預(yù)定下一個爆款 榮威i6靜態(tài)體驗全解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】繼大提琴手e950和小提琴手RX5之后，鋼琴家i6加入了榮威大樂隊，其代表優(yōu)雅柔和的第三樂章即將奏響。在榮威RX5成為爆款之后，在阿里爸爸的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)加持下，榮威的新車型關(guān)注度也是直線上升。榮威i6主打A+級市場，上汽將i6的競品直接對到了威朗、思域上可見野心著實不小，下面就讓我們一起仔細聆聽來自鋼琴手的演奏吧。

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● 外觀：柔美優(yōu)雅 律動設(shè)計家族化

    榮威RX5作為第一臺全面使用榮威家族式律動設(shè)計的車型已經(jīng)上市就廣受好評，榮威i6在家轎屬性的基礎(chǔ)上通過柔化設(shè)計展現(xiàn)了不一樣的律動，小提琴的奔放不見了取而代之的是鋼琴的優(yōu)雅，環(huán)翼型格柵是為首創(chuàng)，弧形車頭圓潤柔美而不像RX5更犀利剛猛；全車優(yōu)秀的空氣動力學(xué)設(shè)計帶來了0.25Cd全球排名第四的風(fēng)阻系數(shù)。

    聊聊開頭提到的榮威i6 0.25Cd的風(fēng)阻系數(shù)是怎么回事，先看一組數(shù)據(jù)，目前全世界風(fēng)阻系數(shù)排在榮威i6之前的量產(chǎn)車都是哪些？

    榮威i6這0.25Cd的風(fēng)阻成績絕對躋身世界級行列的數(shù)據(jù)，降低風(fēng)阻系數(shù)是汽車研發(fā)中非常費時費力費錢的項目，一般只有豪華品牌才會在這上面做些功夫，在加上巨大的風(fēng)洞試驗和擬真成本，就光憑這一點就必須要為它豎一豎大拇指，這都是研發(fā)實力的象征，不是堆材料美其名曰厚道能比的。