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    2. 愛車互換 斯柯達明銳&雪佛蘭科魯茲

      2016-09-28 00:16:07 作者:黃志宏
      1科魯茲車主體驗明銳回頂部

        【太平洋汽車網 導購車型比較頻道】好友“小宇”在8月份新提了一臺明銳,落地一周了公里數還沒突破300公里,加上平日擁堵的路況,讓他擔心起了新車的磨合問題。作為老司機的我,每日上下班里程逼近90公里,且高速居多還真挺適合車輛磨合的,這忙我得幫啊。另外考慮到“小宇”的上下班代步,所以我拿出了家里的科魯茲和他換著開。

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      車況互認

        “小宇”的這輛明銳是一臺特惠車,店里給了比較大的優惠,還送了一堆精品,我直言:你小子賺到了。記得新車還是我們一起去提的,沒有什么瑕疵,是完整的品車。這是一臺頂配車型,配置極高,但結合優惠后的落地價和我一年前買的中配科魯茲差不了多少。

      明銳
      頻道 | 報價 | 點評 | 圖片 | 參配 | 論壇

      官方價:9.98-17.99萬

      看明銳降價行情>>

      詢底價

        我的這輛科魯茲幾乎沒有出鏡過,平日主要是給家人使用。當初選擇科魯茲也是看重了它不錯的外觀設計,而且有著不錯的運動底子,但長時間使用之后,也會對空間有所抱怨,而且油耗有些超出了我的預期,百公里經常是9個油以上,要知道這還只是1.5排量的。

      科魯茲
      頻道 | 報價 | 點評 | 圖片 | 參配 | 論壇

      官方價:8.99-16.99萬

      看科魯茲降價行情>>

      詢底價

      愛車互換 斯柯達明銳&雪佛蘭科魯茲

      愛車互換 斯柯達明銳&雪佛蘭科魯茲

      試用一周后的體驗

        首先來說說我這一周的感受吧,開新車嘛,心情肯定是很爽的。不過明銳讓我更爽的就是那套動力輸出和極佳的乘坐感受了,這是有別于科魯茲較為明顯的優勢。明銳的方向盤很輕,真皮包裹的手感也很贊。踏板的力度也很線性,輕柔的感覺很適合閑庭信步的駕駛。

      愛車互換 斯柯達明銳&雪佛蘭科魯茲

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      科魯茲車主評新明銳

        新明銳的確有著大眾的基因,一切設定都是為了更輕松的駕馭,而我的科魯茲是一臺有運動性格的車型,它的很多設定都是在強調溝通和妥協。對于選車只是為了兩地間的位移,那無異明銳是一臺很不錯的選擇,而且它舒適、靜謐的駕乘體驗是科魯茲所無法給與的。另外對于家庭出行來說,明銳也更加的周到和全面。對于科魯茲和明銳之間的選擇,我想說,明銳有它的好,這種駕駛氛圍可能是多數國人所喜歡的風格,但科魯茲是一臺很有性格的車,它很運動,有一個漂亮的外形,只是上手需要適應。

      2明銳車主體驗科魯茲回頂部

      明銳車主體驗科魯茲

        以下文字來自小宇的口述:

        明銳在我手里開了200多公里,如今換了科魯茲,還真不太習慣,比較明顯的感覺就是方向盤死重死重的,這種轉向助力對于我來說有些不夠用。對于新手來說,很難快速駕馭。一天下來我已基本適應了科魯茲的節奏,不過底盤的感受依舊是比較硬的。

      愛車互換 斯柯達明銳&雪佛蘭科魯茲

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        這里我還想多說一句,科魯茲的硬不一定就是缺點,得看場合和駕駛者的心態。從乘客的感受來說,偏硬的懸掛過坎會有些顛簸,但好處也是顯而易見的,比如通過相同的彎道,科魯茲的側傾會比明銳小,過彎的極限和樂趣也會更高一些,這些可能真的要切實體會過才有有所察覺的。

      愛車互換 斯柯達明銳&雪佛蘭科魯茲

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      明銳車主評科魯茲

        科魯茲是強調操控的一臺車,個性也很突出,而這份個性不僅來自于運動的外觀,包括很多駕駛層面的設定都是很重手的,當然這種設定是比較運動的調教,一定有喜歡它的人,只是作為我自己來說,不是很喜歡罷了,相比還是自己的明銳駕駛起來更加愜意、舒心。不過關于車身的側傾控制方面,我認為科魯茲會更出色一點,但我并不追求激烈駕駛,所以這點優勢對于我個人而言意義不大。

      (圖/文/攝:太平洋汽車網 黃志宏)

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