● 動(dòng)力對(duì)比:發(fā)動(dòng)機(jī)系出同門 變速箱與助力轉(zhuǎn)向類型不同
東南DX7和獵豹CS10都搭載了來(lái)自三菱的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),不過(guò)獵豹CS10只有2.0T一款,而東南DX7則提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選。雖然2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng),但1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)勝在技術(shù)更先進(jìn)而且還能享受購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策,油耗也會(huì)低一些。
東南DX7與獵豹CS10動(dòng)力對(duì)比 | ||
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車型 | ||
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 4A91T | 4G63S4T |
排量(mL) | 1499 | 1997 |
最大馬力(PS) | 156 | 177 |
最大功率(kW) | 115 | 130 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5600 | 5250 |
最大扭矩(N·m) | 215 | 250 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2000-4500 | 2400-4800 |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | SOHC |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | MIVEC | - |
缸體材料 | 鋁 | 鐵 |
工信部綜合油耗(L/100km) | 8.4 | 9.2 |
兩車在變速箱和助力轉(zhuǎn)向類型的選擇上走的是完全不同的路線。東南DX7更傾向于舒適性的設(shè)定,5檔手自一體變速箱無(wú)論是換擋平順性還是質(zhì)量穩(wěn)定性都十分出色,而且電動(dòng)助力輕盈的手感即便是在低速路況使用也完全不費(fèi)力。相比之下獵豹CS10偏重動(dòng)力與操控性能,選擇的是傳動(dòng)效率更高的6檔雙離合變速箱,而機(jī)械液壓助力會(huì)帶來(lái)更清晰的路感,但同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致方向盤變沉。
全文總結(jié):經(jīng)過(guò)一番對(duì)比觀察,發(fā)現(xiàn)東南DX7和獵豹CS10確實(shí)顏值都很高,相比哈弗H6等爛大街的車型,能讓人有眼前一亮的感覺,相信定能俘虜不少顏值控的芳心。至于兩款車之間誰(shuí)實(shí)力更強(qiáng)一些,我想獵豹CS10在動(dòng)力方面優(yōu)勢(shì)會(huì)明顯一些,其它方面與東南DX7相比確實(shí)占不到太大優(yōu)勢(shì)。兩車整體表現(xiàn)都能令人滿意,而相比較之下東南DX7會(huì)更勝一籌。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 林國(guó)興)