上汽大眾帕薩特新老款對比 換殼又換芯
2016-02-02 00:17:20
作者：洪曉峰
● 動力：全面換芯 變速箱進化
新款帕薩特車型雖然算不上換代，但搭載的三臺TSI機頭則全面更新，1.4T由原先的EA111升級為EA211，1.8T與2.0T由原先的第二代EA888升級為第三代EA888，動力參數上升油耗則下降。變速箱方面1.8T和2.0T車型更換了DQ380 濕式7速雙離合，其他車型變速箱沒有變化。
| 2016款帕薩特發動機配置 | |||
|---|---|---|---|
車型 | |||
| 發動機型號 | EA888 | EA888 | EA211 |
| 排量(mL) | 1798 | 1984 | 1395 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 179 | 220 | 150 |
| 最大功率(kW) | 132 | 162 | 110 |
| 最大功率轉速(rpm) | 4300-6250 | 4500-6200 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 | 350 | 250 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1450-4100 | 1500-4400 | 1750-3500 |
| 2016款帕薩特變速箱配置 | ||||
|---|---|---|---|---|
車型 | ||||
| 簡稱 | 7擋雙離合 | 7擋雙離合 | 7擋雙離合 | 6擋雙離合 |
| 擋位個數 | 7 | 7 | 7 | 6 |
| 變速箱類型 | DQ200雙離合變速箱 | DQ380雙離合變速箱 | DQ380雙離合變速箱 | DQ250雙離合變速箱 |
動力系統隨著大眾動力系統全面換代而隨之改變其實并不意外，為應付新機頭更強的扭矩在主力車型1.8T和2.0T換上DQ380也是順勢而為，用戶收獲的就是更強的動力、更高的穩定性和更低的油耗。
編輯點評：雖然這次帕薩特并不算換代，但無論從外觀、內飾、配置還是動力總成都得到了顯著的改進，說是全新帕薩特也不為過，簡單的來說就是產品力依舊相當爆炸。當然還是有些地方值得改進的，在拼命扣細節來提升駕乘體驗的同時卻沒有全景天窗這個最容易增強感官體驗的配置著實令人遺憾。總體而言，新款帕薩特就老款的提升還是非常巨大的，隨之而來的強大產品力和合理的定價讓我們對其16年的銷量充滿遐想。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）
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