7300轉干不贏它們 公路性能出色的SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】在如今這個SUV橫行的時代，不生產(chǎn)SUV車型都不好意思說自己是造車的。然而眾多大同小異，性能平凡的SUV也只是滿足消費者對SUV的高大要求，只有少數(shù)越野迷會選擇牧馬人、衛(wèi)士等純正越野車，但對于更高要求的人來說，OFF-ROAD不光要依舊出色，ON-ROAD還得有跑車的實力，這才是極致的SUV。

　　本期推薦就為大家?guī)硭目畎偃f級全能SUV，它們不光擁有優(yōu)越的越野性能，更有著高于跑車的極致公路性能，他們分別是JEEP大切諾基SRT8、寶馬X5 xDrive50i M、保時捷卡宴和攬勝運動版。

●JEEP大切諾基SRT8
官方指導價：126.0萬
官方0~100Km加速時間：4.9S

　　大切諾基相信大家并不陌生，作為JEEP全尺寸豪華SUV，有著非凡的實力與霸氣的外觀，但這一切并不是這臺車的極限，所以克萊斯勒旗下街道與競賽技術部SRT公司基于吉普大切諾基普通版打造了這臺性能更極致的SRT8版。

●性能多強：實測加速只需4.74秒

　　不要吃驚，也不要以為小編打錯數(shù)字，大切諾基SRT8的的確確就是這么強大，一方面是增加了LAUNCH彈射起步模式，LAUNCH彈射起步模式是Selec-Track的賽道模式自選系統(tǒng)的一個部分，不過并不在旋鈕里控制，而是單獨一個按鍵，一鍵就可以開啟。

　　另一方面大切諾基SRT8的車身相當高，不過懸掛行程并不是特別長，這也是因為更注重公路性能。起步時車身姿態(tài)控制不錯，并沒有過分的仰頭。輪胎扎扎實實的抓著地面，相當穩(wěn)健的起步。

●動力與駕控：超跑般賞心悅目

　　能跑進5秒內(nèi)的SUV可并不多，大切諾基SRT8就是其中之一，其最大的功臣還得是這臺經(jīng)過SRT部門特別調(diào)教出來的6.4L HEMI V8發(fā)動機，344kW的最大功率和624Nm的峰值扭矩推動沉重巨大的車身簡直易如反掌，并且?guī)淼耐票掣幸呀?jīng)非常接近超跑了。

　　2014款SRT8變速箱擋位個數(shù)從5個提高到8個，同時優(yōu)化了每個擋位間的齒比，車輛在公路行駛時換擋表現(xiàn)值得稱道。在平順性和換擋速度方面，采埃孚的這款變速箱換擋動作更迅速，并且非常堅決，駕駛者會感覺比自己換擋還要積極。

●外表與內(nèi)在：內(nèi)心細膩的肌肉猛男

　　大切諾基SRT8的外觀跟大切諾基差別主要在細節(jié)上，車頭的差別還是挺明顯的。前保險杠進行了全新設計，鋼琴烤漆的保險杠取代了鍍鉻裝飾，這樣的設計在性能車上還是比較容易見到。為了給發(fā)動機提供更好的散熱，我們在發(fā)動機蓋看到兩個散熱孔，而發(fā)動機蓋上的線條也有明顯的不同。

　　車尾的差別同樣集中在后保險杠部位，后杠采用了跟前杠相同的鋼琴烤漆，排氣為左右兩側雙出，不過跟大切諾基不太一樣的是SRT8的排氣管是圓形，并且尺寸非常大。排氣聲音相當悅耳，是那種非常低沉的聲音。

　　輪胎的規(guī)格無疑比大切諾基更夸張，SRT8采用的是倍耐力提供的更寬體的295/45R20輪胎，而大切采用的是265/50 R20輪胎，低配采用的是265/60 R18輪胎。

　　至于內(nèi)飾方面，SRT8基本保存了大切諾基的原狀，并沒有從內(nèi)飾上過分張揚自己的高性能，不過在一些細節(jié)之處，SRT8還是流露出了該有的戰(zhàn)斗氣息。

　　方向盤跟大切諾基稍有差別，主要是在握柄部位采用的是打孔真皮，并且有貼合手型的凹凸造型。這個方向盤握感非常好，方向盤的尺寸不算大，但手感非常粗壯，握在手里非常扎實的感覺。功能性方面跟大切差別不大，左側按鍵負責多媒體影音，右側按鍵控制自適應巡航。此外，表揚的還有換擋撥片，尺寸不算大，金屬質(zhì)感，在使用時手感真心不錯，有那種金屬撞擊的質(zhì)感。

●車型點評：說實話，JEEP大切諾基SRT8算是一臺奇葩的車型，奇葩就在于它過分生猛，然而購買它也需要你夠猛，它能帶給你GT跑車的感受，又兼顧了很強的實用性，綜合起來的感覺就是“這個feel，倍兒爽”！

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●寶馬X5 xDrive50i M
官方指導價：177.3萬
官方0~100Km加速時間：5.3S

　　2014新款的第三代寶馬X5定位依然是強調(diào)運動駕駛的SAV，即Sport Activity Vehicle。相比其它廠商的SUV車型，寶馬更具運動性的特點也使得X5更有魅力，今天要推薦的就是X5頂配M版。

●性能多強：實測5秒內(nèi)破百

　　與大切諾基SRT8類似，起步的時候，X5可以達到3000rpm并進行彈射起步，起步的瞬間抬頭現(xiàn)象并不嚴重，而且因為超寬輪胎與四驅(qū)系統(tǒng)的關系，X5在全力起步時，并沒有輪胎打滑的現(xiàn)象，緊接著X5的動力源源不斷的提升，5秒內(nèi)破百不難。

●動力與駕控：動力暴力，但駕控舒適有樂趣

　　X5 xDrive50i車型裝配了一臺4.0升V8渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到了300kW(408PS)/5500-6400rpm，最大扭矩為600N•m/1750-4500rpm。雖然參數(shù)不及國外版xDrive50i的4.4T牛逼，但這臺發(fā)動機放在X5身上已經(jīng)算得上是變態(tài)了，這一點必須毋庸置疑。 

　　8速自動變速箱已經(jīng)成為了寶馬車型的標配變速箱，自動擋車型全都配備的這個來自ZF的 8速自動變速箱，寶馬對于這臺變速箱如何與發(fā)動機的匹配已經(jīng)做得爐火純青，在寶馬旗下眾多排量的車型中，這臺變速箱與每臺發(fā)動機都能夠完美匹配。平順性、傳動效率和燃油經(jīng)濟性都無可挑剔。

　　新款X5依舊有四種駕駛選項可供選擇，經(jīng)濟（ECO PRO）、舒適（COMFORT）、運動（SPORT）和運動+（SPORT+），四種模式的駕駛樂趣依次遞增，上下調(diào)節(jié)的按鈕非常寶馬，操作起來相當方便。由于X5 xDrive50i采用了全新的CDC電磁減震器和后懸空氣彈簧，每種駕駛模式，除了變速箱邏輯和換擋速度會發(fā)生改變之外，懸架的感覺也會不同。

　　寶馬出色的駕控感一直被人稱道，X5 xDrive50i M強大的動力更像一杯烈酒，讓這匹烈馬隨時處于興奮狀態(tài)，是駕駛者能感受到更直接的駕控感，當然也比普通的X5更難駕馭。

●外表與內(nèi)在：M套裝不可輕視

　　2014款新X5換代的重點并不是在車身尺寸方面，新老X5之間的“身材”差別并不大，甚至新X5的高度還略矮了一點，但這細微的變化肉眼幾乎無法分辨，整體來說二者依然處于同一水平線上。

　　本次推薦的X5 xDrive 50i，車內(nèi)外都采用了寶馬M運動套件，甚至有不少M系列車型的影子。全新X5除了外觀的變化之外，還增加了不少配置，例如前180°攝像探頭、夜視系統(tǒng)、ACC自適應巡航等功能。

　　側面的車身線條經(jīng)過重新設計，新款車型的腰線更加復雜，比起之前看起來要更加柔美，另外，新X5還增加了窗邊的鍍鉻飾條，提升整車的檔次。同時車輛前翼子板還具有通風口，有利于前剎車鉗降溫。

　　尾部雖然保留了上一代穩(wěn)重的氣息，但整體的細節(jié)改變讓其看起來更時尚，更加運動，更容易被年輕群體接受。其中尾燈依然是燈帶式設計，其中詮釋的意義是燒紅的排氣管，代表寶馬運動的精髓。

●車型點評：X5 xDrive 50i M套件版170多萬的價格其實不算太高，也許有人會說花150萬買輛GTR多有意思，但你永遠體會不到寶馬X5融合M之后所帶來的非凡體驗。

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●保時捷Cayenne GTS
官方指導價：176.3萬
官方0~100Km加速時間：5.7S

　　在中國市場，卡宴算是一輛傳奇車輛，因為很多人甚至不知道保時捷，但一定知道卡宴。卡宴的誕生也讓這個豪華SUV市場不斷升溫，雖然卡宴入門車型不到100萬，但你要真正感受保時捷的話，還得是卡宴GTS以上。

●性能多強：最強自吸，6秒破百

　　卡宴全系車型都使用8速Tiptronic S自動變速箱，而非著名的PDK雙離合變速器，所以盡管配備了Sport Chrono 運動組件，但并不能實現(xiàn)彈射起步。最終我們實測到的0-100km/h加速時間為6.88秒，跟官方的5.7秒還是有一定差距，這里面有試駕車狀況和人員操作的原因。

●動力與操控：動力強勁，科技提升駕控

　　Cayenne GTS是卡宴家族中的中配車型，動力方面與Cayenne S一樣采用4.8L自然吸氣發(fā)動機，不過在功率上比Cayenne S更高一點，420匹的馬力相當充沛，毫無疑問Cayenne GTS稱為最強的自然吸氣Cayenne。

　　動力方面已足夠強悍，剩下的操控就得歸功于Cayenne GTS全面的底盤裝備。留意一下Cayenne GTS的中控臺，會發(fā)現(xiàn)按鍵的“密集恐懼癥”已經(jīng)被發(fā)揮到極致，皆因其出廠就基本把Cayenne車系最精髓的底盤和驅(qū)動裝備都囊括手中了。

　　在眾多底盤科技配置中，保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）、保時捷動態(tài)底盤控制（PDCC）和多級可調(diào)的空氣懸掛可謂為整車性能提供了巨大的提升，讓你體會到科技所帶來的卓越感受。

●外表與內(nèi)在：豐富多選的時尚外衣和運動內(nèi)飾

　　雖然用的是跟Cayenne S同一顆心臟，但在外形體格方面Cayenne GTS卻跟最高階的Turbo版本幾乎一模一樣，甚至可玩的選項還更多。例如這一身價值光彩奪目的橄欖石綠金屬漆。

　　此外，輪轂還可選裝黑漆21英寸Cayenne SportEdition輪轂，豐富的選裝件不需要再求助其他外觀改裝套件品牌，已經(jīng)足夠讓你的Cayenne GTS成為路上最受矚目的焦點。

　　恰到好處的還有熏黑頭燈和尾燈，讓這臺Cayenne GTS的外觀涂裝統(tǒng)一成綠色和黑色兩種色調(diào)，這種原廠搭配出來的高性能運動范兒才是經(jīng)典。

　　同樣是橄欖綠色的安全帶和內(nèi)飾縫線，以及每個頭枕上面的綠色“GTS”刺繡，都包含在GTS內(nèi)飾組件里面，雖然價格頗高，但所換來的專屬感和整體感實在不同凡響。

　　GTS的運動型座椅帶有8向電動調(diào)節(jié)，對腰部和雙肩的支撐非常到位，但又不屬于類似跑車那種緊致包裹，所以很能兼顧日常乘坐舒適性。

●車型點評：保時捷Cayenne作為保時捷品牌下第一款SUV車型，從誕生之初就有著非常不錯的表現(xiàn)，保時捷的品牌加上入門不到100萬的價格，想不火都難。當然你想從Cayenne上面找保時捷跑車的味道，就選擇Cayenne GTS或著更高車型。

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●攬勝運動版 SC 鋒尚創(chuàng)世版
官方指導價：198.0萬
官方0~100Km加速時間：5.3S

　　路虎近幾年在華的表現(xiàn)可謂如日中天，從極光的誕生起，路虎也走上年輕化的道路。攬勝運動版作為作為路虎的期間車型，同樣向年輕時尚做了調(diào)整，并且動力也更加極端。

●性能多強：碩大身軀也只需5.3秒

　　由于攬勝運動版 SC 鋒尚創(chuàng)世版并沒有經(jīng)行實際測試，我們暫無實測數(shù)據(jù)，但從官方0~100Km加速時間5.3S可以看出它的極致性能。雖然數(shù)據(jù)上和同級別不分上下，但攬勝運動版可是接近2.5噸重的大家伙。

●動力與超控:超500匹媲美超跑

　　攬勝運動版 SC 鋒尚創(chuàng)世版搭載的是排量為5.0L V8機械增壓發(fā)動機，最大功率為510PS（375kW）/6000-6500rpm，最大扭矩625N·m/2500-5500rpm。超過500匹的動力完全可以劃入超跑的范圍了。此外低轉速的高扭矩讓它越野實力同樣強悍。

　　變速箱方面，路虎攬勝運動版全系配備8速ZF自動變速箱，相比以前的6速變速箱，換擋更靈敏和平順，并有更好的燃油表現(xiàn)。

●外表與內(nèi)在：西裝革履下套著運動衫

　　攬勝運動版在整體造型上保持了攬勝的外觀，不過在一些細節(jié)方面卻向路虎最得意的極光靠攏，這樣攬勝運動版就既保持了攬勝的霸氣，有融合了極光的時尚運動。

　　攬勝運動版的造型并不陌生，與極光類似的前臉設計以及懸浮式車頂，還有帶LED光源的扁平的前大燈以及雙格柵都很有極光的特色。

　　內(nèi)飾方面則延續(xù)了新一代攬勝的設計思路，各種紛繁雜亂的按鈕都被省略掉了，形成了一種非常簡約的美感，同時也沒有了老款上老氣橫秋的木紋裝飾條，整個內(nèi)飾在檔次上明顯要高過老款一大截。

●車型點評：路虎素有越野車中的勞斯萊斯之稱，然而攬勝運動版不光保留路虎原有的豪華，在性能方面更是追求極端，可謂是大尺寸7座跑車。

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車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	大切諾基 SRT 2014款 6.4 SRT8	寶馬X5 2014款 xDrive50i M運動型	卡宴 2013款 Cayenne GTS	攬勝運動版 2014款 5.0 V8 SC 鋒尚創(chuàng)世版 Dynamic
官方價：	126.99萬	177.3萬	暫無報價	198.0萬
廠商：	SRT	寶馬(進口)	保時捷	路虎
級別：	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
上市時間：	2013-06	2014-02	-	2013-08
發(fā)動機：	6.4L V8	4.0T V8	-L --	5.0T V8
進氣形式：	自然吸氣	雙渦輪增壓	-	機械增壓
最大馬力(PS)：	468	408	-	510
最大扭矩(N·m)：	624	600	-	625
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	-	8擋手自一體
車身結構：	5門5座SUV	5門5座SUV	SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4846×1954×1749	4909×1985×1772	-	4850×1983×1780
軸距(mm)：	2914	2933	-	2923
最高車速(km/h)：	-	250	-	225
官方0-100km/h加速(s)：	4.9	5.3	-	5.3
實測0-100km/h加速(s)：	4.74	4.95	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	41.75	37.65	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	14	11.9	-	13.1
整車質(zhì)保：	三年或8萬公里	三年或10萬公里	-	三年或10萬公里
車身結構：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4846	4909	-	4850
寬度(mm)：	1954	1985	-	1983
高度(mm)：	1749	1772	-	1780
軸距(mm)：	2914	2933	-	2923
前輪距(mm)：	1669	-	-	-
后輪距(mm)：	1661	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	201	-	-	213
車重(kg)：	2363	2375	-	2310
車門數(shù)(個)：	5	5	-	5
座位數(shù)(個)：	5	5	-	5
油箱容積(L)：	93.5	85	-	105
行李廂容積(L)：	-	650-1870	-	784-1761
發(fā)動機型號：	-	-	-	-
排量(mL)：	6417	3982	-	5000
進氣形式：	自然吸氣	雙渦輪增壓	-	機械增壓
最大馬力(PS)：	468	408	-	510
最大功率(kW)：	344	300	-	375
最大功率轉速(rpm)：	6100	5500-6400	-	6000-6500
最大扭矩(N·m)：	624	600	-	625
最大扭矩轉速(rpm)：	4100	1750-4500	-	2500-5500
氣缸排列形式：	V型	V型	-	V型
氣缸數(shù)(個)：	8	8	-	8
每缸氣門數(shù)(個)：	2	4	-	4
壓縮比：	10.9	-	-	9.5
配氣機構：	OHV	DOHC	-	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動機特有技術：	MDS	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	-	汽油
燃油標號：	97號	97號	-	97號
供油方式：	多點電噴	直噴	-	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	-	鋁
缸體材料：	鐵	鋁	-	鋁
排放標準：	國Ⅳ	歐Ⅳ	-	歐V
電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	-	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8	8	-	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	-	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	-	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)	-	全時四驅(qū)
中央差速器結構：	多片離合器	多片離合器	-	開放式差速器
前懸掛類型：	雙叉臂獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	雙叉臂式獨立懸掛	-	空氣懸掛
后懸掛類型：	多連桿獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	多連桿式獨立懸掛	-	空氣懸掛
轉向助力類型：	電子液壓助力	電動助力	-	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	-	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	-	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式	-	通風盤式
駐車制動類型：	腳剎	電子駐車	-	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	295/45 R20	275/40 R20	-	275/45 R21
后輪胎規(guī)格：	295/45 R20	315/35 R20	-	275/45 R21
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	-	非全尺寸
接近角(°)：	18	-	-	-
離去角(°)：	22	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	201	-	-	213
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	850
ABS防抱死：	●	●	-	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	-	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	-	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	-	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	-	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	-	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	●	-	-
安全帶未系提示：	●	●	-	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	-	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	-	●
前排側氣囊：	●	●	-	●
后排側氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-	●
膝部氣囊：	●	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	-	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	-	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	-	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	-	●
遙控鑰匙：	●	●	-	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	-	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●	-	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●	-	●
陡坡緩降：	-	●	-	●
可變懸掛：	●	-	-	●
空氣懸掛：	-	-	-	●
可變轉向比：	-	●	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	●
電動天窗：	●	●	-	●
全景天窗：	●	●	-	●
運動外觀套件：	●	●	-	●
鋁合金輪轂：	●	●	-	●
電動吸合門：	-	●	-	●
電動后備廂：	●	●	-	●
后備廂感應開啟：	-	●	-	-
真皮方向盤：	●	●	-	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	-	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	-	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●	-	-	●
多功能方向盤：	●	●	-	●
方向盤換擋：	●	●	-	○
方向盤加熱：	●	●	-	○
定速巡航：	●	●	-	●
前雷達：	●	●	-	●
后倒車雷達：	●	●	-	●
倒車視頻影像：	●	●	-	●
行車電腦顯示屏：	●	●	-	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	●	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	●	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	-	●
運動風格座椅：	●	●	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	-	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	-	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	●	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	-	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	-	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	-	-
第二排座椅移動：	-	●	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	○
電動座椅記憶：	●	●	-	●
前排座椅加熱：	●	●	-	●
后排座椅加熱：	●	●	-	●
前排座椅通風：	●	●	-	●
后排座椅通風：	-	-	-	○
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	-	●
第三排座椅：	-	○	-	○
前座中央扶手：	●	●	-	●
后座中央扶手：	●	●	-	●
后排杯架：	●	●	-	●
手動空調(diào)：	-	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	-	●
后排獨立空調(diào)：	-	●	-	●
后座出風口：	●	●	-	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	-	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	-	●
氙氣大燈：	●	-	-	●
LED大燈：	-	●	-	-
日間行車燈：	●	●	-	●
自動頭燈：	●	●	-	●
隨動轉向大燈(AFS)：	●	●	-	●
前霧燈：	●	●	-	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	-	●
大燈清洗裝置：	●	●	-	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	●	-	●
前電動車窗：	●	●	-	●
后電動車窗：	●	●	-	●
車窗防夾手功能：	●	●	-	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	-	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	-	●
外后視鏡加熱：	●	●	-	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●	-	●
外后視鏡自動防眩目：	●	●	-	●
后視鏡電動折疊：	●	●	-	●
后視鏡記憶：	●	●	-	●
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	●	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	-	●
后雨刷：	●	●	-	●
感應雨刷：	●	●	-	●
GPS導航系統(tǒng)：	●	●	-	●
車載信息服務：	-	●	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	-	●
人機交互系統(tǒng)：	-	●	-	-
內(nèi)置硬盤：	●	●	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	-	●
車載電視：	-	○	-	-
后排液晶屏：	-	●	-	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	-	●
單碟CD：	-	●	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	●	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	●	-	●
揚聲器數(shù)量：	19	16	-	19
自動泊車入位：	-	○	-	●
發(fā)動機啟停技術：	-	●	-	●
并線輔助：	-	-	-	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	-	○	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	●	-	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	●	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	●
自適應巡航：	●	●	-	○
全景攝像頭：	-	●	-	○
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