原創  車市風云榜 05年最有特色的7款車型盤點

　　在2005年，新車再次成為中國汽車的亮點。據不完全統計，今年僅全新車型就有31款之多，而各類改型款、升級版新車超過100款。2005年，也因此成為歷年來，乘用車新產品最多的一年。

　　但是，2005年的國內車市銷售最好的仍然是老車型，這與新車集中上市形成強烈的反差。在銷量最大的前10大轎車產品中，沒有一款新車。其中，飛度是相對較“新”的車型，也已經上市2年。

　　技術領先

　　豐田普銳斯prius

　　——展示未來汽車的發展方向

　　上市時間：12月15日

　　銷售價格：28.8萬元至30.2萬元

　　混合動力是普銳斯最大的賣點。

　　普銳斯的核心是豐田第二代油電混合動力系統THSII。在THS成果的基礎之上，豐田以“HybridSyn-ergyDrive”為理念開發THSII，發揮電動機和發動機功效的協同效果，電動機的輸出功率也增長了1.5倍。發動機動力的一部分直接驅動車輪，另一部分被用于發電，兩者的比例可自由控制。

　　盡管普銳斯的售價還難以被那些買車代步的人所接受，但它確實為我們展示了未來汽車發展的方向。作為首款量產的混合動力轎車，普銳斯已經售出50萬輛；在美國，它是時尚的代名詞，電影明星開它去參加奧斯卡頒獎典禮；在中國，它是高油價時代閃爍的一線星光，它比同排量的轎車節約燃油47.5％。

　　伴隨普銳斯誕生的不只是贊揚聲，有權威學者、行業精英對普銳斯提出了質疑——混合動力真的是人類邁出的一大步嗎？混合動力車、替代能源車和燃料電池車已經成為未來能源發展的三大主流技術。

　　在可以預見的5年內，柴油發動機的燃油經濟性顯而易見，怠速狀態的顆粒物排放已得到明顯改善；壓縮天然氣也已經在國內的公交車上使用多年；燃料電池則在徹底擺脫稀缺能源束縛和可產業化方面前途光明。比較之下，增加了第二套動力系統的混合動力車沒有明顯的成本優勢。

　　騏達TIIDA

　　——汽車廠商開始關注車內環境

　　上市時間：7月29日

　　銷售價格：11.98萬至17.98萬元

　　對推出新概念、采用新技術向來不遺余力的日產為TIIDA增加了“Shift_Comfort”的全新定位。1.6JS/AT標配了全自動正負離子清新空調的車型絕對是“Shift_Comfort”的最好例證。這個空調能夠過濾外界空氣，使車廂內的空氣始終保持清新。

　　此外，TIIDA還使用了智能鑰匙系統，駕駛者可以坐在車內無匙啟動發動機。TIIDA的發動機使用航空輕量鋁合金制造技術，比同級別的發動機減輕質量近30%。

　　奔馳E280

　　———7前速自動變速器來到中國

　　上市時間：12月23日

　　銷售價格：62萬元

　　E280標配7速變速器（7G-TRONIC），這是國產轎車首次使用7前速自動變速箱。它不但大幅度提高了轎車的燃油經濟性，換擋的平順性、加速性能也得到增強。在行駛過程中，7速自動變速器可提升0-100公里/小時的加速時間，并能夠顯著提高60-120公里/小時的中間擋加速性能。

　　銳志reiz

　　———距我們最近的后驅房車

　　上市時間：10月26日

　　銷售價格：21.38萬元至33.98萬元

　　銳志并不是國內生產的第一款后驅轎車，但卻是距離普通人最近的一款后驅車。

　　1958年問市的東風轎車（后來的紅旗）、1964年生產的上海牌SH760轎車（前身是鳳凰轎車）以及在廣州生產的標致505都是前置發動機、后輪驅動的轎車。但在那個火紅的年代，汽車對于身份的標簽功能遠遠大于為人們提供駕駛愉悅感受的“玩具”功能。

　　由于將導向與驅動的功能分離，使前置后驅的轎車天生具有鮮明的運動特質。將“享受駕駛樂趣”作為品牌理念的寶馬為那些剛剛開上私家車的車主做了科普教育———轎車也可以是后輪驅動，后驅可以提供更棒的駕駛體驗；《頭文字D》則讓那些向往自由、向往極限的愛車人又喝了一聽“紅牛”，知道“藤原豆腐店”、“漂移”的同時，也記住了豐田的AE86。

　　后輪驅動、皇冠轎車的縮小版、基本型售價維持在21.48萬元的豐田銳志受到追捧并不令人奇怪，它的市場意義與產品的標本意義難分高下。

　　奧迪新A6L2.0TFSI

　　———國產車采用汽油直噴技術

　　上市時間：9月23日

　　銷售價格：34.68萬元

　　在傳統發動機內部，由于噴油嘴距燃燒室較遠，且油氣混合比例受到進氣氣流和氣門開度影響較大，使得14.7：1的理論空燃比很難達到。FSI是將汽油直接噴入汽缸，利用燃燒室形狀使油氣在強力渦流的作用下充分混合，并在火花塞附近形成較濃的混合氣，其余地方的混合氣濃度較低；在保證順利點火的前提下，盡可能使之實現稀薄燃燒。這就是FSI燃油直噴發動機的分層燃燒方式。

　　較寬的扭矩峰值輸出平臺確保了節能型的驅動方式，且降低了換擋頻率；與同排量普通發動機相比，FSI發動機可降低燃油消耗約15％。

　　長安鈴木雨燕Swift

　　———緊湊型車裝上側安全氣囊

　　上市時間：5月27日

　　銷售價格：7.98萬至9.68萬元

　　在2002年的巴黎車展上，鈴木公司展出了一款名為“Concept-S”三門概念車。它有著緊貼四角的車輪、夸張的輪眉和飽滿的腰線，它的B柱消失在黑色的車窗中，前后保險杠也與車身融為一體。2003年，已改作開篷設計的“Concept-S2”出現在法蘭克福車展上。在中國投產的雨燕只將“Concept-S”的設計改作了5門。

　　客觀地說，買雨燕的消費者多數是看中了它的外形設計。其實，售價不足十萬元的雨燕頗有些驕人“內涵”———除了前排座的雙氣囊外，超豪華版的雨燕還提供6個側氣簾；帶有音響控制的多功能方向盤也是雨燕的標配。另有消息說，采用1.5升VVT發動機的雨燕將于明年年初上市，排放可達到歐IV標準。

　　微型車、緊湊型車、小型車不是老化陳舊的產品，不是低技術含量的代名詞，更不是劣質、價廉的“代言人”。雖然5萬元以下的市場暫時沒有新軍出現，但從上海大眾的POLO到廣州本田的FIT，再到長安鈴木的雨燕，這個概念正被廠商不遺余力地反復強調。

　　惋惜產品

　　雪佛蘭開拓者Blazer

　　———森林熊逃之夭夭

　　上市時間：2001年5月8日

　　銷售價格：38.5萬元

　　金杯通用，曾是投資規模最大的SUV合資企業。1998年，通用汽車和一汽金杯共同投資2.3億美元在沈陽建立了金杯通用汽車公司，并將通用的王牌SUV、有“森林熊”之稱的雪佛蘭開拓者引進到中國。但由于產品定價過高、經營不善等原因，這款在國際市場上暢銷的SUV在中國市場卻“水土不服”。2002年，開拓者的銷量僅有3000多輛。此后，金杯通用由上海通用全盤接手，雪佛蘭開拓者也被迫停產。

　　2005年的春節，最后幾輛4.3升排量的開拓者被上海通用的經銷商以19.8萬元的價格拋售。