超跑顏值只是前菜？ 這些十來萬的SUV看點(diǎn)十足

　　車身尺寸方面，數(shù)據(jù)最占優(yōu)的是哈弗大狗和比亞迪宋PLUS，前者方方正正的造型對(duì)于車內(nèi)乘客的頭部空間會(huì)更加友好，而2738mm的軸距已經(jīng)是同級(jí)中的中上水平；而宋PLUS是四款車中看上去最大的，得益于“寬體”的設(shè)計(jì)理念，無論是超過4.7米的車長還是2765mm的軸距，已經(jīng)堪稱同級(jí)之最了。

風(fēng)行T5 EVO空間表現(xiàn)：

　　很多人擔(dān)心造型越動(dòng)感，空間就越慘不忍睹，對(duì)于風(fēng)行T5 EVO這樣一款全新設(shè)計(jì)的新車來說更甚。幸好，空間一直是東風(fēng)風(fēng)行的強(qiáng)項(xiàng)，T5 EVO的實(shí)際體驗(yàn)也是如此。相較于同級(jí)別緊湊型SUV來說，2715mm的軸距保證了其前后排空間充沛，真皮運(yùn)動(dòng)座椅的包裹性和舒適性也可圈可點(diǎn)，而且顏色特別搶眼。另外，后排靠背角度以及頭枕高度都值得稱贊，還貼心地在車內(nèi)準(zhǔn)備了多處掛鉤以及全車37處儲(chǔ)物空間，以人為本的貼心設(shè)計(jì)處處都有體現(xiàn)。

長安UNI-T空間表現(xiàn)：

　　UNI-T采用了一體式運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì)，面料為NAPPA皮紋材質(zhì)。雖然說是運(yùn)動(dòng)座椅 ，但還是以舒適為主，側(cè)翼并沒有太強(qiáng)的包裹感。后排座椅坐墊和靠背都比較厚，乘坐質(zhì)感良好。在乘坐空間上UNI-T表現(xiàn)算正常，符合這個(gè)級(jí)別車型的水準(zhǔn)。倒是后排中部通道凸起較小、縱向長度足夠這點(diǎn)比較讓人滿意。

哈弗大狗空間表現(xiàn)：

　　哈弗大狗的座椅設(shè)計(jì)同樣獨(dú)特，除了加入與車身同色的皮質(zhì)作裝飾之外，還提供良好的支撐性，對(duì)身體的承托比較到位。后排的造型相對(duì)平直，對(duì)三位乘客的待遇是一致的，并且座椅填充物比較柔軟，乘坐舒適。

宋PLUS空間表現(xiàn)：

　　空間方面，宋PLUS得益于2765mm的軸距，前后排的乘坐空間都足夠充裕。車內(nèi)儲(chǔ)物槽也足夠豐富實(shí)用，前后門板儲(chǔ)物槽比較大，值得一提的是中央扶手箱，杯架可以拆分，深度也夠深，挺實(shí)用的。

　　四款車型的指導(dǎo)售價(jià)都在10-15萬區(qū)間內(nèi)，其中風(fēng)行T5 EVO和長安UNI-T的頂配車型都只有13萬出頭的樣子。我們分別選取風(fēng)行T5 EVO 2021款 1.5T DCT榮耀版（指導(dǎo)售價(jià)13.69萬元）、長安UNI-T 2020款 1.5T 旗艦型（指導(dǎo)售價(jià)13.39萬元）、哈弗大狗 2021款 1.5T DCT邊牧-旺財(cái)版（指導(dǎo)售價(jià)13.39萬元）、宋PLUS 2020款 1.5T 自動(dòng)旗艦型（指導(dǎo)售價(jià)13.28萬元）進(jìn)行配置對(duì)比。

　　不得不說，如今的自主品牌在配置方面絕對(duì)是舍得下重本了，四款車型的配置水平都足以吊打同價(jià)位的合資車。相比之下，在安全和駕駛輔助配置上，四車都支持自適應(yīng)巡航，但長安UNI-T和宋PLUS支持是全速域自適應(yīng)巡航在擁堵場景下用車時(shí)會(huì)更便捷。此外，UNI-T畢竟支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛硬件，所以像疲勞駕駛提示、并線輔助、倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)、自動(dòng)泊車入位等等都是它的優(yōu)勢(shì)。

　　舒適性配置方面東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO是誠意最足的一位，像可開啟式全景天窗、后備箱感應(yīng)開啟、真皮方向盤、真皮座椅、前排座椅通風(fēng)甚至前排座椅按摩這些高大上的功能都安排上了，尊貴感甚至要比高一級(jí)的合資車型還要更優(yōu)。而哈弗大狗和宋PLUS的優(yōu)勢(shì)在于自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)，也是同級(jí)罕見的配置。最后是長安UNI-T在這一環(huán)節(jié)的對(duì)比反而稍落下風(fēng)。