廣汽豐田雷凌實拍體驗 運動范的卡羅拉

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】廣汽豐田的產品線上多年來一直缺一臺可以和一汽豐田卡羅拉對壘的緊湊型車，在苦等多年后，他們終于填補了這一空白，用美版新卡羅拉為原型，打造全新的車型——雷凌。新車和一汽豐田近期公布亮相的新卡羅拉有著千絲萬縷的聯(lián)系，但二者在設計和市場定位上又有著諸多的差異。但可以確定的是，二虎出山，對目前的緊湊級市場絕對是一次巨大的沖擊。前天我們剛剛體驗完了新卡羅拉，今天，我們就一起來看看這臺來自廣豐的雷凌吧。

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● 前言：雷凌究竟是什么來頭？

　　卡羅拉在全球范圍內有多個版本，其中最暢銷的當屬美版卡羅拉，其銷量占了總銷量超40%，可想而知其接受度有多高。廣汽豐田全新車型雷凌正是以美版卡羅拉為藍本設計出來的，它將彌補廣汽豐田家族在緊湊車領域的缺失，也將會是豐田重磅打出的雙拳——雷凌+卡羅拉雙擎模式！

　　作為同平臺的車型，雷凌和國產新卡羅拉有著雷同的身板，也有著一樣的內核，那么它們如果走的是南北大眾差異化不明顯的路（如帕薩特/邁騰、朗逸/寶來），那就太沒有意思了。和國產新卡羅拉雖然年輕化但仍然不忘穩(wěn)重的風格不一樣，雷凌是在同級別中少有的徹頭徹尾走青春活力范的車型，雷凌能夠給人非常多的新鮮感，從內到外都散發(fā)著勾引操控欲望的魅力。從這一點上而言，相信雷凌的消費群體平均年齡會比國產新卡羅拉的年輕好幾歲。

　　那么雷凌和卡羅拉該怎么選擇？盡管尺寸、動力總成、配置等多方面的相似，但畢竟雷凌的炫酷、動感與新卡羅拉的居家風格還是有明顯的區(qū)別，消費者應該比較好作出合理的選擇。

● 外觀：比新卡羅拉更動感更年輕

　　在國內，一般同級中尺寸大的車都能夠獲得不錯的銷量，豪華車加長就能賣得更好，緊湊型車大空間會更受歡迎。雷凌也并不落后，2700mm的軸距同級中少有，另外4630mm×1775mm×1480mm的長寬高也并不算小。

　　在造型設計上，雷凌按照“怦然心動”的思路，裝上了“Keen Look”（具有沖擊力的）家族臉譜，相比起幾款已經(jīng)采用新家族前臉的車型，雷凌的要簡潔不少，同時也更為動感。

　　雷凌的頭燈設計恰如其名，形狀就像雷電一樣，內部采用了遠近光一體大燈，并且具有自動開啟功能，其中也有一條LED的示寬燈，如此精簡過后頭燈顯得十分犀利，無論是白天抑或是黑夜，都能夠表現(xiàn)出凌厲的氣勢。

　　我們轉到雷凌的側面，2700mm軸距讓車頭和車尾看起來很短，從而對車體有整體拉長的視覺效果。不過這個側面在設計上并沒有太多亮點可言。

　　輪轂的樣式倒是有幾分運動的韻味，配備了優(yōu)科豪馬的ADVAN dB輪胎，這輪胎的技術著重在靜音和抓地力上，是不錯的運動型輪胎，只是16寸的車輪并不太夠用。

　　和新卡羅拉一樣，尾部都仿佛是小凱美瑞的感覺，而雷凌在動感上下了功夫，尾燈的形狀更為凌厲。

　　雷凌的尾燈還頗有意思，它采用了數(shù)量眾多的LED光源，并營造出了燈帶+燈幕的發(fā)光效果，只要看過一次，相信以后夜間在路上看到都能夠分辨出這是雷凌的尾燈。

　　雷凌底部護板采用了碳纖的紋路，這算是跑車的設計元素，看來雷凌希望在眾多方面體現(xiàn)出它的更年輕、更動感的一面，可惜那個排氣管有點弱，要是能夠弄個粗壯一點的排氣裝飾就好了。