | - | - |
| 系列配置 | ||
| 空調(diào) | ● | ○ |
| 真皮內(nèi)飾 | ○ | ● |
| 金屬漆 | ● | ● |
| 座椅加熱 | ○ | ● |
| 評分(括號弧內(nèi)為滿分) | ||
| 車身(100) | 60 | 73 |
| 操控可靠性(50) | 38 | 41 |
| 行駛舒適性(100) | 74 | 88 |
| 驅(qū)動性能(100) | 64 | 70 |
| 駕駛性能(100) | 78 | 83 |
| 安全性(100) | 45 | 45 |
| 性能得分總計(jì)(500) | 359 | 400 |
| 環(huán)保(50) | 32 | 30 |
| 費(fèi)用(100) | 92 | 83 |
| 得分總計(jì)(650) | 483 | 513 |
| 注：○=標(biāo)準(zhǔn)配置 ●=加價選裝配置 -=不能提供 紅色數(shù)據(jù)為該項(xiàng)目最佳成績。 |
| 寶馬 Z4 3.Oi | 奔馳 SLK 350 | |
寶馬的駕駛樂趣向來很高，Z4也不例外，但是高操控性換來的卻是舒適性降低了，經(jīng)管費(fèi)用較低也不足以平衡奔馳的巨大差距 | 一個近乎全能的車型，完全可以一年四季敞篷行駛，駕駛感受輕松舒適，而且在任何時候循跡能力都很強(qiáng) |
