以小博大 實(shí)拍解讀BMW i8
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● 內(nèi)飾循規(guī)蹈矩 勉強(qiáng)的2+2設(shè)定
編輯點(diǎn)評(píng)：混動(dòng)以及電動(dòng)汽車在近年來(lái)的發(fā)展勢(shì)頭越發(fā)的猛烈，這不關(guān)乎是買菜代步之用的榮威E50還是標(biāo)榜性能的超跑保時(shí)捷918 Spyder、法拉利LaFerrari。如果不是寶馬i8的出現(xiàn)，應(yīng)該沒(méi)有人會(huì)相信一臺(tái)1.5T的三缸渦輪機(jī)外加一個(gè)電機(jī)能夠?qū)⒁慌_(tái)自重1.54t的四輪汽車百公里加速能夠跑出4.4秒的成績(jī)，這便是寶馬i8量產(chǎn)問(wèn)世的意義之一，用絕對(duì)先進(jìn)的科技技術(shù)證明自己領(lǐng)跑在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的前面。但面對(duì)200萬(wàn)的國(guó)內(nèi)預(yù)售價(jià)格，很顯然寶馬根本就沒(méi)有對(duì)i8在國(guó)內(nèi)的銷量抱有太高的期望，畢竟200萬(wàn)以內(nèi)的跑車或者高性能房車，在國(guó)內(nèi)的選擇亦是不勝枚舉。至于最終省出來(lái)的那點(diǎn)油耗錢，當(dāng)真會(huì)有人在乎?當(dāng)然，也有人看重的是i8風(fēng)騷的設(shè)計(jì)，亦或出色的低碳排放，比如本文中的這臺(tái)i8早已名花有主。日后表現(xiàn)如何，咱們靜觀其變。
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奔馳CLE
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歐陸
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豐田86
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法拉利296
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