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    2. 大眾純電的原點(diǎn) 靜態(tài)體驗(yàn)上汽大眾ID.3

      2021-08-30 16:20:25 作者:洪曉峰

      革命性開(kāi)放空間

        全新的平臺(tái)采用全新的設(shè)計(jì),MEB純電動(dòng)平臺(tái)帶來(lái)超短前懸超長(zhǎng)軸距的特性,讓內(nèi)部空間的硬件條件前所未有的富裕。從體型來(lái)看ID.3實(shí)際上和高爾夫差不太多,但軸距更長(zhǎng)后排的乘坐空間更是有質(zhì)的飛躍。

      大眾純電的原點(diǎn) 靜態(tài)體驗(yàn)上汽大眾ID.3

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      精明的動(dòng)力選擇

        動(dòng)力方面,大眾ID.3搭載最大功率為125kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī),峰值扭矩310N·m,而電子限速160km/h。其與之匹配的電池容量57.3kWh,可以實(shí)現(xiàn)NEDC續(xù)航里程430公里。海外版ID.3擁有45kWh、58kWh、77kWh三種續(xù)航版本,國(guó)產(chǎn)ID.3目前只有一種續(xù)航,NEDC430km、WLTP420km,實(shí)際上45kWh(290km)續(xù)航太短,77kWh(550km)續(xù)航太貴,所以上汽大眾已經(jīng)為大家做出了最佳的選擇,也是平衡了成本與市場(chǎng)之后的最佳選擇。

      大眾純電的原點(diǎn) 靜態(tài)體驗(yàn)上汽大眾ID.3

      大眾純電的原點(diǎn) 靜態(tài)體驗(yàn)上汽大眾ID.3

      編輯點(diǎn)評(píng)

        ID.3從體量來(lái)說(shuō)更接近緊湊級(jí)兩廂掀背和小型SUV,這些汽油產(chǎn)品如今在中國(guó)市場(chǎng)日漸式微,這也是大眾選擇ID.4率先入華,緊接著發(fā)布7座的ID.6。雖然ID.3在歐洲有著非常不錯(cuò)的銷(xiāo)量,但在中國(guó)市場(chǎng)的前景肯定是低于預(yù)期的,在中國(guó)首發(fā)ID.3的風(fēng)險(xiǎn)太大,一旦陷入困境將對(duì)大眾整體的純電動(dòng)戰(zhàn)略造成打擊。選擇現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)發(fā)布ID.3則就比較合適,首先這個(gè)級(jí)別沒(méi)有能夠達(dá)到標(biāo)桿的產(chǎn)品,同時(shí)也狙擊一下即將發(fā)布的model 2。價(jià)格方面從ID.4、ID.6國(guó)內(nèi)外價(jià)格對(duì)比借鑒,ID.3很有希望獲得一個(gè)非常親民的定價(jià)。

      (圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 洪曉峰)

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        洪曉峰 編輯

        熟練掌握從滑板車(chē)到賽斯納172R駕駛技術(shù),8年駕齡未扣一分,這才是真正的老司機(jī)。

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