10萬就有人臉識(shí)別&排氣聲浪？歐尚X5對(duì)比繽越PRO

　　動(dòng)力方面兩車均提供高低兩種動(dòng)力搭配可供年輕人選擇，但考慮到兩款車的售價(jià)都不算貴，筆者的建議是果斷考慮駕駛樂趣更強(qiáng)的1.5T版本。實(shí)際上，兩者的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都大有來頭，歐尚X5搭載了獲得“2020中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的全新藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而繽越PRO搭載吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)也不弱，整體數(shù)據(jù)上雖然歐尚X5稍稍占優(yōu)，但兩者的零百加速都能跑進(jìn)8秒內(nèi)，對(duì)于這個(gè)級(jí)別來說算是“兇殘”的表現(xiàn)了。

歐尚X5駕乘體驗(yàn)：低扭強(qiáng)后勁足，藍(lán)鯨動(dòng)力很硬核

　　在此之前，搭載藍(lán)鯨動(dòng)力的車型都沒有在10萬以內(nèi)的市場(chǎng)中配備過，這次長(zhǎng)安歐尚X5從8.19萬的精英型開始就已經(jīng)全部使用了藍(lán)鯨1.5T動(dòng)力，對(duì)于最核心的產(chǎn)品力提升顯然是相當(dāng)明顯的。那么這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)真的有這么強(qiáng)勢(shì)嗎，就駕駛歐尚X5而言這臺(tái)1.5T已經(jīng)不只是滿足日常駕駛所需了，從2300轉(zhuǎn)開始動(dòng)力的爆發(fā)就感受明顯，并且可以持續(xù)到3000轉(zhuǎn)以上，這讓它的中后段加速變得更為輕松。

　　由于動(dòng)力調(diào)校的十分激進(jìn)，不需要太大的油門深度就能夠找到躍躍欲試的感覺，隨著油門下探較為充實(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備讓我不用去擔(dān)心高速駕駛會(huì)有明顯的乏力期，你可以想象對(duì)于動(dòng)力的壓榨到了什么地步，而隨著轉(zhuǎn)速的提高發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)逐漸加強(qiáng)，但在后面的噪音測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn)，100km/h的時(shí)速下它的噪音控制反而比UNI-T還要更好一些。

繽越PRO駕乘體驗(yàn)：可激情可溫順

　　整體來看，繽越有運(yùn)動(dòng)激情一面，但同時(shí)也有溫情柔順的一面，這才是日常駕駛當(dāng)中最舒服的狀態(tài)。調(diào)回至ECO模式，一切變得很安靜，怠速狀態(tài)經(jīng)常以為發(fā)動(dòng)機(jī)沒有啟動(dòng)，不管是方向盤還是座椅都感受不到讓人心煩的振動(dòng)。行駛起來，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)相當(dāng)識(shí)趣避免了低轉(zhuǎn)區(qū)間，無論哪種駕駛模式轉(zhuǎn)速就難以低于1500轉(zhuǎn)。日常勻速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎完全被隔絕開完，剩下只是輪胎噪音和輕微的風(fēng)噪。

　　這套動(dòng)力我們應(yīng)該不會(huì)感覺到陌生了，因?yàn)樗?a class="cmsLink" target="_blank">領(lǐng)克上使用的那臺(tái)1.5T三缸動(dòng)力，只不過為了讓油品適應(yīng)性更好，調(diào)整了壓縮比，因?yàn)樗幌耦I(lǐng)克上的那臺(tái)只能加95號(hào)汽油，現(xiàn)在可以加入92號(hào)汽油了。壓縮比變了參數(shù)也會(huì)改變，但是比較過領(lǐng)克的1.5T后發(fā)現(xiàn)，參數(shù)方面并沒有太大的變化。那么在動(dòng)力表現(xiàn)上，繽越是小型SUV車身質(zhì)量也要比領(lǐng)克輕一些，所以，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)?shù)腛K。

　　歐尚X5和繽越PRO在這樣的價(jià)位卻能擁有如此的表現(xiàn)可以說已經(jīng)是出人意料了，而兩車的對(duì)比猶如神仙過招，對(duì)于旁觀者來說，很難確切定奪到底誰更理想。但可以明確的是，在智能化和空間的表現(xiàn)上，歐尚X5是要更勝一籌的，而在外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面?zhèn)€人更看好繽越PPO。最后還有一點(diǎn)，繽越PRO上市更早，擁有更龐大的車主群體和更好的維?；A(chǔ)，在成熟性方面要?jiǎng)俪鰵W尚X5不少。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）