家用好手 10萬元新晉自主緊湊車型推薦

★ 風(fēng)神A30
指導(dǎo)價(jià)：6.57～8.57萬
亮點(diǎn)：尺寸小空間大

　　之前曝光售價(jià)是7-11萬元，很多媒體聽到這價(jià)格就已經(jīng)在搖頭了，而實(shí)際上市后，最高價(jià)格僅為8萬多元，瞬間點(diǎn)燃了不少人對這款車的期望。畢竟從試駕（點(diǎn)擊查看詳細(xì)試駕體驗(yàn)）的過程中來看，A30各方面表現(xiàn)都非常均衡，沒有明顯的硬傷，也被我們列入了值得一買的行列。

① 全新面孔/大燈設(shè)計(jì)不錯(cuò)

　　相比S30、H30這兩車，A30前臉設(shè)計(jì)最大的改變是變得“寬廣”了，中網(wǎng)與大燈的連接很得體，頗有歐系車范兒。A30還別具匠心的在大燈兩側(cè)加上了一條弧線，層次感瞬間就出來了。個(gè)人覺得升級最大的還是側(cè)面的造型，C柱以后的溜背線條變得很流暢，起碼不會(huì)讓你覺得車身與車尾是不同設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的...而且腰線以及裙線的刻畫很簡單也比較深刻，卻是營造運(yùn)動(dòng)感的必備手段。

　　A30的內(nèi)飾與S30、H30等基本上已經(jīng)沒有了半點(diǎn)關(guān)系，整體風(fēng)格倒有了點(diǎn)A60的影子。這或許是風(fēng)神車型的新設(shè)計(jì)方向。整體來看，雖然沒什么獨(dú)特的點(diǎn)，但布局一點(diǎn)也不繁瑣，倒挺適合我這種喜歡簡約風(fēng)的用戶。

② 軸距不長但空間表現(xiàn)驚喜

　　其實(shí)說到東風(fēng)風(fēng)神，我們不免會(huì)想到它與日產(chǎn)的關(guān)系，而日產(chǎn)車型恰恰是制造大空間的好手。A30有沒有吸收到經(jīng)驗(yàn)制造出驚喜的乘坐空間，這同樣也是我關(guān)注的點(diǎn)。首先來看前排座椅，坐墊還算厚實(shí)，側(cè)翼包裹很強(qiáng)大，可惜的是，中低配置是不支持座椅高低調(diào)節(jié)的！

高配尊尚型才配有座椅高低調(diào)節(jié)功能

　　大約168cm的美女坐到前排，頭部空間有1拳多的余量，算正常水平。

　　后排座椅同樣比較舒適，坐墊長度足以支撐正常人的腿部，只不過中部沒有扶手也沒有頭枕，長期乘坐可能會(huì)比較累。值得一提的是，中間地臺(tái)基本上沒有隆起，倒是可以保證腿部的舒適度。

　　后排的腿部空間寬達(dá)680mm，同一個(gè)乘客坐進(jìn)后排，頭部空間不變，但腿部空間尚有2掌多余量，非常夸張。

③ 動(dòng)力比較傳統(tǒng)，省油是最大訴求

　　A30全系搭載的是東風(fēng)風(fēng)神自主研發(fā)的e-TECO 1.5L VVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為85kW（116PS），最大扭矩為145Nm，數(shù)據(jù)相比同級別的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)來說已經(jīng)算很不錯(cuò)了。不過我還注意到一個(gè)數(shù)據(jù)，那就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率為56.8kW/L，潛力看著還真不錯(cuò)。

　　匹配的是5速手動(dòng)以及4速自動(dòng)變速箱，在如今6MT和6AT/CVT滿天飛的年代，風(fēng)神的傳動(dòng)系統(tǒng)從紙面上來說已經(jīng)輸了一籌。不過還好，吸取了合資經(jīng)驗(yàn)后，在調(diào)校上明顯傾向于柔和--也就是變速箱反應(yīng)讓人感覺到慵懶，轉(zhuǎn)速提升不急不緩，極大地遏制你想深踩油門急加速的欲望。

④ 推薦車型：尊尚型
售價(jià)：8.07萬元（5MT）/8.57萬元（4AT）

　　與中配車型差價(jià)僅6千元，尊尚型多了前后排頭部氣簾、座椅高低調(diào)節(jié)、車窗防夾手功能、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等功能還是比較實(shí)惠的，而且8萬多的A30還在心理接受范圍內(nèi)。

　　點(diǎn)評：東風(fēng)風(fēng)神A30整體都很均衡，這也是他們所追求的最終結(jié)果。當(dāng)然，均衡的意思也意味著沒有太大的亮點(diǎn)，起碼配置上相比同級別的來說是沒有優(yōu)勢的。但我想說的是，A30的空間、行駛質(zhì)感都不錯(cuò)，對于一些不是配置控的人來說算是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。