一看就不好惹 靜態(tài)體驗(yàn)?zāi)倪窼耀世版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】我們都知道國人非常熱衷于SUV車型，但對于近年琳瑯滿目的SUV新車，難免會出現(xiàn)審美疲勞的情況，此外，轎車在國內(nèi)市場依然有非常高的人氣，在電動領(lǐng)域上瘋狂內(nèi)卷的傳統(tǒng)品牌和新勢力們，自然不會放過這塊蛋糕。因此最近，我們就看到了比亞迪海豹、長安深藍(lán)SL03、零跑C01等主打運(yùn)動的四門轎跑紛紛亮相，大家都擁有修長性感的轎跑造型、無框車門和各自品牌在提升駕控上的獨(dú)門秘方。

　　而合眾汽車旗下的哪吒汽車，在經(jīng)過哪吒V、哪吒U兩款車型打下基礎(chǔ)后，也不甘落后，在今年的2022粵港澳車展上，帶來中大型轎車的哪吒S（詢底價(jià)|查參配）增程版，而來到近日開幕的重慶車展上，更帶來非常惹眼的哪吒S耀世版，新車全球全球限量999臺，此前已經(jīng)在6月6日正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格 33.88 萬元。作為哪吒 S·耀中的“特別專屬版本”，新車擁有“獵翼”展翼式前門、專屬“活力綠”制動卡鉗、極光綠車身顏色等專屬設(shè)計(jì)，這次還首次亮相了內(nèi)飾，在配置水平上可謂相當(dāng)下功夫，下面就讓小編帶大家一同靜態(tài)體驗(yàn)一番。

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　　在蕓蕓車流之中，哪吒S肯定是搶眼的一員，低矮鋒利的四門轎跑身軀傳承自Eureka 03概念車的風(fēng)格，分體式設(shè)計(jì)的前大燈組外加LED日間行車燈，以及水滴形反光鏡外殼、隱藏式門把手、四個無邊框車門等一系列運(yùn)動感十足的設(shè)計(jì)，整體給人的感覺絕對是年輕化的定位。有趣的是，相對于概念車，哪吒S的前臉設(shè)計(jì)更為前衛(wèi)和富有視覺張力，第一眼就透露出”我不好惹“的氣場。

（競品尺寸對比）

　　在本屆重慶車展上，哪吒S耀世版的內(nèi)飾得到首次亮相。而整個座艙也是當(dāng)下新勢力內(nèi)飾中非常典型的中控豎屏+副駕娛樂屏的形式，實(shí)體按鍵毫不意外地被大量取消。而整個座艙主要也由四塊屏幕組成： 17.6英寸超大懸浮式中控屏、13.3英寸隱藏式儀表屏、12.3英寸副駕娛樂屏幕以及AR-HUD 抬頭顯示 。

　　哪吒S耀世版為車系中的激光雷達(dá)版本，搭載TA PILOT4.0智能駕駛系統(tǒng)。硬件方面，新車應(yīng)用實(shí)現(xiàn)200TOPS算力的華為MDC計(jì)算平臺，搭載5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、4個環(huán)視攝像頭、7個高感知攝像頭、、高精定位單元及高精地圖等感知單元，能夠在高速及城市道路實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛以及在泊車、遠(yuǎn)程召喚等部分場景下實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛功能。

　　而哪吒S的其他版本，或搭載TA PILOT3.0 智能駕駛系統(tǒng)， 支持NNP哪吒智能領(lǐng)航輔助、NTP哪吒記憶泊車。總的來說，激光雷達(dá)版本相比其余版本多出了主要的城市領(lǐng)航輔助功能、兩個激光雷達(dá)以及華為MDC610芯片。

　　根據(jù)此前官方信息介紹，哪吒 S一共推出6個版本的車型，包括耀世版（剪刀門）、增程版、純電長續(xù)航激光雷達(dá)版本、純電長續(xù)航版本、純電四驅(qū)版本以及純電標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本。本次實(shí)拍的耀世版和四驅(qū)版一樣，為性能最強(qiáng)悍的四驅(qū)版，綜合功率大340kW，峰值扭矩能夠達(dá)620N·m，百公里加速僅為3.9s，CLTC續(xù)航里程為650km。車系中續(xù)航最長的車型為增程版，根據(jù)此前的資料，NDEC續(xù)航達(dá)1100公里。

（電驅(qū)系統(tǒng)采用的是扁線繞組技術(shù)，根據(jù)官方介紹，整車工況效率達(dá)92.0%，官方介紹可以實(shí)現(xiàn)百公里電耗低至12kW/h，做到高效強(qiáng)勁合二為一。）

（哪吒S增程版）

　　在安全方面，哪吒S還搭載了自主研發(fā)HOZON EPT4.0電池恒溫管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)95%的恒溫占比，從而在保證動力輸出的同時(shí)提升電池使用壽命。據(jù)官方介紹，該系統(tǒng)擁有16種工作模式組合 ，可以提供不同的熱管理回路，能夠大幅提高能耗利用率，減少損耗。此前，哪吒S也經(jīng)歷了3個月的冬季標(biāo)定測試，官方實(shí)測介紹，能夠在冬季提升20%續(xù)航。

　　與此同時(shí)，新車還采用了高度集成的整車底盤系統(tǒng)，這套底盤系統(tǒng)是與保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)而來。由專業(yè)團(tuán)隊(duì)所調(diào)校出的前雙叉臂懸架、后五連桿懸架的實(shí)際表現(xiàn)還是非常令人期待的。

　　由于這次亮相的哪吒S耀世版為工程車輛，不少功能尚未開放使用，因此很多細(xì)節(jié)暫時(shí)無法知曉。但通過對設(shè)計(jì)和配置上的了解，可見新車的產(chǎn)品力仍非常值得期待，小編也非常期待日后能看到哪吒S與海豹、深藍(lán)SL03、零跑C01等對手同臺競技。對于哪吒S的實(shí)際體驗(yàn)和駕控感受，廠方也即將展開試駕體驗(yàn)，太平洋汽車網(wǎng)的專業(yè)編輯也將會及時(shí)為大家奉上詳盡的試車報(bào)告，敬請期待。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）