頂配太貴？全面解析新一代大眾高爾夫中配版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】俗話說“大眾只有一款車叫高爾夫”——拍扁就是尚酷，縮短一點是POLO，揉圓了是甲殼蟲，加個屁股拉長就是速騰L，再拉長是邁騰，拉高一點就是途安，再加高一點是途觀，無限撐大就是途昂……

　　雖然這只是一個網(wǎng)絡段子，但這足以說明高爾夫成為了大眾集團精神和物質上的雙重支柱。自從1974年誕生以來，經(jīng)過了45年的衍生發(fā)展，高爾夫每一代車型都成為了當時炙手可熱的車型，可謂“款款爆款”，當然大眾并沒有滿足于此，并正式發(fā)布了其第八代車型（MK8）。

　　而今天我們率先實拍到了一組新一代高爾夫280TSI DSG Pro配置車型（也就是中配版本），來看看和此前拍攝到的高配車型相比有著哪些不同，而又有哪些配置是標準配置。

　　全新一代高爾夫（MK8）作為全球首款采用MQB Evo平臺的車型，外觀上雖然保持了歷代車型緊湊級兩廂車的姿態(tài)，特別是滿弓形C柱，但全新扁平化設計元素的加入，讓整體更符合現(xiàn)代藝術造詣；同時新車還延續(xù)了7代車型也分為標準版和R-line版，而我們今天實拍的為標準版車型。

左Rline版 / 右GTI

　　如果說想一眼認出新一代高爾夫的具體版本，那前包圍則是最明顯的地方；其中R-Line版本除了在車頭增加全新的R字標之外，前包圍還增加了黑色的飾條和霧燈組，看起來更具戰(zhàn)斗氣息；而GTE版本則把前包圍內嵌了蜂窩網(wǎng)格狀造型。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4284mm/1789mm和1456mm，軸距為2636mm，整體尺寸無太大改變。

●外觀小結

　　全新高爾夫8的整體外觀還是延續(xù)了經(jīng)典造型，所以初看有一種非常熟悉的感覺，但是細看之后會發(fā)現(xiàn)新車的視覺效果變得更寬，更注重橫向比例的延伸，并且車頭還采用了貫通大燈設計，很有新意。不過標準版的包圍相對于R-line版收斂不少，少了一份運動但多了一份沉穩(wěn)。

　　外觀由于要保留高爾夫經(jīng)典元素，設計師沒有做出出格的行為，因為大家不愿意看到一臺有別于以往高爾夫設計的全新車型出現(xiàn)。不過內飾就不一樣，要做到與時俱進，緊貼目前消費者的需求才能在市場上繼續(xù)走下去。MQB Evo平臺的出現(xiàn)就是為新車型帶來智能化的提升，在第八代高爾夫座艙內部，你將看到的是雙虛擬屏和觸摸面板等突顯科技的配置，那些繁瑣的物理按鍵在第八代高爾夫身上已經(jīng)成為歷史。值得注意的是，第八代高爾夫是國內首款采用Flouting design設計理念的車型。

　　不過相較于R-Line版本，標準版的全液晶儀表顯示功能和個性化調節(jié)會有一些區(qū)別。

　　此外，實拍車型空調為單區(qū)自動空調，而R-Line版本為三區(qū)自動空調，并支持Clean Air3.0空氣凈化系統(tǒng)。

●前排內飾小結

　　雖然整個內飾有了翻天覆地的升級，但較R-Line版本功能上有著不少缺失，特別是蘋果Carplay和觸控空調面板的減少，讓用戶體驗直線下降，還希望后期改款車型能夠彌補這個不足。

　　R-line版本為多向電動調節(jié)，并支持兩組座椅記憶功能和座椅加熱功能。

　　海外的第八代高爾夫汽油版車型將擁有1.0TSI三缸高低率發(fā)動機、1.5TSI四缸高低功率發(fā)動機。而尾標eTSI則是搭載48V輕混系統(tǒng)，擁有三個版本的動力輸出，分別是81kW、96kW、110kW。最后的插電版本（GTE）是由1.4T發(fā)動機的P2混動架構搭配一塊13kWh的鋰離子電池，能實現(xiàn)60公里的純電續(xù)航，它擁有兩個動力輸出版本：150kW和180kW。

　　　國產(chǎn)版高爾夫由于EA211 EVO系列發(fā)動機還未正式量產(chǎn)，因此會繼續(xù)搭載EA211 1.4T四缸發(fā)動機，其中1.4T發(fā)動機的最大功率分別為110kW(150PS)，傳動匹配7速干式雙離合變速箱。

　　全新高爾夫（MK8）作為一款延續(xù)45年經(jīng)典的車型，其外觀和內飾可謂大動作不斷，尤其是全新的數(shù)字座艙設計，讓人過目不忘。

　　同時，而動力上全新高爾夫除了將會搭載我們熟知的1.4T以及1.2T兩種規(guī)格發(fā)動機之外，后期還會引入匹配48伏電氣系統(tǒng)的EA211 Evo 1.5T發(fā)動機。所以說，此次全新一代高爾夫8的外觀亮相只是前戲，重量級的還在后邊呢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）