2.0升排量與1.6升排量的車型在數(shù)量上可以說不相上下，而前者無論在擺放位置上、車商的宣傳推廣活動(dòng)上，還是在觀眾的關(guān)注程度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過后者。難道真暗示著“2.0升已成黃金排量”？1.6升與2.0升，誰是黃金排量。
持續(xù)已久的黃金排量之爭在日前舉辦的北京國際車展上似乎欲見分曉：眾車商展出了馬自達(dá)6、索納塔、君威、陽光、賽納、標(biāo)致307、畢加索、蒙迪歐、新雅閣、新中華、東方之子等十余款均為2.0排量的中級車。而1.6升排量的經(jīng)濟(jì)車型也不含糊，賽歐、千里馬、四門GOL、嘉年華、寶來等也不下10余款。
在東風(fēng)標(biāo)致藍(lán)色展位的雄獅標(biāo)志前，一位來自成都的觀眾告訴記者，一般來說一個(gè)家庭只買一輛車，不可能既滿足經(jīng)濟(jì)性，又滿足運(yùn)動(dòng)性，同時(shí)，大多數(shù)家庭剛剛擁有第一輛車，還沒有更大的經(jīng)濟(jì)能力一下子買一輛中級車。就拿東風(fēng)標(biāo)致307來說，1.6手動(dòng)擋售價(jià)14.88萬還可以接受，2.0手動(dòng)擋16.98萬和2.0自動(dòng)擋19.68的售價(jià)顯然就高了一個(gè)檔次。
１.６手動(dòng)檔標(biāo)致３０７
2.0自動(dòng)檔標(biāo)致３０７
在接下來的采訪中，更多的觀眾還是傾向于1.6升排量車。他們認(rèn)為現(xiàn)在車主要還是作為代步工具，對其運(yùn)動(dòng)性能并沒有太多要求。如果你有運(yùn)動(dòng)的需求，就買一輛運(yùn)動(dòng)型的轎跑車。
參觀車展的劉先生是一家企業(yè)的白領(lǐng)，在接受記者采訪時(shí)很干脆地回答“應(yīng)該是2.0升車型”。他說：“我5年前就買了輛1.6升車，自己開還可以，滿載時(shí)動(dòng)力性就明顯不夠了，高速行車和超車時(shí)的操控性也不穩(wěn)定。”專業(yè)人士對此也有解釋：1.6升排量車在保持了相對不錯(cuò)的動(dòng)力的同時(shí)也有良好的經(jīng)濟(jì)性，但同時(shí)犧牲了駕乘上的舒適和高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。
2.0升排量車寬敞的空間、低速時(shí)強(qiáng)有力的動(dòng)力及高速行駛的穩(wěn)定性正好彌補(bǔ)了1.6升排量車的缺憾。劉先生表示，對于第二輛車，一定會(huì)選擇2.0升排量的車型。
相比較而言，第一次買車者選擇1.6升排量的比例偏高，而有車者換車更傾向于2.0升或更大的排量。中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司的謝偉表示，今年是第一代有車族換車年。前些年第一代家庭轎車的排量一般都在1.6升左右，隨著車主經(jīng)濟(jì)水平的增長和對汽車性能的了解與要求的提高，2.0升排量車可能會(huì)更符合他們的意向。
