五萬元家轎之爭 新賽歐對比同悅

　　在自主與合資的大戰(zhàn)陣營中永遠(yuǎn)不缺對手，旗下車型全部為手動擋的新賽歐，1.2L和1.4L的兩個(gè)排量組合將價(jià)格盯住了5.68-6.88萬元，而按照這個(gè)價(jià)格一找，能找到不少自主品牌的競爭對手：悅翔、風(fēng)云2、同悅，以及比亞迪F3、奇瑞A5等一大堆車型都包括在內(nèi)。

　　一邊喊的是，自主不輸合資，另一邊喊的是，合資勝過自主。到底誰好誰不好，我們找來了兩輛在銷量上不相伯仲的兩款車型：雪佛蘭新賽歐和江淮同悅。

　　在新賽歐和同悅的電視廣告片上，溫馨的幸福家庭、快樂的朋友相聚，所有的場景都用最直接的方式告訴我們：不論是倡導(dǎo)“買得起的好品質(zhì)”的江淮同悅，還是訴說“屬于你的幸福”的雪佛蘭新賽歐，都用最直接的價(jià)格攻勢瞄準(zhǔn)了5-6萬元區(qū)間的第一輛車。

　　實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，一輛車到底好不好，銷量是最直接的反映。1月份剛剛上市的新賽歐在當(dāng)月就取得了接近7000輛的銷量，而與和悅搭配占領(lǐng)高低細(xì)分市場的同悅也在一月份取得了9000多輛的成績，而轉(zhuǎn)到2月份的銷量，兩輛車直接在4000輛的戰(zhàn)場上不相伯仲。

　　這次的對比，我們選擇了新賽歐的最高配車型——售價(jià)6.88萬的1.4L 優(yōu)逸版，而在同悅的1.3MT車型中我們選擇了08款搭配三菱發(fā)動機(jī)的5.58萬元豪華版車型，也許你會問，為什么要這么選，畢竟價(jià)格差距1萬多，仔細(xì)看完你就會知道答案。

　　暫且拋開外觀和內(nèi)飾的對比，我們先將重點(diǎn)放在兩輛車的動力對比上。

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 一、動力對比

　　新賽歐搭載的發(fā)動機(jī)是1.4L S-TECIII發(fā)動機(jī)，對于這款發(fā)動機(jī)，按照官方的說法是上海通用全新研發(fā)的發(fā)動機(jī)，功率破天荒地可以達(dá)到76KW，而升功率則可以達(dá)到54.32kw/L。光從數(shù)值上來看，搭載了東安三菱4G13型號發(fā)動機(jī)的1.3L同悅，52.34Kw/L的升功率相對略低，而扭距、百公里加速等其他參數(shù)上與新賽歐都有一定差距，即使是1.5L的同悅，也才在各項(xiàng)數(shù)值上與1.4L新賽歐基本相當(dāng)。

　　而除了發(fā)動機(jī)型號帶來的數(shù)值不同之外，兩輛車的氣門結(jié)構(gòu)也不一樣。盡管新賽歐搭載的DOHC與同悅搭載的SOHC均為頂置式凸輪軸，但DOHC為雙頂置凸輪軸，SOHC為單頂置凸輪軸，DOHC相比SOHC的好處在于可以輕松改變進(jìn)、排氣門的開關(guān)時(shí)間，使氣門有更加合理的開閉過程，從而提升汽缸在進(jìn)氣和排氣時(shí)的工作效率，讓發(fā)動機(jī)得到低轉(zhuǎn)速時(shí)擁有充沛的扭矩輸出而高轉(zhuǎn)速時(shí)得到更大的功率輸出的特性。

　　這也就解釋了在實(shí)際測試的起步狀態(tài)下，新賽歐的爆發(fā)力要優(yōu)于同悅的原因。

　　同時(shí)，由于新賽歐的發(fā)動機(jī)調(diào)教偏向前段扭矩的輸出，所以在駕駛新賽歐的時(shí)候能感受到比較明顯的動力提升，而相比之下的同悅則偏向平順，在駕駛中幾乎感受不到明顯的動力爆發(fā)點(diǎn)。

　　當(dāng)然，打開發(fā)動機(jī)蓋后，我們看到的并不僅僅是這些數(shù)值背后產(chǎn)生動力的來源，下面的表格中可以看到新賽歐和同悅的進(jìn)一步區(qū)別。撇開那些專業(yè)的術(shù)語，后懸掛、前制動等的區(qū)別直接反映在車上就是對于駕駛舒適性、操控性以及剎車距離的影響。

　　理論上而言，配備通風(fēng)盤式剎車的賽歐加上較輕的車身，剎車距離將略好于同悅。而選擇了雙連桿獨(dú)立懸架的同悅在操控性和舒適性上會略優(yōu)于賽歐。當(dāng)然，懸掛的不同，調(diào)校的區(qū)別等一系列因素都會影響著車輛在實(shí)際駕駛中的性能。

　　在多項(xiàng)數(shù)值的比較中，新賽歐的表現(xiàn)都不錯(cuò)，但比較遺憾的是，在發(fā)動機(jī)隔音棉以及備胎尺寸這樣的地方，我們卻沒有在新賽歐上看到同樣出色的水平。 

　　賽歐全系車型都沒有配備鋁合金輪轂，而同悅的1.3L和1.5L豪華車型均為鋁合金輪轂。與此同時(shí)，盡管兩輛車都選擇了14寸的輪胎，但新賽歐配備的是三角175/65 R14 82T輪胎，同悅配備的是佳通175/65 R14 82H，新賽歐的輪胎速度級別只是達(dá)到T，在規(guī)定條件下承載規(guī)定負(fù)載能夠達(dá)到的最高車速是190km/h，而同悅則使用了H級的輪胎，也就是說最高速度可以達(dá)到210km/h，盡管兩輛車的官方最高時(shí)速均為170km/h，但至少新賽歐這款輪胎的設(shè)計(jì)極限不如同悅的高。 

二、外觀對比

　　那么，讓我們把視線轉(zhuǎn)回到兩輛車的外觀對比上來，先看一下兩個(gè)車在尺寸上的直接較量。

　　長、寬、高和軸距，新賽歐毫無懸念的超過了同悅。在95mm的長度差距下，新賽歐盡可能的轉(zhuǎn)移到了軸距上去，這也使得新賽歐比同悅多出的55mm軸距會在接下來的車內(nèi)空間帶來不小的區(qū)別。

　　至于前臉的設(shè)計(jì)，新賽歐有著極其明顯的家族特征。很雪佛蘭，很科魯茲，很樂風(fēng)，這三個(gè)詞語就可以完全形容出樂風(fēng)前臉的設(shè)計(jì)。倒梯形的前臉、菱形前大燈、發(fā)動機(jī)蓋上突起的棱線，甚至各個(gè)部分的過渡我們都不難找到雪佛蘭家族車型的影子。

　　江淮同悅身上則有著極其明顯的特征，U型設(shè)計(jì)貫穿整個(gè)前臉，而在線條的運(yùn)用也以簡約為主，進(jìn)氣格柵、前大燈、發(fā)動機(jī)艙蓋幾乎一氣呵成。

　　至于車身側(cè)面線條的設(shè)計(jì)，無論是發(fā)動機(jī)艙蓋延伸到A柱的線條運(yùn)用，還是車尾向尾箱的過渡，我們以2票對2票的結(jié)果在兩輛車的對比中無法統(tǒng)一意見，除去個(gè)人喜好等因素之外，不得不承認(rèn)的一點(diǎn)是：無論是新賽歐還是同悅在車身線條的過渡上，都有著不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。唯一能讓我們挑出毛病的地方或許就是同悅彈簧長度行程設(shè)定給車身美觀帶來的一點(diǎn)影響。

三、內(nèi)飾、配置對比

　　轉(zhuǎn)到車內(nèi)，上深下淺的內(nèi)飾顏色搭配是兩輛車一致的特征，新賽歐的內(nèi)飾選用了灰色+米色，同悅則選用了黑色+米色的搭配。

　　如果說此前外觀的比較上，同悅和新賽歐都各有特點(diǎn)，那么在配置上的比較就是真刀真槍的較量。

　　在安全配置上，新賽歐只比同悅多出了安全帶未系的提示功能，而在較實(shí)用的遙控鑰匙、泊車輔助功能上，同悅卻凸顯了絕對的優(yōu)勢。對于遙控鑰匙的便利性相信大家都已經(jīng)知道，而同樣實(shí)用的泊車輔助出現(xiàn)在5萬多元的同悅上，不得不說讓我們很驚訝，而同悅對于發(fā)動機(jī)電子防盜功能的配備也讓這輛車在安全配置上的優(yōu)勢一展無疑。

　　這里值得提出的一點(diǎn)是，盡管兩輛車都帶有自動落鎖功能，但是同悅的自動落鎖是在車輛行駛速度為40km/h的時(shí)候產(chǎn)生，而新賽歐的自動落鎖則是速度為13km/h，雖然速度設(shè)定根據(jù)各廠家各車型有所不同，但從實(shí)際駕駛中我們還是更偏向于速度小于20km/h自動落鎖。

　　在舒適和娛樂配置上，同悅的設(shè)置也和安全配置一樣較為人性化。后視鏡加熱功能對于雨天行車幫助較大，而后排座椅比例放倒，再加上本身就超出新賽歐接近90L的行李箱容積，對于小車來說儲物空間已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)夠用，同時(shí)在娛樂功能上，同悅6-7喇叭也會比新賽歐的4-5喇叭的配置帶來更好的音樂體驗(yàn)。

　　新賽歐1萬元價(jià)格優(yōu)勢，多出的電動天窗的配置以及可以支持自己刻錄mp3等到CD播放的功能，也有一定程度的便利性。

　　新賽歐此次在全系車型中均配備了前門電動車窗，后門電動車窗只出現(xiàn)在我們此次對比的1.4L 優(yōu)逸版上，而同悅的全系車型均配備為四門電動車窗。

四、乘坐空間對比

　　在空間的對比上，我們進(jìn)行2個(gè)項(xiàng)目的對比：儲物空間和乘坐空間。

　　如果你還記得在前面我們提到的新賽歐比同悅多出的55m軸距，那么在這個(gè)數(shù)字將在乘坐空間上的區(qū)別上變得尤為重要。

　　新賽歐在前排和后排頭部空間上基本與同悅不分上下，但由于55mm軸距的優(yōu)勢，使得新賽歐在后排乘坐空間上有了兩拳左右的腿部距離，這對于新賽歐這一級別的車型來說，比較難得。

五、儲物空間對比

　　數(shù)據(jù)告訴我們，行李箱容積+后排座椅可以放倒的同悅在新賽歐面前有著絕對的優(yōu)勢，那么實(shí)際如何？而車內(nèi)的儲物空間又是誰勝誰負(fù)呢？

　　在不放倒座椅的狀況下，我們在兩輛車行李箱裝入了一樣的物品，同悅458L的行李箱容積所帶來的優(yōu)勢從圖片上就能看出，更何況其座椅還可以按比例放倒。

　　然而轉(zhuǎn)到車內(nèi)，儲物空間的情況則完全不同。

新賽歐車內(nèi)儲物空間

同悅車內(nèi)儲物空間

　　新賽歐車內(nèi)的儲物空間設(shè)計(jì)相當(dāng)人性化，側(cè)門的儲物槽也能放進(jìn)去較大體積的飲料瓶，副駕駛手套箱上方也預(yù)留了儲物格可以放置手機(jī)等雜物，同時(shí)中控臺對于票據(jù)、錢包、手機(jī)等雜物空間的預(yù)留也十分滿意。

　　轉(zhuǎn)過來看同悅，雖然有著傲人的行李箱容積，但車內(nèi)可以放置雜物的空間并不多。側(cè)門的儲物槽基本不能放置同樣體積的飲料瓶，只能勉強(qiáng)橫躺卡在那里，而盡管中控臺預(yù)留了手機(jī)和票據(jù)的儲物空間，但對于長錢包來說實(shí)在是有些太小了，排擋前方預(yù)留了2個(gè)飲料瓶的儲物槽，但和側(cè)門的情況一樣，不適合大體積的飲料瓶。

總結(jié)：

　　在對比之前，差價(jià)1.3萬元的兩輛車型在合資和自主的對抗中大多數(shù)人的心里預(yù)期是：自主品牌的車型價(jià)格優(yōu)勢會高于合資品牌，合資品牌的質(zhì)量會高于自主品牌。

　　我們從動力-外觀-內(nèi)飾，以及乘坐+儲物空間進(jìn)行了全面對比。新賽歐的駕駛感受在全新發(fā)動機(jī)的調(diào)教下略優(yōu)于同悅，而在價(jià)格低于新賽歐的情況下同悅的安全+舒適娛樂配置優(yōu)勢卻讓新賽歐有些措手不及，車內(nèi)的乘坐空間最大的區(qū)別在于新賽歐55mm的軸距優(yōu)勢帶來的后排腿部距離。而在儲物空間上，雖然新賽歐行李箱容積不如同悅，但車內(nèi)卻有著十分人性化和實(shí)用性很強(qiáng)的儲物空間。

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