愿“否極泰來(lái)” 上汽通用別克2019銷量盤(pán)點(diǎn)

　　SUV陣營(yíng)中，2019年11月20日上市的別克昂克旗也展現(xiàn)了其不俗的實(shí)力，不到兩個(gè)月的時(shí)間銷量超5000輛，其實(shí)這一臺(tái)很值得一說(shuō)，我也親身進(jìn)行了國(guó)內(nèi)的首試以及冰雪試駕體驗(yàn)，不到兩個(gè)月5000的銷量，似乎讓我看到了它未來(lái)的“后勁”十足。同樣也讓消費(fèi)者看到了別克在SUV車型市場(chǎng)中同樣擁有不小的話語(yǔ)權(quán)。而昂科威依然為別克旗下最暢銷的SUV車型，全年共售出98,319輛。

　　昂科旗從某種程度上說(shuō)，是完成了別克SUV車型現(xiàn)階段的最后一塊版圖。這臺(tái)車在外觀方面延續(xù)著別克一貫的舒展，而內(nèi)飾方面給我的幸福感則更強(qiáng)，當(dāng)然在駕乘方面，我給它的概括是從容且高級(jí)。而在2019年年末的冰雪試駕，我也體驗(yàn)到了昂科旗的真正內(nèi)核：靈活的四驅(qū)體驗(yàn)”，如果說(shuō)四驅(qū)是一個(gè)加分的物理?xiàng)l件，那么靈活更多體現(xiàn)在感性層面，靈活的漂移、靈活的七座空間、靈活的駕駛模式選擇......已經(jīng)很久沒(méi)有一臺(tái)合資七座中大型SUV，能給我?guī)?lái)這么多“靈活”的體驗(yàn)了。

　　中大型7座合資SUV，結(jié)合別克的品牌背書(shū)，期待它2020年的表現(xiàn)。

　　在SUV市場(chǎng)，昂科威成為最暢銷的SUV車型，累計(jì)銷量達(dá)到98,319輛。確實(shí)作為曾經(jīng)的別克SUV銷量巨無(wú)霸，在榜單上并沒(méi)有那么強(qiáng)勢(shì)，而在2019年11月，昂科威中期改款車型正式上市，在車型與價(jià)格不變的情況下，針對(duì)外觀和配置進(jìn)行了提升，相信對(duì)于2020年的整體銷量會(huì)有進(jìn)一步的幫助。

　　全新一代別克昂科拉由內(nèi)而外的充滿了個(gè)性，只為年輕人而來(lái)也只對(duì)年輕人的胃口，居家大叔們可以退散了。總的來(lái)說(shuō)昂科拉的試駕體驗(yàn)就是富有駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，兼具不錯(cuò)的行駛品質(zhì)，當(dāng)然這僅限于城市道路的感受。個(gè)性十足的外觀不單開(kāi)了別克品牌的許多先河，也會(huì)讓喜歡的人愛(ài)不釋手，討厭的人敬而遠(yuǎn)之。內(nèi)飾則是在保持了別克一貫的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)上，在細(xì)節(jié)方面大幅加強(qiáng)，讓人們能夠看得到摸得到設(shè)計(jì)師的用心。

　　在MPV市場(chǎng)，別克的王牌產(chǎn)品GL8全年累計(jì)銷量達(dá)到148121輛，與2018年的144308輛相比，小幅提升了2.65%。在MPV市場(chǎng)整體呈下降趨勢(shì)的情況下，GL8成為少數(shù)幾款還能夠保持增長(zhǎng)的車型。同時(shí)，全年累計(jì)銷量處在五菱宏光之后，位居排行榜第二名。
　　而別克旗下的另一款MPV車型，別克GL6.也有不俗的銷量，年銷36,642 輛，位于合資品牌中級(jí)MPV前列。

　　2019上海車展，別克GL8 Avenir概念車全球首發(fā)，該車為定位高端MPV，是別克Avenir子品牌的首款車型，由上汽通用汽車泛亞技術(shù)中心主導(dǎo)研發(fā)，整車詮釋了別克品牌對(duì)于豪華舒適出行的理解。

　　全新一代別克GL8，主要有幾個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：一是在空間及安全性方面都有提升，尤其是底盤(pán)濾震性能的改進(jìn)讓舒適性得到保證，可以說(shuō)是進(jìn)化的十分到位。二是目前新款GL8 ES的四款車型在定價(jià)方面保持不變，但滿足了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。三是在售的GL8在車聯(lián)系統(tǒng)方面也能得到滿足，還支持蘋(píng)果CarPlay等功能，科技方面變得年輕了。如果用一句話總結(jié)GL8更適合那些消費(fèi)者，它適合偶爾有社交活動(dòng)和家庭出行的人群。

　　別克GL6 的性價(jià)比還是很高的，它的出現(xiàn)恰好滿足了那些預(yù)算在15到20萬(wàn)之間，想選擇一輛家用MPV的車主，而結(jié)合別克GL6六座版車型14.29-16.69萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，也算是目前合資品牌中價(jià)位比較親民的了。

　　從數(shù)據(jù)上來(lái)看，2019年，英朗、君威、GL8三款車型年銷量均在10萬(wàn)輛以上，其中別克英朗全年銷量最高，達(dá)27.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.6%；其次是別克GL8，累計(jì)銷量為14.81萬(wàn)輛，同比上漲2.6%；君威累計(jì)銷量為12.36萬(wàn)輛，同比上漲23.2%。

　　從不同車企橫向?qū)Ρ葋?lái)看，廣汽本田全年以4.2%的增幅拿下77.08萬(wàn)輛的銷量成績(jī)。長(zhǎng)安汽車以6.5%的降幅收于80.32萬(wàn)輛。80萬(wàn)左右這一體量的汽車銷售數(shù)，對(duì)于通用來(lái)說(shuō)，可謂是腹背受敵，有來(lái)自日系合資和自主新貴的輪番挑戰(zhàn)。

　　據(jù)悉，在2020年別克會(huì)有10款全新或者改款車型進(jìn)入市場(chǎng)，包含轎車、SUV、MPV以及新能源車。別克方面也表示會(huì)在2020年，對(duì)于 新能源方面進(jìn)行更加深入和完善的布局。其實(shí)別克一直擁有非常強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，我認(rèn)為2020全面進(jìn)入新能源市場(chǎng)并不會(huì)晚，對(duì)于別克，對(duì)于上汽通用，都是一局意義重大的勝負(fù)手。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）