夠實力挑戰大佬嗎？ ALLION對比雅閣

        雅閣的內飾采用常規的對稱式設計，整體布局和風格在中級轎車中比較常規。ALLION的內飾采用簡約的非對稱式設計，儀表臺的造型更動感，此外細節處采用了大量的縫線作為裝飾，覆蓋到了儀表臺、門板以及車門扶手等多個位置。相比之下雅閣的內飾細節比較素。

        雖然ALLION的價格未知，但從其定位來看，應該主要是覆蓋15-20萬元價格區間，而長久以來，這一區間主要由高配緊湊級家轎和低配中級家轎各守一方。而ALLION的到來，則有些“拳打中級腳踢緊湊”的意思。

        相比于緊湊級家轎，ALLION有著更高的檔次，而相比于中級轎車，ALLION在具備高檔次的同時，還能兼顧豐富的配置。

        高品質賦予ALLION足夠的檔次感，這一點毫無疑問。ALLION繼承了豐田TNGA架構的所有優勢，不論是安全性能還是生產標準，都有非常嚴苛的要求，80%的零件通用率也讓ALLION與亞洲龍有著更多相同之處。從這個角度而言，ALLION做雅閣的對手毫無問題，因為它有著中級轎車的豪華水平。

        也正是得益于TNGA架構，幾乎可以肯定一汽豐田ALLION在安全配置方面表現不會差。參考卡羅拉和亞洲龍等車型的安全配置，ALLION應該能實現豐田TSS 2.0智行安全系統的標配，此外包含膝部氣囊在內的10安全氣囊也很可能以標配形式呈現。相比之下雅閣的中低配車型并未配備本田的Honda SENSING主動安全系統，膝部氣囊更是全系都沒有。

        ALLION的亮點不止于此。12.3英寸液晶儀表會成為其一大亮點，配置的科技感會有明顯的提升。雅閣的中高配車型儀表盤配備的是7英寸信息顯示屏，低配車型則是全機械式，相比之下會缺乏一些亮點。

        空間方面，ALLION的后排長度達到了980mm,雖然還未能做實際的空間對比，但毫無疑問它具備與中級轎車較量空間的實力。此外據了解，ALLION還為后排乘客提供了一些專屬設計，至于后排出風口和USB接口是不會缺席的。因此ALLION的后排乘坐體驗非常值得期待。

        ALLION搭載的是TNGA 2.0L自然吸氣發動機+TNGA Direct Shift CVT的動力組合，這套系統與亞洲龍的2.0L車型是一致的，其動力的平順性和高級的輸出質感是它的優勢，40%的熱效率讓這臺發動機的燃油經濟性非常可觀。我們有理由相信同樣的動力系統搭載在更輕便的ALLION身上，其動力表現不只是超越同級，也能夠與雅閣的1.5T+CVT的動力系統一較高下。

        TNGA架構的一大特點是降低車身重心，加上GOA高剛性車身帶來的高抗扭剛性，ALLION會是一臺有著不錯駕駛體驗的車型。值得注意的是它采用了40扁平比的運動型輪胎，能帶來更好的操控性。相比之下，雅閣在輪胎的選用上偏于常規。

        雖然只是簡單的對兩臺車進行了比較，但ALLION的部分優勢已經展現出來，給我們留下的期待也是非常多的。不論是空間還是駕控體驗，ALLION具備與雅閣一較高下的實力。

        同時可以肯定的是，ALLION在相同價格下會比雅閣擁有更豐富的配置，甚至是擁有雅閣全系沒有的配置。對于雅閣來說，ALLION會是一個強勁的對手。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 張華）