宿命的對決 別克新凱越對比大眾新桑塔納

● 空間：新桑塔納空間利用率不錯

　　前面說過，新凱越和新桑塔納的車身尺寸沒有差很多，而且視覺上凱越還要大于桑塔納，但是在車內空間的利用上，桑塔納顯然做的更好。

　　比較可惜的是，由于條件的限制，我們找不到同一個模特試乘兩臺車的照片。因此我們加入了同為家轎熱門車型的悅動和花冠來做對比，不過好在試乘者除了花冠外大多身材相當，在這就僅僅作為參考吧。

　　說到后備箱的儲物空間上，凱越的容量是最小的，但不可忽視的是，這四車中，也僅有凱越可以將后排座椅4/6分放倒以增加空間，這點作為一般的家用車來說，還是相當必要的。

　　在儲物空間上，新凱越沒有做任何修改，完全維持了原來車型的水平；新桑塔納則復刻了朗逸的設計，不過各種儲物格的大小和功能性上還顯得不夠人性。

　　新凱越比較無解的問題是車門的儲物格只能插報紙和手機，水瓶想都不要想，但好在其他儲物格都很合理；新桑塔納的問題則是很多儲物格設計都很Bug，比如方向盤左側和原本后排空調通風口的這兩個小格子，誰能說清楚可以放什么進去。

● 動力：新凱越不再油老虎，但還是桑塔納更省油

　　動力系統的升級是凱越升級的重中之重，新凱越淘汰了那套技術成熟但油耗驚人的動力系統，改用1.5L DVVT發動機，變速箱配有5速手動和6速手自一體。

　　這臺代號L2B的1.5L發動機在賬面數據上其實并不算突出，相比老款的1.6L在數據上也只能說是平分秋色。而新凱越這套1.5L DVVT+6AT的動力組合提高了燃油經濟性，相信新凱越在油耗方面應該能有不錯的控制，一舉甩掉油老虎的高帽。

　　新桑塔納則是國內首款使用EA211系列的車型，1.6升自然吸氣發動機最大功率81kW（110PS）/5800rpm，最大扭矩：155N·m/3800rpm。可以說，技術的進步，讓新款1.6車型的動力超越了現款1.8的動力水平。新桑塔納也采用了6AT變速箱，不過只保留了自動模式，手動部分完全則被閹割。 

　　參數上最大的差異是發動機的扭矩，新凱越1.5L的功率盡管調校得比新桑塔納1.6L的還大，但由于峰值扭矩小，車身更重，所以最后無論加速成績還是油耗都不如對手。

 　　凱越的獨立懸掛是同級少有的，做為一款實用的家轎，底盤調校最大的訴求不是強調操控精準度，而是保證舒適性，所以后懸掛采用長懸程以及偏軟的調校，應對一般的顛簸路面是完全足夠了；新桑塔納的底盤是雖然是前麥弗遜，后扭轉梁，但依舊具備大眾車型沉穩、中性的駕駛感受，偏向舒適性的設定也完全滿足家用，細碎的顛簸過濾的比較到位，傳遞到車廂的震動抑制的也較好。

● 總結：新凱越變化不大，桑塔納是更加全面

　　整體上看，除了一兩處細節欠考慮之外，桑塔納都是一款誠意十足的作品，相比小修小補的新凱越，顯然更有性價比。不過作為一款成熟車型，新凱越在上市后不久相信就有不少的優惠。我們比較的車型是各自的頂配，當然這是為了方便各位了解兩款車的配置處于什么水準，真正值得入手的車型應該都不會超過10萬。在10萬內，新凱越只有一款乞丐手動車型，而新桑塔納則有1.4L和1.6L四款車型，選擇也更豐富一些。（文/太平洋汽車網 @謝子牛）

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