1.0L真的夠用么? 4款小排量渦輪家轎推薦

● 大眾朗逸1.2T
售價：14.29萬元

　　朗逸作為入門級家用轎車的大熱門，相信想買車的朋友對朗逸已經有了或多或少的研究，而其中搭載1.2T發動機的藍驅版車型則也是目前小排量家轎里備受關注的一款。但不同于卡羅拉、思域的做法，朗逸僅推出了一款1.2T車型，作為特別版而不是批量搭載，主力依舊是1.6L和1.4T兩款發動機。

● 動力表現如何？——數據中規中矩 油耗表現不錯

　　與上汽大眾其他藍驅版車型不同的，朗逸藍驅版并沒有沿用1.4TSI發動機，而是選擇了排量更小，更加節油的1.2TSI發動機，這臺發動機也是首次出現在上汽大眾車型上。當下市場上，屬于大眾EA211系列的大眾1.2TSI發動機已經屬于元老級的產品了，當新的1.2T發動機面世時，基本都以超越他為目標。大眾1.2TSI最大功率81kW(110PS)/5000rpm，峰值扭矩200Nm/2000-3500rpm在如今已經沒有很大亮點。

　　變速箱使用上則與1.4TSI車型保持了一致，與之匹配的是大家非常熟悉的7速DSG雙離合變速器，其在平順性以及換擋速度方面都有著非常出色的表現。小排量配上雙離合，朗逸1.2T車型的油耗表現令人滿意。

　　在實際駕駛中，朗逸藍驅版的動力也有著超出預期的表現。除了起步時，由于排量的限定動力感覺會稍有些遲緩，甚至有些跟不上你的意圖，在大部分時間力里1.2TSI發動機都能令人滿意。

　　輕松駕駛時，變速箱會非常樂意用積極的升擋動作來應對你的駕駛風格，并且整個過程是那么悄無聲息，非常平順也很安靜。當時速達到100km/h時，轉速不過也就在1900rpm左右。

　　當發動機轉速突破2000rpm之后， 200 N·m的扭矩還能讓1.2TSI發動機展現出“不俗”的那一面。動力輸出明顯要比1.6L車型要更猛，急加速深踩油門時，還能感受到一股相對微弱的推背感如期而至，提速也會變得迅捷了不少，在超車或者是緊急并線時，1.2TSI發動機還是能給駕駛者帶來一定信心的。

● 外觀內飾配置可算豐富？——在車系中屬于中高配系列

　　全新朗逸是這幾次改款中改得最為成熟也是最為成功的一個年代款車型，整體造型更偏向大氣，也更貼近“大哥車型“帕薩特的風范。說實話，早前我對朗逸的外觀真是提不起什么興趣，總覺得很呆，但是當看到全新朗逸那凝重且帶有精氣神兒的外觀的時侯，我終于改變了之前對它的看法。

　　配置方面，朗逸藍驅版在頂配豪華版車型之下，主要少了日間行車燈，無鑰匙進入及啟動，多功能方向盤以及帶電加熱的主駕駛座椅。但是像四車窗均為一鍵式升降，帶高度調節的自動大燈，身兼轉向輔助功能的前霧燈以及定速巡航等便利配置都有裝配。

　　小結：朗逸的這臺1.2TSI發動機在它身上的表現非常稱職，夠用之余還能帶給我們點兒小激情，雖然動力數據相比目前市面上后上市的1.2T/1.0T沒有什么優勢，但出色的燃油經濟性上還是比1.4TSI以及1.6L車型更加節省，并且生活中常用到的配置也都裝配上身，在朗逸全系中，算是非常高性價比的一款車型。

　　總結：看完以上四款目前市面上熱門家轎的小排量版本后，我們可以發現廠商對于小排量的裝配上分為幾種思路。有想福克斯、卡羅拉這樣，以1.0T、1.2T小排量發動機直接代替1.6L自吸發動機作為車系動力主流的；也有像思域1.0T一樣，只是為了拉低車系入門價格增大覆蓋面的，也有像大眾朗逸這樣只推出一個特別版給大家嘗嘗鮮的。總的來說，以小排量渦輪取代自吸發動機的車企在對于小排量渦輪發動機的推廣上決心更強一些，像福克斯的1.0T，卡羅拉的1.2T在技術上都很先進成熟，所以在選購是，完全可以考慮這些油耗低動力又很足的小排量渦輪發動機，對自己的錢包對整個自然環境都是一個雙贏的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱志延）