長(zhǎng)尾巴的誘惑 世嘉、福克斯三廂對(duì)比

    福克斯和世嘉算是緊湊級(jí)兩廂車中的運(yùn)動(dòng)代表，除了動(dòng)感時(shí)尚的外觀也擁有良好的操控性。對(duì)于熱愛駕駛的人來說，無疑具有強(qiáng)烈的吸引力，但是在家用中，兩廂車狹窄的后備箱空間顯然在裝載能力上要遜色于三廂車的那個(gè)獨(dú)立的后備箱。“魚和熊掌不可兼得”不過好在現(xiàn)在有一個(gè)折中的辦法，這兩款車也都有三廂版本，而長(zhǎng)出尾巴的福克斯和世嘉，到底有什么變化，誰(shuí)長(zhǎng)出尾巴以后更吸引人，就要通過具體的對(duì)比來得到答案。

    外觀上無論是福克斯還是世嘉，在B柱之前，三廂和兩廂版本的差別都非常的小，真正的變化從車身的后半部分開始。福克斯三廂車在造型上有別于兩廂動(dòng)感的設(shè)計(jì)理念，更多了一份中庸的感覺，適量的鍍鉻裝飾給人感覺更加成熟。世嘉短小的車尾和圓滾滾的車身融合的比較自然，整體性更強(qiáng)。雖然三廂的造型的運(yùn)動(dòng)感不如兩廂，但仍然保留了一份年輕時(shí)尚的感覺。

    除了車身長(zhǎng)度略遜一籌，福克斯的車身寬度、高度和軸距都要長(zhǎng)于世嘉，而這三點(diǎn)正好是對(duì)于空間來說比較重要的。因此，在理論上，福克斯應(yīng)該擁有比世嘉更寬敞的內(nèi)部空間，不過我們從參數(shù)上也可以看到，其實(shí)兩款車的差距微乎其微，因此在真正的使用中，差距并不明顯。

    兩款車都搭載了2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)作為頂級(jí)的動(dòng)力配置，但是作為日常使用來說，我們還是更推薦小排量的入門級(jí)車型。在入門級(jí)車型的動(dòng)力配置上，兩款車選擇了不同路線。福克斯的入門級(jí)車型搭載了1.8升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率91kw，最大扭矩161Nm，與之搭配的是5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速箱。從數(shù)值上看，作為日常使用的話，福克斯的動(dòng)力可以算是充沛，似乎能找到運(yùn)動(dòng)的感覺，但是這款1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)一般，尤其是搭配的4擋自動(dòng)變速箱，技術(shù)相對(duì)落后無論是市區(qū)還是高速都不占有優(yōu)勢(shì)。

    世嘉為低配車型搭載的是一臺(tái)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78kw，最大扭矩142Nm。同樣也搭載了5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速箱。應(yīng)該說世嘉排量較小的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性上更有優(yōu)勢(shì)。但是由于同樣使用了只用4個(gè)擋位的自動(dòng)變速箱，再加上1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相對(duì)較弱，因此，在加速過程中，自動(dòng)變速箱經(jīng)常會(huì)自作主張的進(jìn)行降擋操作，在一定程度上增加了燃油的消耗。不過作為緊湊型車的世嘉擁有60L的大油箱，這就使得在日常行駛中世嘉的續(xù)航里程優(yōu)勢(shì)明顯。

    相對(duì)來說在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面，福克斯的設(shè)計(jì)還是以實(shí)用為主，而在一些細(xì)節(jié)方面體現(xiàn)一些運(yùn)動(dòng)特色，例如炮筒型的儀表。

    不過在內(nèi)飾的用料和做工方面，與同級(jí)別相比，福克斯確實(shí)沒有多大優(yōu)勢(shì)，塑料感較強(qiáng)。同時(shí)中控臺(tái)音響面板部分采用了亮銀色的進(jìn)行裝飾，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說顯然比廉價(jià)的仿桃木設(shè)計(jì)更協(xié)調(diào)，但是過大的面積多少顯得有些突兀。

    寬厚的座椅使得福克斯的后排也擁有不錯(cuò)的乘坐舒適性，不過三廂福克斯的后備箱空間一般，后排車輪和懸掛系統(tǒng)占據(jù)了一部分空間。

    世嘉的內(nèi)飾造型完全體現(xiàn)了法國(guó)人浪漫、富有想象力而且顛覆傳統(tǒng)的精神。如果中置儀表加上數(shù)字顯示不能引起你的興趣的話，那么雪鐵龍特有的中央集控式方向盤也能讓你有眼前一亮的感覺。集成了所有控制功能的方向盤中心不隨方向盤本身而轉(zhuǎn)動(dòng)，在進(jìn)行音響、定速巡航等功能的操作時(shí)顯然更加方便。不過世嘉喇叭的操作略顯小氣，狹窄的一小條喇叭按鈕操作起來多少有些不便。

    另外雖然在操作上更加方便，不過在初次接觸時(shí)，對(duì)于這個(gè)不會(huì)轉(zhuǎn)的中心還是需要一個(gè)適應(yīng)的過程。世嘉的儲(chǔ)物空間相當(dāng)豐富，這一點(diǎn)作為家用非常不錯(cuò)，手機(jī)、錢包、水瓶、發(fā)票，都能找到合適的位置，即使是在后座也一樣。

    雖然世嘉的車尾看似短小，但是空間一點(diǎn)兒都不小，而且形狀規(guī)整，方便使用。

分析：從血統(tǒng)上分析，兩款車都有運(yùn)動(dòng)基因，即使是在拉力賽場(chǎng)上也是死對(duì)頭。不過當(dāng)它們從動(dòng)感的兩廂變成了三廂車之后，不同的車身結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)定位使得它們和運(yùn)動(dòng)二字漸行漸遠(yuǎn)。

相對(duì)而言，入門級(jí)福克斯1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更充沛，至少在加速上還能找到些許快感。至于世嘉1.6升的動(dòng)力論運(yùn)動(dòng)性的話顯然有些勉強(qiáng)，不過在底盤調(diào)校和操控性方面，三廂世嘉的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。同時(shí)值得一提的是，雖然對(duì)于城市使用，自動(dòng)變速箱顯然更加方便，但是兩款車的自動(dòng)變速箱都采用了4擋設(shè)計(jì)，相對(duì)于同價(jià)位其他品牌5擋、6擋、CVT、DSG之類眼花繚亂的配置來說，在技術(shù)上沒什么優(yōu)勢(shì)，雖然在駕駛中可能沒什么明顯的感覺，但是在燃油經(jīng)濟(jì)性上，還是有一定的影響。

結(jié)論：相對(duì)來說，如果您的駕駛技術(shù)允許的話，兩款車的手動(dòng)擋更值得考慮。福克斯在外形、內(nèi)飾方面更加中庸實(shí)用，而且1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，如果想感受加速上的快感的話，福克斯是個(gè)不錯(cuò)的選擇。無論是外觀還是內(nèi)飾，世嘉的設(shè)計(jì)風(fēng)格更加前衛(wèi)，人性化的理念在一些操作和空間方面更有優(yōu)勢(shì)。不過1.6升相對(duì)較弱的動(dòng)力在加速感受上可能有所欠缺，但是對(duì)于熱愛操控的人來說，良好的底盤調(diào)校是世嘉最大的優(yōu)勢(shì)。最后還要說的一點(diǎn)是福克斯全新的2011款已經(jīng)上市，而2011款世嘉也將于進(jìn)期上市，除了配置升級(jí)，在外觀上也增加了鍍鉻裝飾，和全新的愛琴海藍(lán)色，而內(nèi)飾也有全新的碳纖維裝飾可供選擇，還是很值得關(guān)注的。