扭矩強勁還更省油 國內(nèi)熱門柴油SUV推薦

● 2014款寶馬X5 xDrive30d
官方指導(dǎo)售價：87.70萬元

　　新一代寶馬X5首次將柴油版正式引進中國，其成熟的技術(shù)和更高的性價比讓它也備受關(guān)注。而這臺向來不愁賣、以良好操控著稱的公路悍將在配上柴油發(fā)動機后表現(xiàn)又是否能繼續(xù)讓人滿意呢？謎底即將為你揭曉。

① 外觀小改 精神爽朗

　　寶馬X5 xDrive30d的外觀與汽油版標準套裝沒有絲毫變化，唯一不同之處就是車身兩旁的銘牌標識，柴油車型在側(cè)面門板下方標有“XDrive30d”字樣。新款X5的外觀保留了之前的大氣沉穩(wěn)，細節(jié)的變化提升又讓其更時尚，更運動。前臉的改動還是顯而易見的，如開了眼角的前大燈造型，還有位置上移了的前霧燈，總體感覺就是變得更有神了。

② 內(nèi)飾強調(diào)科技感

　　新X5的內(nèi)飾樣式還是寶馬延續(xù)了多年不變的經(jīng)典格局，但在線條設(shè)計上則更為考究，和現(xiàn)售的新3系更為相似，采用了大量舒展的曲線勾勒出明快的層次感，懸浮式的中央大屏幕又給內(nèi)飾帶來足夠的科技感。再將目光投向柴油版車型，最大的不同之處便是車內(nèi)的儀表盤，因為是柴油發(fā)動機所以轉(zhuǎn)速自然不可能飆太高，儀表盤的轉(zhuǎn)速表5000多便進入紅線區(qū)，6000為底線。

③ 作為入門車型 配置稱得上合理

　　寶馬X5 xDrive30d的官方指導(dǎo)售價為87.70萬元，是新X5中最便宜的版本，它的正式引進也再一次拉低了X5的入門價格。不過，作為X5這種大型豪華SUV，就算入門版配置也足夠豐富和豪華。

　　通過與同價位競爭者對比發(fā)現(xiàn)，寶馬X5 xDrive30d車型的配置與價格相比算是比較合理，并通過一些選裝配置來彌補和其他對手配置上的差異。由此可見柴油版車型還是頗有性價比的。

④ 勁兒足又順暢 6.52s百公里加速

　　動力方面，寶馬X5 xDrive30d搭載了一臺3.0L直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動機，依舊采用了雙渦管單渦輪技術(shù)，并搭載高壓共軌燃油直噴系統(tǒng)和可變噴嘴截面技術(shù)。最大功率190Kw（259PS）/4000rpm，最大扭矩560N·m/1500-3000rpm。

　　與動力匹配的依舊是寶馬的老搭檔，來自采埃孚（ZF）的8速手自一體變速箱，換擋效率高，較密的齒比搭配柴油發(fā)動機也使得油耗表現(xiàn)更優(yōu)秀。

　　這一套動力總成給人的感覺就好比抽烈性的好煙，勁足而順口。勁足最大的表現(xiàn)就在其強大的扭矩，相比同排量的N55B30汽油機高出40%左右，起步加速 的感覺甚至讓人“嗆口”。而順口的表現(xiàn)則在兩個方面，一是安靜平穩(wěn)的駕乘感受，二是動力輸出的平順流暢。除此之外，這勁足順口的好煙還有著極高的性價比， 讓我愛不釋手，總想多吸幾口。

　　起步加速就好比吸第一口香煙，讓人印象深刻，輕點油門動力則召之即來，而稍微猛“吸”一口，強大的扭矩讓你有點犯暈，1500轉(zhuǎn)后便可爆發(fā)的560牛扭矩絕不可小看，推動X5這樣的大個子還顯得有點多余，推背感也是家常便飯，動力強大得甚至讓人感到突兀。

　　駕駛模式方面，寶馬X5 xDrive30d依 舊包含了經(jīng)濟（ECO PRO）、舒適（COMFORT）、運動（SPORT）、運動+（SPORT+）四種模式，四種模式的性格差異也依舊明顯，相應(yīng)的 換擋邏輯、方向盤力度、油門響應(yīng)都有變化。比如經(jīng)濟模式下油門響應(yīng)明顯要遲鈍不少，而運動模式下油門則一如既往的粘腳，方向力度也更大，駕駛樂趣十足。

0-100km/h加速測試：6.52秒

　　寶馬X5柴油版的起步異常生猛，發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)便能感受到它按捺不住內(nèi)心的狂躁，并能清晰的感受到它抬頭挺胸的架勢。轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)后更是將強大的扭力一展無遺，輪 胎會理所當(dāng)然的打滑并撕扯地面。起步雖暴力，但在車身姿態(tài)的控制上還是一如既往的優(yōu)秀，“抬頭”現(xiàn)象并不算太明顯。

　　車型點評：這臺寶馬X5 30d更注重的是公路性能，強大的低扭比自家同排量的汽油機足足高出了40%，然而雖說是柴油引擎但行駛起來的質(zhì)感卻基本與汽油機無異。另外有賴于寶馬X5良好的隔音降噪工藝，關(guān)起門后你依然能在車廂內(nèi)部獲得一份舒適的寧靜。無需考量太多，若僅僅是為了這臺可以說是同級別性能最強的柴油發(fā)動機，這錢也花的值得。