十佳發動機加冕 實拍凱迪拉克CT6 28T

　　【太平洋汽車網 新車體驗頻道】作為百年美式豪華品牌，凱迪拉克一直缺少自身最旗艦轎車車型，少了幾分該有美式霸氣底蘊。于是凱迪拉克推出全新D級平臺轎車、采用全新的Omega后驅平臺打造的凱迪拉克CT6，致力重塑自身總統座駕美譽。并且全系車型已經實現國產化，顯得高檔車市場上更有競爭力。

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    雖說頂級旗艦車型，可是價格與傳統德系旗艦車型錯位開來，43萬起步價讓它變得親民起來。CT6搭載型號為LTG 2.0渦輪增壓發動和型號為LGW 3.0渦輪增壓發動機，對于潛在客戶來說，2.0T的車型或許是他們更為熱衷的車型，消費稅降低，及相對較低的日常使用成本是他們關注的焦點，十佳發動機稱號也值得迎人矚目。

● 外觀：凱迪拉克獨有對稱寶石切割造型

    寶石切割設計語言已被凱迪拉克玩得爐火純青，而集凱迪拉克工程師們心血結晶的CT6自然發揮到極致，全新家族式星瀑布前大燈頗受關注，修長低矮的車身側面營造豪華駕駛感受。粗壯中網格柵加上新的凱迪拉克logo沖擊著觀眾視覺。

● 內飾：高科技感的美式奢華

    仿鋼琴烤漆中控面板，座椅材質和裁剪經過大師級處理，炫目數字化儀表盤及觸摸控制車上是凱迪拉克追求未來駕駛理念的展示，而分層式天窗設計則是對車上人員的悉心照顧之處。

● 空間：前排空間富裕、后排滿意

    座椅整體包裹性雖然沒有鉑金版來的豐富，不過依舊表現非常柔軟，頭枕對頭部支撐做的非常足。后排空間不算非常奢華，但足以滿足日常乘坐需求。后備廂即便不支持后排座椅放倒，可整體布局表現還算滿意。

● 動力：2.0T加8AT組合

    用鋁合金和高強度鋼打造全新車架，在體重上進行”減肥“，搭載通用第三代Ecotec代號為LTG的2.0T發動機，而且馬力進行大力度的調教。前后懸掛是經過鋁制的雙橫臂獨立懸掛加多連桿獨立懸掛，再加上前置后驅的布局方式，運動性能絲毫不弱。

   編輯點評：可能會有人擔心，2.0T發動機是否能撐得起場面，我想十佳發動機稱號并不是浪得虛名，親民的入門價格、豐富的高科技配置、高工藝鍛造車身、頂級手藝座椅裁剪能招納更加多的關注度，也提升自身在豪華車領域競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）