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    2. 13萬買大還是買小?豪越對比長安CS75 PLUS

      2020-10-27 00:10:27 作者:宇智波民

       
      售價相近兩車配置對比:不分上下

        配置的差異也是作為消費購買的一個標尺,我們將分別挑選兩款車里面價格接近的車型,它們分別是豪越2020款 1.8T自動旗艦型(官方指導售價:13.96萬)、長安CS75 PLUS 2021款2.0T自動領航型(官方指導售價: 13.99萬)。看看價格接近的情況下,哪款車型配置更高。

      車型參數配置對比

      ● 標配○ 選配- 無
      車型信息:豪越
      2020款
      1.8TD DCT 自動旗艦型
      長安CS75 PLUS
      2021款
      2.0TGDI 自動領航型
      官方價:13.96萬13.99萬
      前/后輪胎規格:225/55 R18225/55 R19
      并線輔助:-
      車道偏離預警系統:-
      車道保持輔助系統:-
      道路交通標示識別:-
      疲勞駕駛提示:-
      行車自動落鎖:-
      遠程啟動:-
      巡航系統:全速自適應巡航自適應巡航
      前/后雷達:前● / 后●前- / 后●
      倒車動態提醒系統:-
      發動機啟停技術:-
      自動泊車入位:-
      電動后備廂位置記憶:-
      液晶儀表盤尺寸:12.3英寸7英寸
      HUD抬頭數字顯示:-
      主/副駕駛座電動調節:主● / 副●主● / 副-
      后排座椅調節:靠背調節
      前后調節
      靠背調節
      前/后座中央扶手:前● / 后-前● / 后●
      后排杯架:-
      隨動轉向大燈(AFS):-
      車內氛圍燈/感應雨刮:-
      遮陽板化妝鏡:主駕駛
      副駕駛
      主駕駛+照明燈
      副駕駛+照明燈
      手機互聯/映射:-原廠互聯/映射
      道路救援呼叫:-
      接口類型:USBUSB
      12V
      USB/Type-C接口數量:標配:2,選裝:2-
      揚聲器數量:標配:8標配:6

        綜合來看兩車的配置都十分豐富,但智能駕駛方面,豪越比CS75 PLUS多了并線輔助、車道偏離預警、車道保持系統和道路交通標示識別;其他舒適性配置方面,多了隨動轉向大燈、HUD抬頭顯示和全速自適應巡航等。而長安CS75 PLUS則比豪越多了疲勞駕駛提示、行車自動落鎖、遠程啟動、后排座椅靠背調節等。

       
      動力:賬面數據長安CS75 PLUS略勝一籌

        動力方面,吉利豪越搭載1.8TD發動機,最大功率135kW(184PS),最大扭矩300N·m,匹配的7DCT濕式雙離合變速箱,并滿足當下最嚴苛的國六b排放標準,在沃爾沃技術的加持,這套系統兼顧平順性和加速響應,傳動效率達97%。

             而長安CS75 PLUS搭載的則是自家藍鯨動力,其1.5T發動機,最大功率131kW(178PS),最大扭矩265N·m,與發動機匹配的是6擋手自一體變速箱。2.0T動力系統是長安CS75 PLUS的亮點,最大功率171kW(233PS),最大扭矩360N·m。下面表格的動力參數對比已經夠直觀,相信不用多說。

      兩車動力系統對比
       車型發動機  最大功率最大扭矩  變速箱
       吉利豪越 1.8T135kW(184PS) 300N·m  7DCT濕式雙離合
      長安CS75 PLUS  1.5T131kW(178PS)  265N·m 6MT/6AT
      2.0T  171kW(233PS) 360N·m8擋手自一體 
        注:數據來源 制表: 太平洋汽車網  

        豪越駕乘體驗:舒適為主旋律

      啥?車里能裝羊?試駕完吉利豪越我已經不淡定了

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        在上坡路段,豪越除了要應對起伏的路面,還要保證穩定的動力輸出。其搭載的1.8T+7DCT動力總成表現較佳,動力銜接到位,雙離合變速器也不會在頻繁的換擋過程中掉鏈子。

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        當然了,豪越畢竟是一臺家用底子的中型SUV,應付普通的非鋪裝路面沒有問題,但遇上難度較高的越野路段也只能繳械投降了,指望它能表現過硬也是不切實際的。所以,豪越能在非鋪裝路面的考驗中交出80分的答卷,表現已經很不錯了。回到鋪裝路面的豪越,仿佛如魚得水一般,讓人感嘆“這才是它的施展之地”。

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        豪越有三種駕駛模式可選,分別是經濟模式、舒適模式、運動模式。三種駕駛模式的區別主要在于變速箱的反應時機,而在實際駕駛的過程中,舒適模式的體驗感受是最好的,既能保證動力正常輸出,也能兼顧舒適性。

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        這種輕巧的轉向設定,對于女性用戶來說也是非常友好的,不需要太大的力氣就能完成轉向或低速挪車,誰說大車開起來就一定是笨重的?

      13萬買大還是買小?豪越對比長安CS75 PLUS

        長安CS75 PLUS駕乘體驗:用車需求多的話2.0T更合適

        雖然1.5T排量是長安CS75 PLUS的走量版本,但從動力表現來說只能算是剛剛夠用,在滿載或高海拔地區,尤其是長途旅行時,小排量的動力儲備還是欠缺了一些。不論怎樣還是2.0T車型贊,這套藍鯨2.0T+愛信8AT的組合,在同級車中算是調校、匹配與可靠性都非常不錯的動力總成。

      試駕2021款CS75 PLUS

        從調校的數據來看,藍鯨2.0T最大馬力233Ps,最大扭矩360Nm,賬面數據非常漂亮,也算是我們俗稱的“高功”發動機了。所以,CS75 PLUS在起步時,即便在滿載的情況下也非常輕快,尤其相對于1.5T在急加速時的表現要好很多,發動機很少發出“怒吼”就能完成加速超車。可以完全讓你忽略載客過多或者爬坡時動力的影響。

      試駕2021款CS75 PLUS

      試駕2021款CS75 PLUS

        長安CS75 PLUS懸掛風格一直有自己獨到的地方,它有一種柔中帶韌的特點,這也是很多自主品牌車型都沒有的一種巧妙的調校方式。CS75 PLUS的避震頭段非常柔和,在非鋪裝路面的濾震效果很好,而不是像很多品牌那樣碎震特別多。CS75 PLUS很好地隔絕了這種震動,包括CS55甚至長安的轎車也有這種特性,所以,非鋪裝路面的舒適性非常好,不會惹得你反感。

      試駕2021款CS75 PLUS

        但作為城市SUV,CS75 PLUS在操控性上也依然保持得很好,它的懸掛行程不算很長,這幫它很好地抑制了車輛的側傾,提高了穩定性。所以,它雖然沒有四驅版本,也并不作為越野車的定位。但它很好地做到了非鋪裝路面的舒適性,以及具備城市SUV該有的操控表現。

      試駕2021款CS75 PLUS

       
      全文總結

        作為10-15萬元自主品牌的主力軍,吉利豪越和長安CS75 PLUS都展現了各自品牌的強勁產品力。13萬就能買到一臺大空間、配置豐富的SUV,這要放在以前合資品牌橫行霸道的年代是不敢想象的事情,但自主品牌卻做到了。

             重要的是,10月22日,公安部發布消息稱,自今年11月20日起,7至9座非營運小微型客車(面包車除外)也能享受6年免檢,而且超過6年不滿10年時,過去的每年一檢也將變成兩年一檢。如此一來,7座車瞬間和5座或6座車“平起平坐”了,隨著政策的放寬,這對消費者來說無疑是最大的利好,意味著今后完全可以真正的結合自身實際需求,選擇更適合自己的車型了。這樣一來,有5座/7座供消費者選擇的豪越相比CS75 PLUS性價比會更高。

             如果你喜歡運動的外觀、澎湃的駕乘體驗,2.0T的長安CS75 PLUS值得考慮;若你想買一臺真正的大大大空間、配置豐富、有5座/7座選擇、居家為主性價比賽高的SUV,吉利豪越無疑更符合你的選擇。(圖/文:太平洋汽車網 宇智波民)

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