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    2. 買寶馬X5的人會看上蔚來ES7?要不比一比

      2022-06-15 21:01:31 作者:kanghongrui

      內(nèi)飾座艙:豪華的標(biāo)準(zhǔn)是科技?還是傳承?

        很多人可能會對于BBA有些審美疲勞,而特斯拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有些過于簡單,那么蔚來的這套設(shè)計(jì)風(fēng)格,也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,內(nèi)飾設(shè)計(jì)有科技感不敷衍,但是話說回來,寶馬在內(nèi)飾氛圍感方面也不差。除此之外,在舒適性配置方面,二者也給出了不同的答案。

        相比之下 ,寶馬 X5屏幕的操作性不如ES7來的方便,不過好在,寶馬還保留了 iDrive實(shí)體控制鍵來配合使用,ES7的缺點(diǎn)在于很多功能藏的非常深,在四級甚至五級菜單里面才能找到,而寶馬X5詢底價(jià)|查參配)更容易上手,許多功能在二級或者三級菜單中就能找到。

        女王副駕和Nomi可是內(nèi)飾設(shè)計(jì)中蔚來最大的亮點(diǎn),也是最吸引的人一點(diǎn),以前大多數(shù)車型的設(shè)計(jì)初衷都是讓后排乘客坐的更加舒服,而女王副駕則是打破了傳統(tǒng)的思路,讓副駕駛的乘客也得到了體貼的關(guān)懷,Nomi則彰顯了整車的智能,原來動手能做的事,現(xiàn)在動動嘴就可以了。

       
      ● 標(biāo)配○ 選配- 無

      車型

      寶馬X5
      xDrive30Li 尊享型M運(yùn)動套裝

      蔚來ES7
      100kWh 首發(fā)版

      前排座椅加熱/

      通風(fēng)/按摩

      加熱/通風(fēng)

      加熱/通風(fēng)/按摩/背部舒緩

      后排座椅加熱/

      通風(fēng)/按摩
      加熱

       

      加熱/背部舒緩

       

      主駕座椅調(diào)節(jié)

       

      前后、靠背、高低、

      肩部、腰部支撐

       

      前后、靠背、高低、

      腿托、腰部支撐、頭枕調(diào)節(jié)

      舒適進(jìn)入方式無鑰匙進(jìn)入電開、電吸、無鑰匙進(jìn)入
      尾門開啟形式電動開啟/天地門電動開啟/普通門
      女皇副駕-標(biāo)配
      后排航空頭枕標(biāo)配-
      門把手形式普通隱藏式電動門把手

      >>查看以上車型全部對比參數(shù)<<

      后排伸展空間相近,舒適性由細(xì)節(jié)決定

        原本X5的空間在同級別來講是弱項(xiàng),可是國產(chǎn)之后,加長了13cm之后翻身農(nóng)奴把歌唱,并且還對坐墊和靠背進(jìn)行了加厚,增加了乘員的乘坐舒適性,而蔚來ES7在這方面下足了功夫。

        華晨寶馬 X5 標(biāo)配前排座椅加熱,而在高配車型上,配別了后排的獨(dú)立分區(qū)空調(diào)和前排座椅通風(fēng),在最頂配車型的上還配備了后排加熱功能。相比之下,蔚來ES7詢底價(jià)|查參配)顯得誠意滿滿,全系標(biāo)配前排座椅的通風(fēng)、加熱、按摩以及舒緩系統(tǒng)。

      劃重點(diǎn)來了:高科技配置決定未來方向

        我們先來說說蔚來ES7的優(yōu)勢,那就是駕駛輔助系統(tǒng),座艙科技的一堆猛料,這方面也是許多電動車的優(yōu)勢所在,寶馬X5僅僅配備了車道偏離預(yù)警、主動剎車、道路安全標(biāo)識識別等功能,甚至連車道保持系統(tǒng)都需要選配,反觀ES7,配置可以說是到了天花板。

      蔚來ES7對比寶馬X5
      ● 標(biāo)配○ 選配- 無

      車型

      蔚來ES7

      100kWh 首發(fā)版

      寶馬X5

      xDrive30Li 尊享型M運(yùn)動套裝

      自動駕駛芯片英偉達(dá) Drive Orin

      MobiIEye EyeQ4

      攝像頭個(gè)數(shù)11

      7

      毫米波雷達(dá)5

      1

      激光雷達(dá)1

      超聲波雷達(dá)12

      12

      芯片算力1016 TOPS

      2.5TOPS

      >>查看以上車型全部對比參數(shù)<<

        在傳感器硬件上,X5 配備了 7 個(gè)攝像頭、1 個(gè)毫米波、12 個(gè)超聲波雷達(dá)的方案,在自動駕駛輔助系統(tǒng) Pro 中,系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ) ACC+ LCC 外,還能夠?qū)崿F(xiàn)打燈變道的功能。目前 X5 的輔助系統(tǒng)除了最頂配車型標(biāo)配以外,其余配置需要選裝。ES7 搭載的是蔚來 NAD 系統(tǒng),輔助駕駛硬件上則包括了 Aquia 超感平臺和 Adam 超算平臺。目前ES7上面的硬件配置設(shè)計(jì)冗余是非常強(qiáng)的,足夠支持L4級別駕駛輔助系統(tǒng),至于蔚來是否會通過OTA來升級,完全值得我們期待。

      3.9秒的加速很搶眼 底盤的素質(zhì)同樣重要

        由于電動機(jī)的特性原因,動力方面一直都是電動車的優(yōu)勢,這輛蔚來ES7也不例外,ES7官方公布的百公里加速成績?yōu)?.9秒,比這輛車再快的燃油SUV寥寥無幾。

        并且在續(xù)航方面,蔚來ES7將搭載75kWh的三鐵鋰以及100kWh的三元鋰電池,CLTC工況530公里以及675公里,新車的兩種續(xù)航分別為480以及600公里左右。并且不支持慢充,只支持快充。

        如果你覺得2.0T發(fā)動機(jī)動力不夠,你也可以選擇3.0T發(fā)動機(jī)版本,最大功率245千瓦(333馬力),峰值450牛·米。這個(gè)動力版本,官方給出的零百激素時(shí)間為6秒。雖然仍無法與ES7的3.9秒相提并論,足以滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者對于動力的需求。

       

      編輯點(diǎn)評:

        曾幾何時(shí),寶馬X5是我心中的dream car,與其他中大型SUV不同,這輛車從出生開始就不注重越野能力,而是專注于操控,在20年前,它可能是個(gè)異類,但是如今來看,這輛車只是思想有些前衛(wèi)而已,這輛車國產(chǎn)之后不僅空間增大,并且價(jià)格也下降了,曾經(jīng)的百萬級豪車,如今六十萬出頭就能買回家,華晨寶馬X5的出現(xiàn),對于其他產(chǎn)品來說,無異于降維打擊,而隨著近些年造車新能源的爆火,蔚來搖身一變成為了新能源市場中的佼佼者,從名字上我們就能看出ES7的定位介于ES6與ES8之間,主要填補(bǔ)蔚來ES8沒有五座車型的市場空白。這款新車最大的亮點(diǎn)在于動力系統(tǒng)方面,4秒以內(nèi)的0-100km/h加速可能是蔚來最快的SUV,同時(shí)它還將提供NT2.0自動駕駛硬件,在駕駛輔助方面也將為用戶帶來更好的體驗(yàn)。總的來說,這兩臺車真的是兩個(gè)“性格”的車,怎么選擇,就看你了。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 康洪瑞)

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