十問十答評(píng)美式豪華 主編體驗(yàn)林肯飛行家

A、七座行李箱空間大

　　林肯飛行家在國(guó)內(nèi)提供了六座和七座兩個(gè)版本，這類三排座SUV往往會(huì)出現(xiàn)第三排立起后后備廂的空間局促的問題。但林肯飛行家做了一點(diǎn)取舍，第三排座椅稍稍前挪，并在后備廂地底部做了一塊挺深的掏空凹槽，問題迎刃而解，一下子實(shí)用性就上來了。

B、第三排座椅電動(dòng)放倒

　　這個(gè)功能對(duì)于女性車主可太友好了，完全避免了第三排座椅放倒后彎腰探進(jìn)去夠拉手的狼狽窘境。

C、新風(fēng)管家系統(tǒng)

　　面對(duì)如今國(guó)內(nèi)較差的空氣質(zhì)量環(huán)境，林肯飛行家貼心準(zhǔn)備了一套新風(fēng)管家系統(tǒng)，具備實(shí)時(shí)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)，可以在車輛停放時(shí)凈化車內(nèi)空氣，時(shí)刻保持車內(nèi)空氣清新，PM2.5凈化效果達(dá)到了行業(yè)內(nèi)頂尖水準(zhǔn)。

D、多樣化的車門解鎖方式

　　除了傳統(tǒng)的無鑰匙進(jìn)入功能，林肯標(biāo)志性的A柱密碼鎖自然也沒缺席。此外，飛行家還帶有智能手機(jī)鑰匙，使用藍(lán)牙感應(yīng)就能打開車門，出門記得帶上手機(jī)就可以。

E、晶鉆式自適應(yīng)光束LED矩陣大燈

　　林肯飛行家的矩陣式大燈能根據(jù)車載攝像頭采集的光線或其他交通參與者信息，自動(dòng)調(diào)節(jié)光束形狀，對(duì)來車或行人形成一個(gè)防眩目區(qū)域，同時(shí)不會(huì)對(duì)自身的視野有太大的影響，歐系三杰引以為傲的幾何多光束就這么悄悄被美國(guó)人趕上了。

F、交響樂安全提示音

　　“底特律交響樂團(tuán)”為林肯度身定制了一套獨(dú)一無二的提示音，在車內(nèi)的25項(xiàng)功能都能聽到，融合了打擊樂器、小提琴及中提琴的演奏。在駕駛的不經(jīng)意間給你滿滿的尊崇感，林肯真是煞費(fèi)苦心。

G、第二排5.8英寸電容屏

　　林肯飛行家在第二排的機(jī)長(zhǎng)座前面貼心地提供了一塊5.8英寸的 LCD電容屏 ，可以控制第二排的座椅加熱 /通風(fēng)，空調(diào) /溫度調(diào)節(jié)，空氣質(zhì)量顯示，音頻控制，底下還帶有豐富的電源接口，這種接近于滿配的富裕感很難讓人不上癮。

　　在《中國(guó)豪華品牌市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告中》，林肯車主的三大標(biāo)簽是“有閱歷、有品位、有主見”，平均年齡在34.1歲，平均家庭資產(chǎn)高達(dá)995萬元，本科及以上學(xué)歷占到了42%。

　　調(diào)查顯示，林肯車主多是一群成熟穩(wěn)重，講求牌面，擁有高學(xué)歷，富有社會(huì)責(zé)任感，有了一定社會(huì)地位、注重個(gè)人真實(shí)體驗(yàn)的人士。

　　這些關(guān)鍵詞很好地還原了全新林肯飛行家車主的客戶畫像。

 　　小結(jié)一下：全新林肯飛行家就是為了一群擁有豐富的閱歷與見識(shí)，對(duì)于品牌價(jià)值觀有自己獨(dú)到見解，了解并享受林肯百年美式豪華帶來的尊崇用車享受的“新中產(chǎn)”人士所準(zhǔn)備的。

　　我們先來看最直觀的整車尺寸對(duì)比，通過下表可以看出，林肯飛行家的長(zhǎng)、寬、軸距均在同級(jí)遙遙領(lǐng)先，只是受限于整車的造型，在高度上略微有些吃虧。

　　所以，在最硬核的車內(nèi)乘坐空間上，林肯飛行家是有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的，雖說它的第三排可能還是無法避免略顯局促的腿部空間，但橫向?qū)Ρ龋呀?jīng)比奧迪Q7、沃爾沃XC90等表現(xiàn)要強(qiáng)的多。

　　再來看橫向動(dòng)力對(duì)比，除了XC90和XT6已經(jīng)全系2.0T，歐洲三杰在高配車型上還是提供了一款3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是最便宜的寶馬X5 3.0T車型的起售價(jià)也需要75.99萬元，已經(jīng)達(dá)到了是飛行家總統(tǒng)版的售價(jià)。

　　當(dāng)然，單單從大面上做籠統(tǒng)對(duì)比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我們一輛輛來看。

　　寶馬X5，B58B30C發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8擋手自一體變速箱，動(dòng)力系統(tǒng)性能十分強(qiáng)大，并且選配十分豐富，價(jià)格也不高，但美中不足是后排空間較小，座椅較硬。

　　奔馳GLE，越野功能強(qiáng)大，內(nèi)飾的豪華科技感氛圍濃厚，但這代的外觀并不討巧，而且由于品牌綜合溢價(jià)高，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不大。

　　奧迪Q7，中期改款后顏值重新上線，內(nèi)飾三聯(lián)屏把科技分?jǐn)?shù)幾乎拉滿，quattaro四驅(qū)系統(tǒng)一樣強(qiáng)大，屬于各方面都很均衡的車。

　　凱迪拉克XT6，全系2.0T動(dòng)力上是絕對(duì)短板，但六座車型又有較高的實(shí)用性，屬于完全“歐洲化”的美國(guó)車。

　　沃爾沃XC90，以安全立名的北歐傳統(tǒng)豪華品牌，但內(nèi)飾有些過于“簡(jiǎn)約”，動(dòng)力上也僅有2.0T可供選擇，實(shí)在差強(qiáng)人意。

　　縱觀全局，全新林肯飛行家是綜合性能最強(qiáng)的一員，基本找不到短板，面對(duì)強(qiáng)敵時(shí)依然能擁有充足的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，更別說性價(jià)比早已勝了一籌。

　　其實(shí)汽車工業(yè)發(fā)展到今天，來到百萬級(jí)的SUV，很多時(shí)候已經(jīng)無法純理性地依靠綜合產(chǎn)品力來評(píng)個(gè)高低，到最后就是某一個(gè)同級(jí)獨(dú)有的配置，或是某個(gè)品牌的駕乘風(fēng)格，再或是某款車型的顏值，都可能成為讓消費(fèi)者一錘定音的X因素。而林肯飛行家無疑擁有最多的獨(dú)特性，這才是它真正能贏得市場(chǎng)的獨(dú)門秘籍。

　　在近兩年的試車中，不管是通用、福特還是雪佛蘭，我總有一種找不到歸屬的感覺，美國(guó)車怎么變的跟日本車一樣“輕快”，美國(guó)車又怎么變的跟歐洲車一樣“新潮”，那種很傳統(tǒng)的，很有底蘊(yùn)的美國(guó)車又去哪兒了呢？

　　幸運(yùn)的是，我遇到了林肯飛行家，我覺得它將美國(guó)傳統(tǒng)的和新派的元素結(jié)合的相當(dāng)好，既有深入不見底的動(dòng)力表現(xiàn)，瘋狂堆料的內(nèi)飾豪奢，也有很新奇的小設(shè)計(jì)，很與時(shí)俱進(jìn)的智能配置。美國(guó)車的確就應(yīng)該美國(guó)化，林肯飛行家在這一點(diǎn)上我想給它打上滿分。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林鑫）