造型與工程的激烈碰撞 奇瑞瑞虎7設計解析

　　【太平洋汽車網 新車體驗頻道】水是生命的源泉，地球上的所有生物都離不開水。而水也是奇瑞瑞虎7的源泉，為何有如此一說？奇瑞瑞虎7設計靈感汲取于大自然的“水動力”，以奔騰的水流為元素，將剛與柔融合一起。瑞虎7走的是“未來”路線，它的設計靈感來自于奇瑞TX概念車，或者說眉宇之間能找到不少和TX相似的地方。今天，我們就來細細品味匯聚了奇瑞人所有心血的瑞虎7。

　　奇瑞瑞虎7于去年9月20日正式上市，提供2.0L、1.5T兩種動力可選，共計有9款車型，售價區間為9.79-15.39萬元。來自奇瑞全新的X1T平臺，還有新工藝、新科技以及加強靜音、安全等方面的升級。

●人物介紹

　　此次為我們講解的是奇瑞設計造型中心的高級經理——王杰，擁有豐富的工作經驗，為人所熟悉的瑞虎3、瑞虎5、艾瑞澤5、艾瑞澤7等等車型都是他的杰作。他為我們詳細解析瑞虎7的外觀造型設計、內飾設計，還有設計想法與工程博弈的過程與結果。講解中，設計師王杰說得最多的應該是：我們不妥協，不放棄，我們要挑戰。

●項目背景

　　近些年，自主品牌車型的顏值逐漸高了，制造工藝也有別于5-8年的水平。而當前，不僅造型好看了、品質得到提升，更有獨特的品牌文化，奇瑞瑞虎7正是這樣一個典型的例子；但瑞虎7又是一個特別的例子，因為它高度保留了TX概念車的元素，而奇瑞的設計人員及工程師為此付出了極大的努力，克服量產難度大、生產成本高等問題，不斷完善細節，從而使得TX概念車在瑞虎7量產車上得到高度還原。

●設計流程

　　每一款成功的量產車，都離不開創意草圖、油泥模型、數字模型階段、細節設計調整、制作硬質模型、得到生產數據、生產等等非常繁多且復雜的步驟。而其中最重要的莫過于用戶調研，只有符合用戶對產品的需求才能在市場中站穩腳跟。而奇瑞從最初研發階段就對瑞虎7做了大量工作，在創意草圖到油泥模型階段增加了用戶調研與比例研究環節。

　　瑞虎7采用國際化的設計流程與標準，表現出來的設計既能體現瑞虎7成熟的比例，又能在細節中體現其前衛與激進。集眾多設計語言于一身，瑞虎7最大限度還原TX概念車的元素。

●外觀造型具有獨特的一面

　　瑞虎7外觀造型靈感來源于“水”，采用H.DS靈性動感水流車身。此外，瑞虎7身上的設計標志著奇瑞汽車未來的設計方向，盡管在瑞虎7身上似乎找不到以前奇瑞產品的設計元素。

-瀑布式前臉與時下先進不謀而合

　　貫穿中網的長條型鍍鉻飾條與兩側大燈相連，如此設計使得大燈與中央緊緊相連，將成為未來關鍵的設計元素。中網內部還采用漣漪的造型，與其主張的“回”字型交輝相映。

　　前臉最具特色的莫過于其瀑布式內凹型面了，為時下國際比較先進的設計。這也是奇瑞最新的設計語言，靈感來源于瀑布。而車尾也采用了相同的設計，前后呼應。

　　前大燈造型也是比較有力量感的，而內部結構富有層次感，設計師比較強調其內部的三叉戟式的裝飾件，凸顯出辨識度。而尾燈則采用了虎爪矩陣式LED燈，點亮時呈現三個爪印，時尚感、科技感和層次感都有了。

-車身設計與工程師博弈幾經波折

　　王設計師介紹說當時提出側面轉向燈不能簡單的放在外后視鏡上面，而是既要有造型感又要有實用性。燈具與側面雙腰線形成游艇劃過水面的畫面，點亮時雙腰線的立體感呼之欲出，一眼也能看出是奇瑞車。

　　說到車窗造型，或許只有少數車企會注意或者重視，而奇瑞設計師為瑞虎7設計了書法畫筆式的側窗鍍鉻飾條，是側窗的點睛之筆。這也是未來奇瑞家族的設計語言。

　　設計師與工程師博弈的項目不得不提外后視鏡了，王設計師說當時為了滿足空氣動力學的要求，盡可能地減小風阻，外后視鏡的設計必須與A柱、側車窗等平行或者外凸，經過再次推敲、優化，最終把瑞虎7的風阻系數降低到0.34的水準。

　　出自T1X平臺的瑞虎7，加大了輪距，車胎與車身更加貼合，使得視覺上車身更寬。設計師們也通過研究輪轂與車身側面的比例，最終采用17、18和19寸的大輪轂，提升車身整體的視覺效果。