6月將上市 新朗逸/新軒逸誰值得您去等？

● 內(nèi)飾：朗逸更趨于年輕 軒逸更注重舒適

　　新朗逸的內(nèi)飾設(shè)計不得不說，因為它完成了由現(xiàn)款保守的仿桃木貼條，向年輕化的金屬拉絲面板轉(zhuǎn)變，這種風(fēng)格會讓人想起邁騰、帕薩特內(nèi)飾的精致感。同時，空調(diào)與音響的控制面板微微向駕駛員一側(cè)傾斜，更具設(shè)計感。

　　其實這種設(shè)計也有它的道理，因為新朗逸的整體設(shè)計趨于年輕化，所以內(nèi)飾上的變化也要迎合整車。看得出來，新朗逸瞄準(zhǔn)了年輕用戶群體。

　　不管從材質(zhì)還是布局來看，新軒逸的內(nèi)飾都要比現(xiàn)款軒逸更成熟。更多的曲線線條融入到了新軒逸車內(nèi)，看起來不再是那樣呆板。整體設(shè)計非常協(xié)調(diào)，多處設(shè)計和日產(chǎn)的新騏達(dá)保持了一致。

　　新軒逸延續(xù)了日產(chǎn)轎車注重乘坐舒適的設(shè)計，真皮座椅手感很細(xì)膩，而且內(nèi)部填充物柔軟舒適。盡管沒有太強(qiáng)的包裹性與支撐性，但舒適度完全可以讓人忽略掉這些，看來新軒逸的設(shè)計初衷顯然更適合乘坐。

● 空間：均滿足日常使用 但軒逸更寬敞

　　新朗逸與現(xiàn)款朗逸軸距相同，所以只能通過內(nèi)飾的設(shè)計優(yōu)化，來提升車內(nèi)空間。通過實際體驗來看，新朗逸的車內(nèi)空間算不上寬敞，但對于日常使用來說基本夠用了。其實我們通過現(xiàn)款朗逸的勁爆銷量，也可以看出，對于朗逸的內(nèi)部空間，用戶還是可以欣然接受的。

　　我們真的不必去為新軒逸的內(nèi)部空間而擔(dān)心，因為新車延續(xù)了日產(chǎn)轎車更注重乘坐的設(shè)計理念。除了前面提到的柔軟舒適座椅以外，新軒逸的內(nèi)部空間也相當(dāng)給力，甚至可以直言不諱的說，新軒逸確實要比新朗逸的內(nèi)部空間大了不少。

● 動力：朗逸主推1.4TSI+DSG 軒逸主打1.8L+CVT

　　動力總成方面并不是新朗逸本次的改款重點，它將延續(xù)現(xiàn)款朗逸的動力總成。搭載1.4T、1.6L發(fā)動機(jī)（后期可能會有2.0L車型推出），1.6L的發(fā)動機(jī)采用了和POLO同款發(fā)動機(jī)，推動不超過1.3噸的朗逸在市區(qū)行駛，并不會太吃力。而1.4TSI引擎也并不陌生，因為大眾的很多車型都配備了這臺發(fā)動機(jī)，在凸顯燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，也保證了充足的動力輸出，比較適用于緊湊級轎車。

　　變速箱方面，新朗逸依舊采用了5速手動和7速DSG雙離合變速箱。雖然DSG的故障傳聞依舊沒有得到很好的解決，但這絲毫沒有影響大眾車系在用戶心中的穩(wěn)固地位。

　　新軒逸搭載1.6L和1.8L發(fā)動機(jī)，1.8L將作為主打車型，它將配備日產(chǎn)的XTRONIC CVT無級變速器，無論對于動力還是燃油經(jīng)濟(jì)性來說，都做到了很好的平衡。當(dāng)然，新軒逸可能在未來推出2.0L和1.6T車型，滿足對于動力有較高需求的用戶群體。

　　其實這兩款車的動力總成體現(xiàn)出了兩種車完全不同的駕駛風(fēng)格與駕駛習(xí)慣，新朗逸具有增壓直噴發(fā)動機(jī)的充沛動力，比較適合喜歡激烈駕駛的用戶。新軒逸配備的自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT變速箱，比較注重動力輸出的平順性，迎合了新軒逸注重乘坐體驗的設(shè)計理念。其實除了駕駛風(fēng)格不同以外，兩款車的燃油經(jīng)濟(jì)性都比較靠譜，比較適合家庭用戶使用。

　　總結(jié)：兩車絕對是今年年中的重量級車型，尤其是新朗逸，新車的認(rèn)可度或許要比現(xiàn)款朗逸更高，很可能再次創(chuàng)造緊湊級車的銷量神話。而日產(chǎn)駕車近些年的營銷力度逐步提升，新車型也同樣會得到國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可。不過前面都是推測，兩車的實際情況究竟如何，還要等到上市發(fā)布后，才可以最終揭曉答案。