以運(yùn)動之名 馬自達(dá)阿特茲對比豐田銳志

●配置部分對比：阿特茲科技性強(qiáng) 銳志安全操控配置更高

　　一個(gè)是頂配的阿特茲，一個(gè)的2.5L次頂配的銳志，它倆的終端價(jià)格不算高，又是運(yùn)動性轎車，所以說整體配置其實(shí)算不上特別高，但也依舊有亮點(diǎn)所在。除最基本的真皮電動座椅、定速巡航、雙區(qū)空調(diào)這些之外，阿特茲還配有發(fā)動機(jī)自啟/停、電動座椅記憶、GPS導(dǎo)航、內(nèi)后視鏡防眩目這樣的科技性配置。反觀銳志的話科技性配置就較少一點(diǎn)，電動調(diào)節(jié)方向盤算是一個(gè)，但尊銳版作為運(yùn)動轎車有個(gè)很給力的配置，那就是AVS自適應(yīng)可變懸掛。

　　安全性配置倒是銳志來得高些，在平均水平基礎(chǔ)之上還有后方側(cè)氣囊、駕駛員膝部氣囊配備，阿特茲的特別之處還是在科技性方面，比如并線輔助、前后雷達(dá)等等。 

●動力部分對比：優(yōu)良操控底子or前置后驅(qū)V6？

　　阿特茲與銳志都采用排量相同的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)以及六擋手自一體變速箱，前者的直列四缸似乎要比后者的V型六缸發(fā)動機(jī)看上去要遜色一些，但事實(shí)上除了平順性上的先天不及之外，阿特茲的這臺發(fā)動機(jī)在動力參數(shù)上都小勝銳志一籌，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也更好些。國內(nèi)的銳志迷們只能怪豐田太小氣，不愿將更好的4GR-FSE發(fā)動機(jī)用在銳志上面吧。

　　懸掛方面，阿特茲用的傳統(tǒng)的前麥弗遜，后多連桿結(jié)構(gòu)，同時(shí)前后都有橫向穩(wěn)定桿。銳志的前雙叉臂是標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動車造型，后面也是多連桿結(jié)構(gòu)，在配合前置后驅(qū)帶來的理想前后比重，在駕駛中過彎的信心會更好。

　　但同樣，銳志盡管有著這樣的先天優(yōu)勢，但其減震調(diào)教偏軟的設(shè)計(jì)令它并不是一款可以隨心所欲攻彎的大家伙，而阿特茲盡管懸掛布局普普通通，但得益于馬自達(dá)常年積累的運(yùn)動車功底，它的駕駛樂趣也絕不亞于后驅(qū)的銳志。

●全文總結(jié)

　　無論是阿特茲也好，還是銳志也好，這種運(yùn)動風(fēng)格取向的中級轎車，往往對20~40歲年齡段的男性有著較強(qiáng)的殺傷力，它們可能在空間表現(xiàn)上會弱一些、性價(jià)比與同價(jià)位的家用中級車相比要差一點(diǎn)，但它們帶來的駕駛樂趣以及不趨于中庸傳統(tǒng)的態(tài)度，則是普通中級轎車所不及的。

　　阿特茲的優(yōu)勢除了外觀之外，其實(shí)最主要的是更加實(shí)用舒適的空間表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性更加突出的動力系統(tǒng)，優(yōu)秀的底盤調(diào)整反而可以放在最后。所以說它可以說是想把家用跟運(yùn)動完全糅合在一起的車型，擁有它，你或許能獲得駕駛與乘坐上的雙重關(guān)懷。這，就是阿特茲的意外之喜。

　　銳志的情況則有所不同，它的定位本來就是在凱美瑞（家用）與皇冠（豪華）之間，所以它既擁有豪華舒適的一面，又有著運(yùn)動的基因潛質(zhì)。如果說阿特茲意圖的是糅合，那么銳志性格則是分裂，你想要獲得某種屬性，甚至得后期慢慢改裝。這，就是銳志特有的味道。