就是買(mǎi)來(lái)玩的 25-35萬(wàn)元個(gè)性車(chē)型推薦

● 福特福克斯ST
指導(dǎo)價(jià)：25.98-26.58萬(wàn)（點(diǎn)擊查看福克斯ST最新優(yōu)惠或詢(xún)問(wèn)同城最低價(jià)）

　　說(shuō)到玩，怎么可以忘記這個(gè)小家伙，不過(guò)上市后，引起的非議聲可不小啊，那比高爾夫GTI貴了3萬(wàn)多的價(jià)格，要所有人理解這差價(jià)的價(jià)值所在，的確不容易。于是，但凡有人向我提出這個(gè)疑問(wèn)，我都會(huì)跟他們說(shuō)，去體驗(yàn)一把吧，你有這個(gè)錢(qián)的話，沒(méi)準(zhǔn)也會(huì)選擇它。

● 2.0T+6MT，好玩度爆表

　　福克斯ST搭載的2.0L Ecoboost直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要結(jié)構(gòu)與之前上市的翼虎2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相同，不過(guò)在調(diào)教方面，它的最大功率達(dá)到了184kW(250PS)/5500rpm，最大扭矩為360N·m/3000rpm。這要比高爾夫GTI的147kW(200PS)最大功率和280N·m最大扭矩高出太多了。

　　動(dòng)力強(qiáng)是一方面，與之配合的則是那操控感非常入味的6速手動(dòng)變速箱，再加上離合點(diǎn)超低的腳踏板...它就是要告訴你，別那么溫柔地對(duì)待它！于是乎，一腳油門(mén)踩到底，轉(zhuǎn)速瞬間轟到紅線臨界點(diǎn)，燒胎起步，渦輪表興奮地跳躍著...這才是ST的本質(zhì)，而2擋破百，也是極為輕易的事。這一切，當(dāng)然得建立在一個(gè)前提上，那就是你得舍得喂油！

　　強(qiáng)動(dòng)力配合暴力的駕駛，福克斯ST 0-100加速的實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.71秒，這已經(jīng)是非常不錯(cuò)的數(shù)值了。而剎車(chē)成績(jī)，被硬生生地控制在36.70米...這個(gè)制動(dòng)效果的確非常驚人。這些，除了強(qiáng)大的底盤(pán)調(diào)校外，輪胎的使用也是一個(gè)很重要的部分。

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　　ST的輪轂?zāi)芸春檬梗瑩?jù)說(shuō)重量也就11kg，相比之下，GTI的18寸戰(zhàn)斧輪轂超過(guò)14kg，四條腿加起來(lái)就差了接近10kg了。為了預(yù)防靚鞋不翼而飛，廠家還貼心地準(zhǔn)備了防盜螺母。另外為了應(yīng)對(duì)動(dòng)力的提升，剎車(chē)系統(tǒng)的規(guī)格也有所提升。輪胎的選擇更加霸氣，直接上固特異的Eagle F1非對(duì)稱(chēng)花紋二代，抓地力指數(shù)爆燈，再不滿足就只能上熱熔胎了。這一切都為福克斯ST優(yōu)異的剎車(chē)成績(jī)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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● 簡(jiǎn)單的外衣，不俗的價(jià)格

　　說(shuō)實(shí)在話，福克斯ST的外觀改變與原款差距并沒(méi)有想象中那么大，能見(jiàn)到的就是那些簡(jiǎn)單的套件，總的來(lái)說(shuō)還是屬于低調(diào)的范疇。這點(diǎn)與高爾夫GTI的做法倒是不謀而合。而有一點(diǎn)比較有意思的是，如果要購(gòu)買(mǎi)宣傳圖上的橙色車(chē)漆版本，得加多6000元！這讓我想到了某些豪車(chē)的慣有伎倆。

選裝熱血橙需要多花費(fèi)6000元

　　內(nèi)裝的改變就豐富多了，雖然說(shuō)大體布局不變，但在運(yùn)動(dòng)格調(diào)上的渲染就挺濃厚的（其實(shí)原款就挺運(yùn)動(dòng)風(fēng)格）。讓人X疼的賽車(chē)風(fēng)格座椅，更符合操控風(fēng)格的方向盤(pán)，以及中控臺(tái)面上那三個(gè)小競(jìng)技儀表（分別顯示機(jī)油溫度、渦輪增壓bar值以及機(jī)油壓力bar值）等，腎上腺素真不由得被提升幾分。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：福克斯ST賣(mài)得比高爾夫GTI貴的理由，有一點(diǎn)很重要那就是它是完全進(jìn)口車(chē)型，至于會(huì)不會(huì)國(guó)產(chǎn)這個(gè)沉重的話題，編者只能說(shuō)，想想就好了...

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