靜態體驗新款奔馳GL500 全面提升豪華感

● 內飾：細節體現品質 豐富的配置依然是亮點

　　2013款奔馳GL級的內飾有著明顯的變化。有人說新車的內飾與奔馳M級如出一轍，從體驗之后來看，確實是這樣的。中控的布局基本與現款奔馳M級一樣，甚至連功能鍵的布局上也保持高度的一致。

　　棕色岑木來自于澳大利亞，這是桉樹的一種。這種木材的好處是穩定性高、木色色澤飽和度高、自然度高等等，一般來說，這類木材主要用戶高檔家具、豪宅裝潢等。此前，我們體驗過的CLS上，也有采用這類木材。原生態的特點能增強車內的溫馨感以及豪華感。然而在新GL級上，這類木材顯得十分柔和，與外觀的硬朗形成一個鮮明的對比，也就是我們前面所說過的：剛柔并重。

　　在提供給駕駛者所用的功能鍵上，基本延續了奔馳一貫的家族式布局。這樣的好處在于對老車主習慣的一種尊重，即便是下一次換車也不用擔心習慣上的差異導致第一感官分數上的打折。不過，編者認為，更多地去以車型特點為中心的細化還是十分有必要，畢竟每一款車的使用特性上會有細微的差異。

　　顯然奔馳是豪華品牌中最善于用科技結合安全為主打賣點，要不是看了資料冊上的目錄，很容易把這套“注意力輔助系統（升級版）”忽略。眾所周知，該套系統為奔馳車在安全性上的主打賣點。但在GL級上的這套系統與目前百萬級以下的車型有所不同，除了能事實監控駕駛者狀態防止瞌睡、注意力偏差等等的情況外，還帶有“行車軌跡偏移預警系統”。字面上不難理解這套系統的主要功能，在80-180km/h內，系統會先分析駕駛者的現況再對行車軌跡校對。

　　通過車身東南西北四個點的攝像頭所組成的一套360°可視系統并不是奔馳所首創的，在實際體驗時發現，該系統的清晰度還有很大的進步空間。后方的廣角攝像頭的成像過多的“曲面”讓人看起來十分變扭，并且其可視角并沒有英菲尼迪、日產等車型上的那般完整。

　　此前編者曾以“沒有ECO節能模式”咨詢過經銷商，不過所得到的答復是他們也不知道。從海外版本來看，目前只有GL550這類頂配版車型才提供ECO節能模式。隨即查詢國內選裝單上……很遺憾，也沒有找到該功能。隨著奧迪、寶馬的選裝欄目不斷豐富，奔馳在現階段而言對中國消費者的重視度與了解度還有很大提升空間。

　　顯然，GL級并不是一款單純的全尺寸SUV。很大程度上是受到了競爭對手的壓力，第一代GL級還停留在相對簡單的越野模式調節，然而來到第二代GL級上，奔馳把深究多時的“新一代多地形模式系統”擺在了GL級上。一個字說完：好用！各項提示很到位，而且提供實時狀態圖。

　　雖然在右下方的地形模式可以選擇，但該系統會相應地有所保留。例如在越野模式上，空氣懸掛并不能升至最高的“+3”高度。而在開啟Low Range最大扭矩輸出時，你所需的操作是先按鍵再掛入N擋，立馬會聽到機械的鎖鉤聲。

　　雖然在整體布局沒有推陳出新，但其細節上卻有很大的不同。對比中發現，2013款奔馳GL級借鑒許多全新一代奔馳S級的豪華元素，例如原生態的胡桃木裝飾、細膩的真皮包裹、軟質的襯托等等。