“混”的還不錯(cuò) 靜態(tài)解析新款保時(shí)捷911

　　接下來(lái)，就是911 Carrera GTS這臺(tái)車(chē)的重頭戲——動(dòng)力部分，全新的911 Carrera GTS采用了全新的混動(dòng)系統(tǒng)，這也是保時(shí)捷第一次在911量產(chǎn)車(chē)型上使用混動(dòng)系統(tǒng)。

　　但是話說(shuō)回來(lái)，此次混動(dòng)911也并非是保時(shí)捷首次打造混動(dòng)系統(tǒng)，早在2010年，保時(shí)捷就打造了911 GT3 R HYBRID，并且在3年后推出了被譽(yù)為“三神”之一的918 SPYDER，無(wú)一例外，這些車(chē)型追求的都是更加極致的性能。

　　911Carrera GTS的混動(dòng)系統(tǒng)采用了全新的t-hybrid，與目前的e-hybird相比，二者采用了截然不同的混動(dòng)策略，首先最大的區(qū)別就是t-hybrid采用了輕巧而緊湊的電池和電機(jī)，并且電機(jī)主要的作用是為了提升整體的性能。

　　首先t-hybrid混動(dòng)系統(tǒng)搭載了一臺(tái)3.6L水平對(duì)置單渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的重心也要比之前3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)低110mm。這款水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)也能提供 357 kW （485 PS） 的輸出功率和 570 Nm 的扭矩。系統(tǒng)總輸出功率達(dá) 398 kW （541 PS），總扭矩達(dá) 610 Nm。與前代車(chē)型相比，輸出功率增加了 45 kW （61 PS）。零百加速時(shí)間為3.0秒。

　　高壓系統(tǒng)讓空調(diào)壓縮機(jī)能夠用電驅(qū)動(dòng)，從而省去了皮帶傳動(dòng)，大大縮小了發(fā)動(dòng)機(jī)的外形尺寸。如此一來(lái)，缸徑擴(kuò)大至97 mm，沖程增加至 81 mm，排量與前代相比增加了 0.6 升。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備可變氣門(mén)開(kāi)合凸輪軸控制裝置和帶搖臂的氣門(mén)控制裝置，為的就是在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能保持理想的空燃比 —— 14.7:1

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也由諸多的黑科技加身，比如采用了電動(dòng)渦輪增壓器，可以瞬間提升渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速，從而減小渦輪遲滯給駕駛帶來(lái)的動(dòng)力輸出不暢。與此同時(shí)，也可以作為發(fā)動(dòng)機(jī)，使用，最高可以產(chǎn)生高達(dá) 11 kW的電能。

　　與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是一臺(tái)8速PDK變速箱，并且這臺(tái)變速箱中也集成了電機(jī)。最主要的是在回收能量的時(shí)候，電機(jī)會(huì)充當(dāng)發(fā)電機(jī)來(lái)工作，即便在怠速狀態(tài)下，該電機(jī)也能夠輔助水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)提供高達(dá) 150 Nm 的額外驅(qū)動(dòng)扭矩，帶來(lái)高達(dá) 40 kW 的系統(tǒng)功率提升。

　　電池方面，則是采用了400V的鋰離子電池，容量達(dá)到了1.9 kWh，這塊電池重量達(dá)到了27公斤。

　　說(shuō)完了Carrera GTS，接下來(lái)我們說(shuō)說(shuō)普通版911的動(dòng)力變化，該車(chē)型還在后蓋格柵正下方也就是發(fā)動(dòng)機(jī)上方采用 Turbo 車(chē)型的中冷器。新款 911 Carrera 現(xiàn)已配備此前僅限于 GTS 車(chē)型的渦輪增壓器。通過(guò)這些改良，保時(shí)捷在實(shí)現(xiàn)減排的同時(shí)還使功率提升至 290 kW （394 PS），最大扭矩現(xiàn)已達(dá)到 450 Nm。新款 911 Carrera Coupé 從靜止加速至 100 km/h 僅需 4.1 秒 （搭載 Sport Chrono 組件時(shí)為 3.9 秒）。

　　根據(jù)之前流出的信息，這輛車(chē)將會(huì)搭載25.9kWh的電池，雖說(shuō)的確能夠提高整車(chē)的加速性能，但整體車(chē)重也會(huì)迎來(lái)大幅度的提升，不過(guò)保時(shí)捷并沒(méi)有這么做，它依然將動(dòng)態(tài)感受放在整車(chē)設(shè)計(jì)的第一位，于是我們看到了全新的t-hybrid混動(dòng)系統(tǒng)以及隨之而來(lái)的科技與狠活，話說(shuō)回來(lái)，保時(shí)捷如此大費(fèi)周章的開(kāi)發(fā)一款新的發(fā)動(dòng)機(jī)以及一套新的混動(dòng)系統(tǒng)絕不僅僅是為了秀肌肉那么簡(jiǎn)單，未來(lái)這套混動(dòng)系統(tǒng)也將會(huì)下放到其他車(chē)型上面，我也非常期待保時(shí)捷在如今的電動(dòng)化時(shí)代能夠繼續(xù)給我們帶來(lái)哪些好開(kāi)好玩的大玩具！（文：太平洋汽車(chē) 康洪瑞 圖：保時(shí)捷官方）