誰是緊湊車中的操控之王 世嘉PK高爾夫6

　　隨著高爾夫6的國產上市，關于“誰是最佳兩廂緊湊型車”的爭論就沒斷過，高爾夫6太需要一個旗鼓相當?shù)膶κ謥碜C明自己了。所以我們這次請出了在家用市場口碑良好的世嘉，其原型車C4在WRC賽場上有過輝煌的戰(zhàn)績，擁有不俗的運動天賦，正是高爾夫6最合適的對手。我們今天就來對比看看，誰是更適合您的購車之選。

　　● 外觀——世嘉飽滿含蓄，高爾夫6簡約動感

　　車身外觀往往決定了消費者對一款車的最初印象，在車身設計上，兩款車均采用了柔和舒緩的線條，以期討好更多的家庭用戶。

世嘉  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　世嘉整體低調而和諧：“眼尾上翹”的前大燈與進氣隔柵組合成了一張人性化的前臉；獨立霧燈則像是一對點綴在嘴兩邊的酒窩；兩條向兩側隆起的線條將車前蓋分成三部分；而家族傳統(tǒng)的雙鍍鉻條夾雙人字型中網居于前臉正中，將這些元素集合在一起，融合成了一個整體。

世嘉  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　區(qū)別于進口C4三門版車型線條硬朗的尾部，兩廂世嘉的尾部線條圓潤，沒有那種逼人的棱角感，帶有典型的歐式風格：飽滿的輪廓讓人對其內部空間充滿期待，簡約流暢的車身線條也在暗示著它的運動性能，同時在細節(jié)處融合了不少受到年輕消費者追捧的時尚元素——給人的感覺就是不過分張揚，但也絕不低調。

高爾夫6代  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　高爾夫6的外觀，給我們的第一感覺就是“平實的驚艷”——它的車身線條采用復古式設計思路，簡單平實，遠遠看去頗為低調。最大的亮點就是采用了大眾家族全新的前臉風格。一如大眾品牌設計總結瓦爾特·德·席爾瓦的想法，他首先否定了大眾近幾年在外觀上向奧迪靠攏的思路，擯棄了原先的U型一體式中網；瓦爾特用兩條極致簡約的水平線向喬治亞羅與瓦庫斯致敬，更是向世人宣布了大眾傳統(tǒng)的回歸。

高爾夫6代  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　車身側面連鍍鉻門把手、防側條這類裝飾設計都沒有，看上去特別干凈。設計師似乎對車身側面非常吝于使用線條，在勾勒了一個飽滿的車身輪廓后，只是在前翼子板畫了一條逐漸向后翹起的腰線，給整車定了一個運動的基調；而略微內凹的車門，則突出了那個樸實無華的側裙邊，讓其看上去不至于太過單調。

　　車尾部的設計明顯是在呼應前臉——與前大燈造型相同的尾燈、對稱的水平線條……只是整個尾部設計似乎太過平淡，就倆擾流板都那么小巧低調，似乎生怕被人看到，只有突出的后保險杠在努力給整體增加幾分層次感。

　　相比世嘉的飽滿含蓄，高爾夫6簡約的線條更有一種前衛(wèi)的感覺，更符合時下年輕人的審美喜好。當然外觀這個東西是更有所好，很難簡單的說孰優(yōu)孰劣，我們不妨進入車內再一分高下。