威樂威馳共同點：同芯 同門 同系
威馳
同芯：
1.5L的威樂和威馳全部采用豐田的5A-FE發(fā)動機(jī)，功率68kw，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在3200轉(zhuǎn)時的最大扭力達(dá)到124N.m。這個數(shù)值在10萬上下的轎車中屬于適中的水平，特別是兩款車的自動擋款，超車時的暢快提速對其來說有點勉為其難。不過對經(jīng)常擁堵的城市路況來說，這款發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)尚可夠用。
威馳剛上市的1.3L型發(fā)動機(jī)與威樂未上市的同排量車，也是共用豐田的另一款8A發(fā)動機(jī)；除發(fā)動機(jī)外，1.5L威樂和威馳的自動擋變速箱也是完全相同的。
兩車的剎車系統(tǒng)都是前盤后鼓，這種形式在經(jīng)濟(jì)型轎車中比較常見，但中級車及準(zhǔn)中級車基本不予采用，較前后盤式的不足之處是后輪鼓式剎車散熱效果差，制動易衰竭。
兩車的懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn)也比較接近。威馳的懸掛系統(tǒng)曾在獲歐洲年度最佳大獎的Yaris(夏利2000的原型車)上使用，根據(jù)中國路況作了部分改動。據(jù)試駕人員反映，以較高的速度過彎時，側(cè)傾得到較好的抑制，急加速和剎車時，車身的前俯后仰程度也很合理。
威樂的懸掛調(diào)校總體趨于厚重，值得一提的是后液壓減震桶中充入了氦氣，正常行駛中有很好的吸震效果，而在激烈操控的時候又能對車身提供足夠的支撐。據(jù)試駕人員反映，在以140公里／小時行駛的過程中，威樂穩(wěn)定性良好，沒有眾多微型車容易暴露的發(fā)飄感覺。
威樂
同門：
威樂與威馳同出豐田之門，且是同一平臺的產(chǎn)物。自今年3月威樂上市以來，有關(guān)威樂、威馳、威姿共同產(chǎn)自豐田NBC平臺的報道屢見不鮮。據(jù)《北京青年報》及專業(yè)汽車雜志介紹，所謂NBC(New Basic Car)平臺，即新基準(zhǔn)轎車，是豐田公司包括這三種車型在內(nèi)的共7種車型的生產(chǎn)平臺。但豐田中國事務(wù)所并不認(rèn)可這種說法，他們認(rèn)為豐田與威樂只是技術(shù)合作，至于NBC平臺只是豐田內(nèi)部生產(chǎn)環(huán)節(jié)的一部分，并沒有多少宣傳意義；認(rèn)為共用平臺并不說明兩種車型在性能、質(zhì)量等方面的關(guān)聯(lián)性。不管豐田中國是否認(rèn)可“NBC”，這兩個“姓威”的車都是豐田身上掉下的肉。
同系：
兩款車日系車的特點都很鮮明，如人性化配置多，車型小巧，較為實用經(jīng)濟(jì)，在有限的空間和條件下，盡可能地追求舒適、功能齊全。在安全配置上03款威馳原來沒有雙安全氣囊、電動后視鏡，04款作了相應(yīng)改進(jìn)，現(xiàn)與威樂相同；兒童門鎖、電動門窗、單碟CD兩車均有。由于車型設(shè)計理念上的某些一致性，兩款造型、大小不同的車也獲得了相同的風(fēng)阻系數(shù)。
