車主之言最真實(shí) 老車主談科魯茲掀背版

●行李箱整體印象：比三廂大不了多少   得益于掀背造型行李箱開口較大

　　掀背版車型行李箱容積為413L（三廂為400L），從我們現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)和實(shí)際體驗(yàn)看，掀背版尾部特別的設(shè)計(jì)會(huì)帶來一定的好處，那就是尾門開啟度比較大，說白了就是開口比較大，這樣承載量肯定就提升了，另外一點(diǎn)就是三廂車后排座椅放倒后不夠平整也肯定會(huì)影響裝東西。

●短暫駕駛感受：中高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力輸出快 換擋頓挫感不強(qiáng)

　　我們剛買科魯茲的時(shí)候有個(gè)最頭疼的問題就是變速箱，浦西到浦東總是經(jīng)過一條很長的上中路隧道，這條隧道高低起伏很明顯，每次爬坡的時(shí)候干踩油門沒反應(yīng)或者說是反應(yīng)很慢，光看到轉(zhuǎn)速提上去了，但是車速并沒有加快，換擋頓挫感很明顯，但是經(jīng)過一段時(shí)間的磨合和調(diào)教變速箱的這種頓挫感基本上就沒有了，我們目前的平均油耗在8-8.2個(gè)油，整體還算不錯(cuò)了。拿到掀背車的時(shí)候短暫體驗(yàn)了一把，這臺(tái)是全新的車子，還沒有經(jīng)過磨合，但是變速箱換擋就比較平順沒那種頓挫感，另外我感受很深的一點(diǎn)就是要開的比較順手和順心，還是得要渦輪抗的起這么重的車子。

　　這款掀背車怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低，當(dāng)你想起步抬起剎車踏板的時(shí)候，即便不踩油門，車輛的向前速度也不算慢，如果抬剎車稍快就會(huì)有明顯的挫車的感覺，這個(gè)感覺有點(diǎn)小暴力。駕駛過程中油門上升比較慢，變速箱通常控制轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右，且在這區(qū)間內(nèi)轉(zhuǎn)速上升不快，這個(gè)時(shí)候就得給油門稍加施力，速度也會(huì)跟上來了。三廂車的避震過濾的就比較偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)，坐在后排的乘客會(huì)有很明顯的感受，掀背版的這一風(fēng)格就更明顯了。總體來講這款車起步的時(shí)候并不占上風(fēng)，但是中高速明顯能帶來驚喜，渦輪介入比較平緩，換擋的頓挫感基本上也沒有了。

　　編輯總結(jié)：個(gè)人覺得掀背版更時(shí)髦一點(diǎn)，關(guān)鍵是內(nèi)飾的一些細(xì)節(jié)問題也有得到改善，配置方面只能說是小幅度的增加了一些，只是這款車在性價(jià)比方面還略有欠缺，目前上海市場上科魯茲的優(yōu)惠保守估計(jì)在2萬左右，到店肯定還有增幅，掀背版11.59-14.99萬元的定價(jià)真不算便宜。就說13.99萬的那款帶T的車型，目前近14萬元的價(jià)格再加點(diǎn)錢都可以買某些品牌的B級(jí)車了，所以即便是現(xiàn)在有不少人想買這款車也一定會(huì)等到它的價(jià)格夠合適了才會(huì)出手。