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    2. 豪華對決 克萊斯勒300C對比凱迪拉克XTS

      2013-12-12 00:15:48 作者:李智

      ● 后排空間:XTS略有優勢

        對于這樣的中大型豪華轎車來說,常規身高的人在前排乘坐是基本不會有什么壓力的,所以我們來看看更重要的后排。由于300C車頭較長,所以吃掉了很大一部分軸距,導致后排只能是常規寬大的表現;而軸距更短的XTS后排空間就做得更好一些,特別是腿部十分寬敞。

      克萊斯勒300C對比凱迪拉克XTS

      克萊斯勒300C對比凱迪拉克XTS

      ● 動力:300C加速更給力 XTS油耗低

        大家對于“沃德全球十佳發動機”這個詞組肯定不陌生,這是汽車圈里在發動機方面的著名獎項,而克萊斯勒的3.6L V6 Pentastar自然吸氣發動機是這個榜單的常客,而通用的2.0T LTG渦輪增壓發動機也在去年入圍,所以說這是兩款全球十佳發動機的較量,并且也是自吸與渦輪的較量。而在變速箱方面,300C的8速手自一體變速箱明顯更有優勢,實際加速成績如何請往下看。

      動力參數對比
      車型克萊斯勒300C
      3.6 尊崇版
      凱迪拉克XTS
      28T 領先型
      官方指導價49.19萬46.99萬
      發動機

      3.6L V6

      2.0T L4
      進氣方式

      自然吸氣

      渦輪增壓

      變速箱8速手自一體6速手自一體
      最大功率210kW(286PS)/
      6350rpm

      198kW(269PS)/
      5300rpm

      最大扭矩340N·m/
      4650rpm
      355N·m/
      2000-5300rpm
      車重1849kg1840kg
      百公里綜合油耗10.2L9L
      供油方式多點電噴直噴
      燃油97#(京95)97#(京95)
      百公里加速7.42s8.08s

      克萊斯勒300C對比凱迪拉克XTS

      ● 底盤操控:后驅操控穩健 電磁懸掛主動調節能力強

        300C車身寬大,但這并不代表它就會笨重,后驅的設計使得它行駛穩健又靈活有余;而凱迪拉克給XTS配上了先進的電磁懸掛,后輪還有空氣懸掛,其主動應變能力自然很高,但是實際體驗來看,駕駛者需要適應轉向時電磁懸掛的干預,一開始總會有點不習慣。

      底盤/驅動配置對比
      車型克萊斯勒300C
      3.6 尊崇版
      凱迪拉克XTS
      28T 領先型
      官方指導價49.19萬46.99萬
      前懸掛獨立短長臂懸掛麥弗遜獨立懸掛
      后懸掛多連桿獨立懸掛四連桿獨立+空氣懸掛
      驅動方式前置后驅前置前驅
      駐車方式腳剎電子駐車


      點擊圖片了解電磁懸掛技術 

      ● 總結:300C更沉穩 XTS更時尚

      車型/項目克萊斯勒300C
      3.6 尊崇版
      凱迪拉克XTS
      28T 領先型
      價格49.19萬(有不小優惠)46.99萬(有小額優惠)
      外形
      傳統美式設計中更有精細
      傳承家族設計特例獨行
      內飾
      雙色真皮+實木飾板
      真皮包裹+全觸控中控
      配置前排感受更佳
      后排尊貴感足
      乘坐
      后排表現常規
      后排空間更好
      動力自然吸氣也兇猛
      渦輪增壓油耗低

       

        以小編的觀點來看,300C和XTS外觀、內飾評分秋色,其他方面,300C的V6自吸發動機和操控是小編所喜歡的,而XTS的空間更好,CUE系統也更能吸引我,總的來說,小編認為300C更穩重大氣,也不乏精致之處,城市創富新貴開出去面子是足足的。另外,現階段作為合資國產車的XTS價格上也沒有什么優勢可言,這也是選購時需要考慮的。(文:太平洋汽車網 @李智

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