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    2. 辣評四款加價超豪神車 土豪們的大玩具

      2020-02-13 00:10:23 作者:陳淼

       
      普遍加價范圍20萬—30萬

        多年來,寶馬X家族可謂是豪華SUV市場的香餑餑,說它經久不衰也不為過。但寶馬似乎并不滿足,在X6、X4等跨界SUV的相繼大賣后,更豪華、尺寸更大的X7也來到了世人面前。X7是寶馬有史以來尺寸最大,也是最貴的SUV車型。百萬起步,還要加價的豪氣,顯示著相當的底氣。

      辣評4款加價神車 寶馬X7 xDrive40i 行政型M運動套裝

        寶馬X7 xDrive40i 行政型M運動套裝,2019款的X7官方指導價125.8萬,加價行情基本在20萬左右,那就是說大概合計約150萬左右。雖說X7確實不便宜,在市場面前,任何車企都將屈服,寶馬也不例外,比如,放棄了一直堅守的后驅,推出了前驅的新X1和新1系,其實,X7該不該推出,市場已經給出了答案。目前,中規版X7所有型號,都需要加價提車,且加價幅度在20萬左右。

      辣評4款加價神車

        奔馳和寶馬在這么多年來,一直都有著激烈的競爭,同時也在相互的競爭中不斷地進步。自奔馳的GLS上市以后,寶馬也按耐不住,推出了推出了第一款全尺寸SUV的寶馬X7,起售價100萬人民幣整,一公布就震驚全場站穩C位。寶馬X7擁有六座和七座兩種不同座椅布局可選。不管是外觀還是內飾都盡顯豪華氣質,估計它各方面的增大都會成為很多男人心目中的夢想之車吧。

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        寶馬X7之所以成為一款加價提車的車型,背后自然少不了寶馬的"暗箱操作",身為一款旗艦SUV,至于X7的銷量,應該對于寶馬來說不是最為看重的,寶馬X7所背負的更加重大的品牌責任就是提升品牌價值,從上市以來就采用了供不應求的生產方式,實現饑餓營銷。尤其是本身X7就是一款百萬級別的豪華SUV,品牌溢價也是有可能的事情。

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        就在前不久,梅賽德斯-奔馳的CEO蔡澈先生正式結束在奔馳的領導生涯,寶馬的官媒也發出了精心拍攝制作的視頻祝福蔡澈先生:奔馳一生,寶馬相伴。(PS:圖片來源于網絡)

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        不得不說,很多時候,這兩位的確沒有帶著奧迪一起玩兒。但是這一次是真的只能怪奧迪沒有推出跟GLS、X7定位相同的車型。此時一旁的奧迪仿佛受到了冷落,官方發出了一條微博:“還是獨處更適合我。”(PS:照片來源于網絡)

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        不少的車在制定價格的時候,會特意把入門價格設在某個整數點以下,例如19.98萬的車,宣傳的時候就可以大膽宣稱,我把價格下探到20萬元以下了,給人一種很劃算的感覺,只是這種感覺多數時候是一種假象。或是像賓利添越的12缸版本,價格是398萬,人們就會說這么一輛12個氣缸的賓利大坦克都不到400萬,殊不知各位土豪隨意選配一番就輕松超500萬了。但是這次寶馬卻反其道而行之,并沒有刻意把X7的入門價格定在100萬以下,X7的起售價,正是一百萬元整,仿佛就是要告訴大家,我就是百萬豪車。這也源自寶馬對于X7的自信,顯然寶馬認為X7配得上這個價格。

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        然而你可能會說,像這種進口高端超豪華車,它往后必然得有市場優惠,有朝一日肯定會打折賣的。遠的我們不敢說,就目前而言,寶馬X7在市場上的行情不僅是一個鋼镚兒都不能少,而且還要加價,加價還不一定有現車,嗯,這操作是相當社會了。

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        搭載3.0T的X7 xDrive40i除了指導價為100萬元整的領先型豪華套裝之外,還有兩款帶著M運動套件的車型,分別是指導價為108.8萬和125.8萬的尊享型和行政型。疑點在于寶馬居然在旗艦車型上將M運動套件定位為更高等級的配置。另外在此前一并公布了價格的X7 xDrive M50i,近日也在海外開始生產并陸續供貨,指導價為162.8萬元。總體來說,X7的指導價還算是比較合理,M50i車型都比幾年前的上一代X5 xDrive50i車型便宜。

      辣評4款加價神車

        總而言之,在大型SUV領域,寶馬X7取代奔馳GLS成為了土豪們的新歡,而加價20萬以上對于這個級別車型的消費者來說根本不算個事兒,而寶馬X7也確實有這個實力讓人趨之若鶩。 

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        隨著最近數年寶馬在轎車領域、i系列產品及X家族的不斷開拓和創新,產品線日漸豐盈。這個龐大的產品陣容為寶馬集團帶來的不僅是忠實的用戶群體和可觀的利潤,更是研發新產品的技術積累和充足預算。萬事俱備,是時候再造一輛提升品牌形象的旗艦汽車了,這次寶馬選擇了全尺寸豪華SUV領域,X7應運而生。

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