要的就是性價比 四款1.8L合資家用車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】當我們選購一臺家用轎車時，車內空間、燃油經濟性、后期保養成本以及車輛可靠性都是需要考慮到的事情，當一臺轎車有著出色的綜合性能以及夠合理的價格時，便構成了我們常說的“高性價比”車型。本期的海選導購，我們就選出了四臺普遍被認為是高性價比的合資家用轎車，也許當中就有一臺適合您的需求。

●東風雪鐵龍C4L
1.8L車型售價：13.19~15.79萬元

　　雪鐵龍在這幾年在國內投入了不少優秀的家用車，其中C4L就是最典型的一個，某種程度上講它是雪鐵龍專門為國內市場研發的一款車型，在充分考慮到國人家用需求的同時，也保留了法系車一貫出色的底盤調教以及不錯的配置。它目前擁有1.8L自然吸氣，1.2T/1.6T渦輪增壓三種動力選擇，其中1.8L車型起步價是最低的，性價比也是相當不錯。

-雪鐵龍C4L的動力組合怎么樣？

　　東風雪鐵龍全新研發的1.8L EC8自然進氣發動機，新發動機屬于長沖程設計發動機，增加進氣VVT系統、增大壓縮比至11:1，改進之后的低轉扭矩輸出更為充盈。最大功率達102kW(139PS)；在1500轉的時候就能夠釋放出90%左右的扭矩并持續至6000轉，峰值扭矩出現在3500轉，達到172N·m。與發動機匹配的變速箱擁有5擋手動以及6擋手自一體兩種。

　　2015款的C4L全系都有發動機自啟/停系統，綜合油耗會有一定程度的降低，官方綜合油耗是6.3L/100km。而更加主流的自動擋車型綜合油耗在7.6L/100km左右，但由于較重的車身以及其它原因，它的純市區油耗則超過10L/100km，綜合起來差不多8~10L/100km的油耗水平比同級日系也就多個1L左右，倒也對用車不會有什么經濟上的障礙。

　　在我們之前的1.8L車型試駕體驗中，編輯認為1.8L車型的動力輸出卻要比1.6T更柔和平順，后者那種“竄車”的感覺基本沒有了，取而代之的是更為線性的加速力道。發動機在3/4檔深踩油門加速時，推背感不算強，但依然有較好的加速力度，在市區變道超車還是綽綽有余的。

-東風雪鐵龍C4L還有什么特點？

1、美觀且精致的設計

　　C4L的外觀與全新408有著異曲同工之妙，不愧是來自同個集團的車型，一點一滴都散發著法國人對美的獨到見解，當然因為開發團隊也有中國設計師的參與，所以它們的外觀設計都很符合國人審美標準。

　　內飾就更能看出C4 L和DS4之間的血緣關系了，除了方向盤上的標志換成了雪鐵龍以及變速箱檔把的造型不一樣外，整個中控完全看不出任何其他的區別，當然這樣從高端品牌下放來的豪華動感內飾會讓很多消費者感到物超所值。

　　內飾大量的軟性材質用料是大家都喜歡的東西，它對提升整體的檔次感很有幫助。

2、長軸距帶來的大空間

　　C4L也是軸距2710mm的車型，車內空間大小從而得到充分的保障，后排頭部空間也有特殊的掏挖設計，值得一提的是，C4 L的后排配備了很多高級車上才會使用的睡眠頭枕，可以通過調節包裹度給予乘客更加舒適的承托。

3、非常舒適的底盤調教

　　底盤方面，雪鐵龍C4 L采用了常見的扭力梁后懸結構，但是雪鐵龍的底盤調校功力并不是幾句話或者幾段字能說清楚的，如果你試駕過C4L，再對比一下其他車型自然也就會明白。

　　● 編輯點評：雪鐵龍C4L的定位對手是大眾速騰、別克威朗相對更加“高級”的緊湊級轎車，所以它的定價也要稍微偏高一點。但是它所帶來整車質感也會讓你覺得物有所值，對于需要一臺精致家用車的準車主們來說，C4L還真是個值得考慮的選擇。

●東風日產軒逸
1.8L車型售價：13.70~16.90萬元

　　日產軒逸是曾經是國內賣得最好的日系緊湊級家轎（這段時間被新晉對手卡羅拉所超越），這樣一款看似平淡無奇的日系家轎，居然能一直做到長盛不衰，這跟它高度契合國人需求的特征——大空間、省油、好開、耐用——無不關系。軒逸具有1.6L/1.8L兩種動力選擇，這其中1.8L車型的定位會偏高一些，但動力水平也會更好一些。 

-日產軒逸的動力組合怎么樣？

　　新軒逸采用了1.8L排量具備雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統的MRA8DE發動機，最大功率102kW/6000rpm，最大扭矩174Nm/3600rpm。全新引擎采用了全鋁材質，通過降低重量、散熱表現優異、以及納米級低摩擦技術等，從而達到了兼并節油與動力性的雙重表現，性能也很接近老款的2.0L發動機。傳動部分主要是采用CVT無級變速箱，另外還有一個6擋手動變速箱可選。

　　一般來說日系轎車配備CVT變速箱的油耗都不會高到哪兒去，工信部給出的綜合油耗為6.7L/100km，純市區油耗也是8.9L/100km左右。綜合日常使用，差不多也就是7~9L/100km的樣子，燃油經濟性還是非常不錯的。

　　軒逸是一款純舒適取向的轎車，即便是配上了動力更好的1.8L發動機，它所帶來的加速感也依舊是在“從容有度”的范疇當中，但我們實測的加速成績可并沒有感官上那么舒緩，11.36s的成績甚至比凌派還要快一點。

-日產軒逸還有什么特點？

1、大氣穩重的內外設計 空間寬敞舒適

　　新軒逸的外觀設計也采用了日產的家族式風格，“X”型前臉已經讓人熟悉，大面積鍍鉻中網配合箭頭式大燈，很據視覺沖擊力，老款中庸、憨厚的感覺被動感時尚所取代。而前臉的最大亮點還是箭頭式大燈組中的LED日間行車燈，六顆晶瑩剔透的LED燈使得整個前臉部分更吸引人。

　　車體加寬也帶來了后排橫向空間的拓寬，而對于后排乘客來說，只要你身材沒有超標，想要翹個二郎腿是完全可以滿足的。而前排的空間對于駕駛者來說也不成問題，6向電動調節座椅也達到了主流水平。

　　軒逸的座椅設計得非常柔軟適，盡管這樣一來會減少駕駛質感，但在最不重視這方面的國內這完全不是問題，舒適再舒適才是關鍵。

2、整體配置蠻豐富

　　我們推薦的豪華版是軒逸1.8L的中配車型，其中值得關注的配置有自動雙區空調、自動大燈（帶LED日行燈）、感應雨刷、無鑰匙啟動+進入，這些對于日常使用體驗都會帶來很大好處。當然它還配備電動天窗、真皮電動座椅、4氣囊、ABS+EBD+BA、16寸鋁合金輪轂（及全尺寸備胎）等一系列實用配置，日常使用已經是很充足了。唯一要提出批評的是軒逸全系都沒有配備車身穩定控制系統，這點希望下一代車型能夠標配起來。

　　　●編輯點評：相對于眾多新生代對手，軒逸也算是一個老字輩了，但它高度家用化的整車特質依舊能吸引相當一部分年紀偏大的家庭用戶，再加長它在銷售終端往往有著相當高的優惠折扣，所以看中舒適以及空間的朋友是可以考慮它的。

● 東風本田 思域
1.8L車型售價：12.18~15.78萬元

　　有消息稱全新的第十代思域即將在今年年底登陸國內，更是有同行以“涅槃重生”、“迷途知返”一類的詞語形容即將到來的全新一代車型，無疑這是對下一代思域的高度贊揚。反觀目前在售的“九代半”思域，其實銷量不樂觀的因素有許多，有些是出于設計上的敗筆，有些則是由于營銷和宣傳策略上的不足，但要客觀評價的話，在售車型仍然是款適合家用且不失運動范的好車。

-本田思域的動力組合怎么樣？

　　現款思域除了唯一一款Si款型外其余都一律搭載1.8L自吸發動機，或者有人會詬病它的初段動力表現不像是1.8L應有的樣子，確實思域起步油門表現不算活躍不過貴在后程發力動力充沛，中高速時踩踏要超過2/3的深度你會感到轉速激升變速器在降檔。與1.8L發動機匹配的依然是大家熟悉的本田5AT平行軸變速箱，雖然技術相對市面上大批次的6AT而言相對落后，但它的可靠程度也是有目共睹的，用著省心。

　　思域的百公里加速成績并不算優秀，需要11s+才能破百，不過整個過程來得比較平順，動力也是循序漸進的傳遞出來，沒有太多的突兀感。而且它也繼承了本田車起步油門靈敏的特性，在城市開很合適，尤其是擁堵路段，讓駕駛者跟車能夠得心應手，不至于經常被加塞。

　　另外官方給出的思域百公里綜合油耗為6.8L，而我們實測為6.6L，在大橫評中與卡羅拉、雷凌一同取得并列第二的好成績，要知道這臺車沒有直噴發動機，也沒有什么自動啟停功能，這樣的油耗表現已經很樂觀了。

-本田思域還有什么特點？

1、太空艙式的內飾設計

　　這一代思域將會是最后一代采用這種太空艙式設計的車型了，尤其是雙層儀表盤的設計，第十代車型上將不復存在，有人說運動味會更濃，也有人說，經典就此消失。

　　頂配車型配備了DA+系統，這套系統可是通過HDMI和USB的連接，將外界設備的畫面傳輸到位于中控臺上的彩色屏幕中，并且直接通過對中控臺屏幕的操作來使用手機或者其他設備上的應用。

2、座椅舒適度高 空間表現不錯

　　外表運動的思域卻有著比普通家用車更舒適的座椅，表面真皮做褶皺處理，檔次感一流。

　　作為家用車來說，思域的空間體驗算是良好，儲物空間也足夠實用。

3、細膩的操控質感

　　手感一流的小尺寸方向盤是操控樂趣的來源，積極的油門響應也同樣充滿著運動氣息。5AT在日常行進中可是平順的性子，深踩油門降檔動作也會非常積極而且干凈利落。

　　雖然思域5AT的擋位數并不多，但動力輸出可是相當直接，主觀感受上會更有勁。

　　雙橫臂式獨立懸掛是思域的招牌，實際乘坐感受來說，它的避震相應非常快，濾震效果不錯，并且在彎道中也能提供不錯的支撐力。

　　● 編輯點評：客觀點說，這一代的思域在外觀上確實是不太給力的，而且車內科技配置也是少得可憐，與現在動不動就配ACC或者自動泊車的對手來說相形見絀。但本著對簡單事物做精做透的執著與追求，至少在駕駛表現上在售思域仍然能夠獲得一致好評，這就是我們推薦它的最大原因。

● 一汽豐田 卡羅拉
1.8L車型售價：14.08~15.98萬元

　　新卡羅拉一上市就獲得了相當不錯的市場反饋，并與同胞兄弟雷凌占得了相當不錯的市場份額。這一代新產品除了外觀變得相當具有攻擊性外，在實用上倒是延續了上款卡羅拉的特性，而且燃油經濟性也進一步進行了提升。

-卡羅拉的動力組合怎么樣？

　　卡羅拉1.8L車型依舊搭載的是編號為2ZR-FE的發動機，它同樣具備雙VVT-i可變正時技術，最大功率可達到103kW（140PS）/6400rpm，峰值扭矩為173N·m/4000rpm。傳動方面的話，1.8L的卡羅拉主要裝備了可模擬8速的CVT自動變速箱，當然如果你偏愛手動擋的話，還是有一款6速手動車型可以選擇。 

　　更好的燃油經濟性是豐田車一直追求的目標，新卡羅拉1.8L CVT車型綜合油耗達到驚人的6.1L/100km，純市區油耗也只有8L/100km，基本跟不少1.5L/1.6L車型差不多。相信市區綜合油耗也最多平均在7L/100km左右都不是什么意外的事情。

　　百公里加速測試，10.88s的0~100km/h加速成績基本比凌派、軒逸等對手快了1秒左右，可以說在同排量家轎里面的算是相當出色的成績了。 

-卡羅拉還有什么特點？

1、帥氣的外觀顛覆中庸之道

　　新一代豐田卡羅拉的前臉繼承了豐田全新的設計元素，V型的中網設計一直延伸到大燈的末端，張力十足，配合上前臉更為剛勁有力的線條，新一代豐田卡羅拉霸氣地獲得了全新的生命力。 

　　側面除了車身尺寸的改變帶來的修長效果外，整體變化并不算特別明顯，側面的線條也不是很豐富，看樣子它是有意要保留一定的沉穩度、不能太過花哨，畢竟是大眾化的家庭定位。 

2、后排空間依然讓人側目

　　后排的乘坐空間是全新豐田卡羅拉的一大亮點，不僅保留了老款上平坦的地板，2700mm的軸距也為它帶來了更加寬敞的腿部空間。家里有一臺全新豐田卡羅拉在的話，后排擠擠裝下4-5個大小朋友應該是沒問題的，十分符合目前國內家庭消費者的需求。 

3、運動能力得到強化

　　雖然全新豐田卡羅拉的底盤、懸掛結構和老款基本保持一致，但為它披上了一套運動的外衣后，懸掛和底盤的調教自然也要跟得上去才行。經過我們評測同事在賽道的試駕，底盤的表現被給予了很高的評價。

　　● 編輯點評：這一代的卡羅拉各方面表現仍然均衡，還是不過不失的樣子，但中庸之道總是能將其推向成功，從銷量來看的確如此。就本問推薦的4款1.8L黃金排量家用車來說，新卡羅拉還是具備了最強的競爭力，不過面對如今極小的搖號中簽概率，以及動輒好幾萬的競牌費用，一線城市的消費者們不妨可以留意即將上市的混動版車型，預計其售價也與在售的1.8L車型相當。（圖/文：太平洋汽車網 蘭博文、楊萬科）