不以銷量論英雄 菲亞特菲翔對比大眾朗逸

● 動力：低功率版還是有點動力不足

　　動力上，菲翔配備了被調校成了兩種功率的1.4T的發動機，低功率版只有88kW的功率要拖動菲翔近1.5噸的車重還是有點費力的。而今天對比的高功率版則有著110kW的功率，比低功率版高了22kW，強過很多1.8L的發動機，而扭矩方面則達到了230N·m，動力方面表現非常的強悍。與這兩款發動機搭配的是一臺5擋手動和一臺6速雙離合干式變速箱。 

　　該臺6速雙離合變速箱雖然采用了干式離合器的結構，但可以處理高達350N·m的扭矩輸入，也是目前可以處理最大扭矩的個干式雙離合變速箱，比大眾7速DSG變速箱的穩定性更出色。 

　　在動力系統上，全新朗逸和現售車型一樣，1.4T發動機最大功率96kW（131PS）/5000rpm；1.6L發動機最大功率為77kW(105PS)。1.4T的綜合工況油耗為百公里6.9L，由于車重比較速騰更輕，車身也相對小，燃油經濟性方面更出色些。

　　新朗逸仍提供兩種不同的自動變速箱配置，1.6L配備傳統的6速tiptronic手自一體變速箱，而1.4T車型則是7速DGS變速箱，關于7速雙離合變速器，目前有十年16萬公里的保修，所以也無需過分擔心。

　　菲翔的懸掛采用的是緊湊型車上常見的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合，在有著眾多超跑品牌的菲亞特的調教下，有著非常好的柔韌性。對付日常的駕駛沒有任何問題，偶爾的想去進行激烈的駕駛也能勝任。（對于懸掛的動態表現可以參考這里）

　　新朗逸的底盤懸掛與老款保持一致，家用舒適性方面還是比較到位，雖然新速騰也是用這套懸掛，但在內部結構上還是有所不同，畢竟PQ35和PQ34的平臺還是有所區別。

● 總結：菲翔亮點夠，朗逸更全面

　　整體上看，菲翔和朗逸算是同一水平的車型。不同的是菲翔突出的是個性，比如與眾不同的外形、質感上乘的內飾用料、高功率的動力調校，說簡單點就是走心，希望通過一兩個閃光點把握住感性的消費群體。而朗逸則更務實一點，你可以說我渾身上下沒有亮點，但沒有亮點就是我的特點，我夠均衡。在國內的80后消費者還沒有成為市場主力之前，任何主打個性賣點的產品都注定難以成為銷量榜的常客，但市場的個性化已然是大勢所趨，走在前面的車企要做的就是耐心等待，堅持再堅持。

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