各有所愛 對(duì)比馬自達(dá)Atenza/新蒙迪歐

● 座椅空間：ATENZA更運(yùn)動(dòng)/蒙迪歐人性化舒適

     除了內(nèi)飾的整體效果差異，兩車的前后座椅能明顯感覺到差異，馬自達(dá)ATENZA講究質(zhì)地和運(yùn)動(dòng)的支撐性，而蒙迪歐注重商務(wù)豪華舒適，并具備有強(qiáng)大的電子調(diào)節(jié)功能。

● 動(dòng)力：新蒙迪歐繼續(xù)暴力 ，ATENZA創(chuàng)馳藍(lán)天的全新調(diào)校

    動(dòng)力系統(tǒng)，蒙迪歐占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，搭載1.5GTDI和2.0GTDI兩款渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，今天實(shí)拍的這款車搭載的是在致勝上就已經(jīng)使用的2.0L GTDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率高達(dá)240PS(178kW)，最大扭矩350N·m。大家都已經(jīng)很熟悉了，此外，還有一款動(dòng)力目前還沒有正式露面，就是1.5L EcoBoost GTDi四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為180PS(133kW)，最大扭矩為240N·m，幾乎和翼虎的1.6L GTDI相同。

    相對(duì)來說，ATENZA的2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天自然吸氣的動(dòng)力， 參數(shù)上沒法比，但全新調(diào)校的壓縮比還是有著獨(dú)到的一面，采用先進(jìn)的SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)，它是這套名為創(chuàng)馳藍(lán)天體系中的一個(gè)重要部分，全新設(shè)計(jì)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為155PS，最大輸出扭矩為200N·m，較睿翼上搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)提升明顯，采用了多孔式噴油嘴、凹孔活塞、加長沖程并具有掃氣效果的4-2-1排氣管。在節(jié)能方面更強(qiáng)調(diào)實(shí)用性。

    ATENZA的6速手自一體變速箱也融入了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，可以在掛D檔的情況下直接用方向盤換擋撥片進(jìn)行換擋操作。如果在一定時(shí)間內(nèi)沒有進(jìn)行換擋操作，汽車將會(huì)自動(dòng)跳回D檔。而新蒙迪歐此次沒有配備雙離合變速箱，而是搭載了一臺(tái)SelectShift 6速手自一體變速箱，盡管在換檔平順方面有所退步，但與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配還是很平順，最重要的是買得放心。

      ATENZA搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天底盤，在軸距、重心高度以及車身重量都按B級(jí)車型標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)，懸掛后部縱向推力桿的安裝位置于高部，是創(chuàng)馳藍(lán)天底盤的特征之一，必須悍衛(wèi)曾經(jīng)的“彎道之王”的美譽(yù)。而蒙迪歐的懸掛也在福特在全球啟用的CD平臺(tái)上發(fā)生了變化，整個(gè)結(jié)構(gòu)經(jīng)重新設(shè)計(jì)后相較之前有很大差異，下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)同樣為鋁制部件，輕量化的同時(shí)有更高的操控水準(zhǔn)。 

     后記：國產(chǎn)后的A價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)拉到18萬左右，與蒙迪歐的1.5T車型或形成競爭關(guān)系，當(dāng)然，我們今天的這些介紹也只是為您的心中所愛做些鋪墊，Atenza能讓你心動(dòng)的或許不是性能或配置，而是野性動(dòng)感的氣質(zhì)，當(dāng)然創(chuàng)馳藍(lán)天的動(dòng)力帶來的利好還是需要更多的體驗(yàn)，而蒙迪歐就比較直接，你想要的都可以看得到。(圖文/太平洋汽車網(wǎng) 陳峰)

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